Scooter Honda X-ADV 2025

Relooking pour le SUV à deux roues

Style revu, habillage durable, selle redessinée, instrumentation TFT, DCT affiné...

Ce n'est pas tous les jours que l'on voit un constructeur ouvrir un nouveau segment de marché dans l'univers du deux-roues motorisé. C'est pourtant ce qu'a fait Honda en 2016 en croisant le maxi-scooter et le trail avec le X-ADV, équivalent sur deux roues aux populaires SUV. Le succès a été au rendez-vous puisque le scooter trail a été vendu à 76.000 exemplaires en Europe depuis son lancement et a aussi beaucoup inspiré la concurrence.

Après la dernière mise à jour importante de 2021, Honda fait à nouveau évoluer le X-ADV pour le millésime 2025 en s'attardant notamment sur le style. L'habillage a en effet été redessiné pour présenter des lignes plus dynamiques. C'est surtout la face avant qui a été largement revue avec un nouvel éclairage à double optique LED qui innove en se dotant de feux de jour DRL intégrant directement les clignotants. Il s'agit d'une première pour un deux-roues motorisé.

Le constructeur adopte pour la première fois des matériaux durables conformément à ses engagements. On retrouve par exemple des matériaux recyclés provenant de pare-chocs automobile utilisé pour la fabrication du coffre et du dessous de selle, du polypropylène recyclé pour les caches et éléments d'habillage ou encore du Durabio, un plastique biosourcé, dans les caches et la bulle réglable sur 3 positions (contre 5 avant).

La selle affiche toujours une hauteur d'assise de 820 mm mais a été redessinée pour faciliter la pose des pieds au sol et est désormais dotée d'une mousse plus dense de 10% pour un confort accru. L'espace de rangement en dessous offre une capacité de 22 litres avec un éclairage intérieur à LED et une prise USB-C.

L'instrumentation s'appuie sur un nouvel écran TFT de 5 pouces et est désormais dotée d'une commande rétroéclairée sur la gauche.

Le moteur bicylindre de 749 cm3 délivre toujours 58,6 chevaux et 69 Nm de couple à travers son accélérateur électronique TBW ajustable selon quatre modes de conduites préenregistrés et un mode paramétrable. Contrôle de couple HSTC, ABS, alerte au freinage d'urgence et régulateur de vitesse sont présents d'origine.

La transmission à double embrayage DCT a quant à elle été affinée par le constructeur nippon, toujours dans l'optique de fournir plus de confort à l'utilisation avec des réactions plus douces à basse vitesse. Le fonctionnement est amélioré par l'adoption du même dispositif de contrôle de la pression d'huile que sur l'Africa Twin.

La partie cycle reste également similaire à ce que l'on retrouvait précédemment avec un cadre en acier tubulaire, une fourche inversée de 41 mm, un bras oscillant en aluminium associé à un amortisseur Pro-Link, des freins à doubles étriers radiaux ou encore des jantes de 17 et 15 pouces, le tout pour 237 kg en ordre de marche.

Scooter Honda X-ADV Edition Spéciale 2025

Décliné en noir, blanc et gris mat, le Honda X-ADV sera également proposé dans une édition spéciale à la livrée jaune. Côté tarif, l'évolution se fait en douceur puisque de 12.899 euros sur le millésime 2024, ce X-ADV 2025 s'affiche désormais à partir de 12.999 euros.