Réagir
Fiche technique Honda CB750 Hornet
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2023 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, distribution par simple arbre à cames en tête Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau, Euro 5 |
| Cylindrée | 755 cm3 (87 x 63,5 mm) |
| Puissance | 91,77 ch (67,5 kW) à 9.500 tours/minute |
| Couple | 75 Nm à 7.250 tours/minute |
| Allumage | Digital avec avance électronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Mode de conduite | Sport, Standard, Pluie et mode personnalisable |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle |
| Boîte de vitesses | 6 rapports en prise constante |
| Transmission finale | Par chaîne à joints toriques |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre Diamant en acier |
| Longueur | 2.090 mm |
| Largeur | 780 mm |
| Empattement | 1.420 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids | 190 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa SFF-BP ø 41 mm. Débattement 130 mm |
| Suspension arrière | Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge. Débattement 150 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 99 mm |
| Frein avant | Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers 4 pistons Nissin à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté |
| Roues | Jantes aluminium à 5 branches en Y, avant 3,50 x 17, arrière 4,50 x 17 |
| Pneu avant | 120/70ZR-17 |
| Pneu arrière | 160/60ZR-17 |
Révisions |
|
| Intervalle | 12.000 km |
| Garantie | 5 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | TFT de 5 pouces |
| Prise | USB type C |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 15,2 litres |
| Coloris | Blanc/rouge, noir/rouge, gris mat, jaune mat |
| Prix | 7.800 euros |
Plus d'infos sur la Honda CB750 Hornet
- Lire l'essai complet de la Honda CB750 Hornet
- Lire le comparo de la Hornet 750 vs la MT07 et la Z650
- Voir la cote occasion de la Honda CB750 Hornet
- Voir tous les avis sur la Honda CB750 Hornet
Commentaires
Sympa sur le papier faut le reconnaître. Bon rapport qualité/prix pour moi.
19-11-2022 21:33Par contre pourquoi l'avoir appelée Hornet ? Comme le disait un des contributeurs à ce forum, c'est aussi saugrenu que Ford qui a nommé Mustang son dernier tank électrique
Au contraire je trouve que l'appellation est parfaitement adaptée pour dire :"le caractère moteur que vous aimiez en 4 cylindres ,le même aujourd'hui
20-11-2022 03:05en bicylindre".
A quand une CB750 néo rétro ? La déclinaison RS de la Z650 est sympa. Peut être que chez Honda ils pourraient s'inspirer des concurrents ?
20-11-2022 08:42jusqu'à présent je n'ai vu que 2 Videos de l'essai de Cette nouvelle
20-11-2022 10:50hornet 750. Mais en version A2 C'est à dire avec moitié moins de puissance! A croire que Honda ne veut vendre que cette version.
Espérons que votre prochain essai sera celui de la version full ....
HONDA est vraiment en berne pour oser nous présenter un bicylindre chinois sous l'appelation HORNET.
20-11-2022 13:03Le crash est proche pour la division moto car il y a plus d'envie dans cette marque.
Tiens, c'est l'heure de l'apéro chez 'skyPendant 2 jours la concession Honda près de chez moi organisait des essais avec le Hornet tour. Je ne l'ai pas essayée mais je suis allé la voir. Elle est fidèle aux photos par contre le pneu arrière fait petit même si je trouve ce choix judicieux. Le son est pas mal aussi.
20-11-2022 13:51Ah?
Ils veulent dire "on vous a fait un bicylindre creux comme un bambou à bas et mi régimes"...?
J'ai loupé un épisode, le moteur de la Hornet est produit en Chine?
Proche du crash? C'est le premier constructeur mondial hein. 21-11-2022 11:27
C'était aussi un constructeur mondial de motos qui gagnaient des Grand Prix avant hein.
21-11-2022 13:44C'est quoi le rapport?
Et pour info, Honda gagne encore, genre les 8 heures de Suzuka.
Et ils sont champions du monde constructeur 2022 en endurance d'ailleurs.
Quant au championnat du monde de vitesse, Honda est le constructeur le plus titré avec 70 titres, toutes catégories confondues. Le deuxième, Yamaha, est à 39.
Leur dernier titre constructeur remonte à 2019.
Ca peut arriver d'avoir des années sans. 21-11-2022 14:37
On peut savoir d'où te vient cette affirmation
L'architecture moteur de la HONDA Hornet est un vulgaire bicylindre calé à 270 comme tant d'autres qui sont actuellement proposés dans les récentes productions chinoises et indiennes, mais ou est la nouveauté?
21-11-2022 19:34Pour un constructeur qui s'affiche numéro un mondial en vente de motos et précurseur du 4 cylindres en ligne japonais en moto, ça sent le repli créatif désolé.
Ont-ils besoin de s'être montrés créatifs pour sortir une concurrente de la MT07?
Elle a une bouille "Honda", on peut s'attendre à une facilité maison, à une tenue de route sérieuse, elle est plus puissante que la Yamaha, mais elle reste quand même bridable.
Bref, si on a un prix pas exagéré, cette moto peut être un joli coup de leur part. 21-11-2022 20:24
Finalement le prix est annoncé:
21-11-2022 22:14[moto.honda.fr]
Elle va intèresser l'acheteur à la recherche d'une moto pas chère d'une marque connue gage de qualité sans réelle innovation.
21-11-2022 23:25Ce n'est plus à quoi HONDA nous avait habitué auparavant, leader d'innovation et de création à la sotie de chaque nouveau modèlle.
Sky, ça fait longtemps qu'on n'est plus à l'époque de la CB 750 ou de la VFR. Question modèles consensuels, Honda est loin d'être le dernier : Sevenfifty, CBF 1000, les multiples déclinaisons de CB500, CB650F et R, ...
22-11-2022 09:08Tu as raison c'est bien la le problème, HONDA a passé la main à la concurrence plus hardie et envieuse de nous présenter de nouveaux modèles plus performants en termes de design et de motorisation.
22-11-2022 09:28Le replâtrage de modèles anciens et une descente en gamme sont l'annonce d'une régression de la créativité chez un fabricant dont HONDA n'est pas le seul hélas.
Honda ou les autres le temps est aux économies que cela vous plaise ou pas !
22-11-2022 09:44On peut pas décider a Bruxelles si les essuies glaces des tracteurs doivent être aux normes des cols blancs qui sont payés 20 000 balles par mois sans qu'il n'y ait de conséquences sur le marché des vendeurs d'essuie-glace...
La norme européenne travaille pour l'Europe...
22-11-2022 09:51Et la Chine se marre.
Cest sur qu'à ce train il y faudra un jour que l'Europe subventionne la Chine pour fabriquer les véhicules de demain après avoir détruit toutes les industries polluantes sur son territoire.
22-11-2022 10:34L'Europe renvoit le probléme de la pollution indistrilelle chez les autres c'est parfait pour l'écologie de Bruxelles mais destructeur pour l'emploi.
J'aime bien ce genre de sujet.
22-11-2022 11:42Ca parle de la Hornet et ça trouve le moyen de faire des diatribes anti-UE.
Changez rien surtout.
C'est vrai il ne faut surtout pas parler des décisions qui concernent les citoyens Européens, laissons les dans l'ignorance c'est mieux pour Bruxelles. 👍
22-11-2022 13:07C'est quoi déjà le titre du topic? Ah oui, une fiche technique d'une moto. Japonaise en plus
22-11-2022 13:57Bah tu n'as pas vraiment l'air de les connaitre non plus les décisions de Bruxelles. 22-11-2022 13:58
Sky> C'est surtout que lien avec la fiche technique de la HONDA CB 750 est difficile à trouver ...
22-11-2022 13:59Sinon, tu peux aussi essayer de parler de ce que tu connais : la Chine ne vend quasiment pas de véhicules électriques en Europe, et seulement une part des batteries. Part par ailleurs amenée à diminuer puisque les Européens investissent massivement dans la construction d'usines à batteries pour leurs propres productions (cf les gigafactories d'ACC ou de VAG en cours de construction).
Par ailleurs, les principaux fabricants de batteries sont :
CATL - 32,5 % - Chine
LG- 21,5 % - Corée du Sud
Panasonic - 14,7 % - Japon
BYD - 6,9 % - Chine
Samsung - 5,4 % - Corée du Sud
J'ai du mal à y voir une "subvention de la Chine".
En ce qui concerne la "pollution délocalisée", faudrait quand même ne pas oublier qu'on ne produit quasiment pas de pétrole en Europe ...
Bah je m'incline vous savez tout, je n'ai rien plus à dire.
22-11-2022 16:09On en reparle en 2025.
Ce que j'ai écrit au-dessus n'a rien de secret, j'ai juste tapé "fabricants de batterie voiture électrique" dans Google ...
22-11-2022 16:22Mais c'est vrai qu'il faut prendre la peine d'essayer de se renseigner.
Oui, bon, mais la part des batteries achetées en Chine "amenée à diminuer", c'est juste de l'hypothèse pour l'instant.
22-11-2022 17:19Vu que les usines existent plus sur le papier qu'en béton et en acier.
Histoire de couper les cheveux en quatre.
Sinon je ne crois qu'il faille jeter la pierre à Honda pour son manque d'audace. L'époque de l'audace technique sur les moteurs c'est terminé.
Ils doivent plus penser "mobilité" que "moto qui rend le kiki tout dur".
Trop vieux les mecs qui avaient pensé au piston ovale, au V4 à toutes les sauces, au V5, au génial V2 de la VTR SP1...
Un bi en ligne c'est facile à coller dans plusieurs types de motos, c'est pas trop mal en perfs/conso/encombrement, donc c'est à ça qu'on a droit.
Fini le V4, ou alors pour les hypersportives à 30000 boules italiennes.
Et puis si on regarde les autres, Yamaha ne propose pas plus gros que le 900 pour sa plus grosse routière, Suzuki, ben ils essaient de faire encore des motos mais on dirait que le coeur n'y est pas.
Reste Kawasaki qui parle de moto thermique, électrique, hybride, et à hydrogène.
Pas tant que ça : la première usine ACC doit ouvrir mi-2023. Les premiers coups de pelleteuse ne devraient pas tarder
Les batteries des Zoés sont produites en Pologne depuis 2017 (usine LG Chem, sud-coréenne), celles de la Nissan Leaf en Angleterre, celles de la dernière I3 (oui, bon, ok, ça doit pas faire des masses en volume
La Hyundai Kona et la Kia e-Nero utilisent des batteries faites en Corée.
Les batteries des e-208, DS3, e-Corsa sont en revanche chinoises, d'où je suppose l'investissement de PSA dans ACC (qui est un consortium PSA-Fiat-Total) pour rapatrier la production.
Les moteurs, de ce que j'ai pu en lire, sont quasi-exclusivement européens - pour les constructeurs européens évidemment.
Plus d'infos là par exemple. 22-11-2022 17:38
+1 . 22-11-2022 17:39
Euh, on en train de débattre sur le sexe des anges à propos d'une bécane conçue... pour le permis A2, hein !
22-11-2022 19:02La majorité de ces néo Hornet ne seront jamais débridées.
Clairement, l'innovation et la noblesse mécanique, sur un roadster A2 généraliste, ne figure pas tout en haut du cahier des charges.
Créer un 4 cylindres avec un compresseur, ce n'est pas un peu audacieux quand même?Oui, je ne pensais pas à Kawasaki.
25-11-2022 18:26Il doit rester chez eux quelques fous furieux qui laissent faire les ingénieurs.
Et en plus, la marque a annoncé des moteurs thermiques, des modèles électriques et à hydrogène. Comme ça on vise large.
C'est là qu'on voit qu'appartenir à un gros groupe industriel ça cause.
C'est vrai que Kawa mettent le paquet sur l'innovation. Vivement les prochains modèles qu'on arrête de payer la R&D au prix fort pour avoir les performances d'un 650 de presque 20 ans débridé (mais seulement pendant 5 secondes).
21-12-2023 12:09