Trail routier Honda NC750X

Style modernisé, transmission DCT optimisée, technologies renforcées

Bicylindre en ligne de 745 cm3, 58,6 ch et 69 Nm, 226 kg, 8.999 euros

À l'occasion de la présentation de son millésime 2025, Honda en a profité pour mettre à jour de nombreux modèles de sa gamme, à commencer par ses deux scooters de moyenne cylindrée X-ADV et Forza 750. Le constructeur japonais n'a pas non plus oublié la troisième déclinaison de cette plateforme avec le trail NC750X qui reste au catalogue et s'offre au passage un petit coup de jeune.

Débarquée en 2012 avec la NC700X, le trail passé à 745 cm3 en 2014 a déjà connu plusieurs modifications avec un redesign en 2016, l'intégration de l'antipatinage en 2018 puis des aspects pratiques et une polyvalence renforcée en 2021. Pour 2025 le style s'ajuste, la technologie se renforce et le DCT s'optimise, avec en toile de fond la mise en conformité avec Euro 5+.

Le trail nippon se dote ainsi d'un nouvel habillage dont le montage et le démontage sont facilités pour simplifier leurs modifications et les opérations de maintenance. Comme sur plusieurs autres modèles 2025, Honda opte pour l'utilisation de sa résine biosourcée Durabio, ainsi que pour d'autres matériaux recyclés. L'optique avant à LED est également renouvelée tout comme le couvercle du coffre de 23 litres.

La NC750X s'équipe d'un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces qui intègre la connectivité Honda RoadSync. Il est associé à une nouvelle commande 4 axes rétroéclairée au guidon gauche.

Le bicylindre en ligne de 745 cm3 se met en conformité avec Euro 5+ tout en revendiquant toujours 58,6 ch et 69 Nm de couple. Il revendique une autonomie de plus de 400 km grâce à son réservoir de 14,1 litres et à sa consommation de 3,53 l/100 km.

Le moteur s'accompagne toujours d'un accélérateur throttle by wire associé à quatre modes de pilotage Sport, Rain, Standard et User, à un contrôle de couple HSTC et à une transmission à double embrayage DCT. Cette dernière a été revue pour faciliter les démarrages et manoeuvres à basse vitesse, mais aussi assurer un fonctionnement plus précis.

Côté cycle, le trail reste essentiellement le même, mais adopte un double disque de frein avant de 296 mm là où il n'en avait qu'un par le passé. Le dessin des jantes de 17 pouces a été revu pour plus de légèreté afin de compenser le poids du disque supplémentaire. Le modèle 2025 est annoncé à 226 kg en ordre de marche.

Déclinée dans quatre coloris vert, noir, rouge et blanc mat, la Honda NC750X voit son prix reculer pour 2025. De 9.849 euros sur le millésime 2023, le trail routier s'affiche désormais à partir de 8.999 euros.

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, vert, noir, blanc mat
• Prix : à partir de 8.999 euros

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