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Scooter Honda Forza 750 2025
Style modernisé, technique optimisée, technologie renforcée
Bicylindre en ligne de 745 cm3, 58,6 ch et 69 Nm, 236 kg, 12.449 euros
Suite au succès de ses scooters Forza 125 et 300 (désormais 350), Honda faisait évoluer sa gamme en 2021 en donnant naissance au Forza 750 s'appuyant sur certaines solutions techniques nées avec l'Integra. Comme son proche cousin polyvalent X-ADV, le maxi-scooter GT bénéficie d'une série d'évolution pour le nouveau millésime.
Le changement le plus frappant concerne l'aspect visuel avec l'adoption d'un habillage plus anguleux offrant une meilleure protection au vent et libérant davantage d'espace pour les jambes. Le Forza se pare surtout d'un nouveau double phare avant à LED avec des clignotants intégrés dans les feux de jours. Comme sur les autres modèles 2025, Honda fait appel à des matériaux bio-sourcés.
Le coffre sous la selle est toujours capable de recevoir un casque intégral, mais perd sa prise USB-C qui se retrouve désormais au guidon pour plus de praticité. Une boîte à gant est également présente. On retrouve par ailleurs un nouveau compteur TFT de 5 pouces couleur qui adopte la plateforme Honda RoadSync et ses options de connectivité. En plus du démarrage sans clé, le scooter se pare désormais du régulateur de vitesse en série.
Le moteur bicylindre en ligne de 745 cm3 est mécaniquement inchangé pour 2025 et délivre toujours 58,6 ch et 69 Nm à travers son accélérateur ride-by-wire dont le comportement peut être ajusté à travers les trois modes de pilotage par défaut ou le mode paramétrable. Le contrôle de couple HSTC réglable sur 3 niveaux voit son mode rain être optimisé.
La transmission à double embrayage DCT bénéficie elle aussi d'ajustements afin d'améliorer la réactivité et les sensations à basse vitesse, notamment pour faciliter les manoeuvres.
La partie cycle demeure quant à elle identique avec son cadre tubulaire en acier, son bras oscillant en aluminium, sa fourche inversée de 41 mm, sa suspension arrière Pro-Link ou encore son double disque de frein avant mordu par des étriers radiaux à 4 pistons.
Décliné en noir mat et gris avec sabot noir, mais aussi en beige mat, le scooter Honda Forza 750 s'affiche à 12.449 euros
Le Honda Forza 750 en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris : beige mat, noir mat, gris
- Prix : 12.449 euros
- Disponibilité : NC
Commentaires
Quand je vois la gamme GT des constructeurs qui se résume à RIEN ou des camions à 30.000 ¤ , je me dis que finalement , ce Forza 750 pourrait bien me satisfaire , tant pour le quotidien que pour tailler la route des vacances dans le confort et la sérénité ..... Le tout pour 12500 ¤ !
09-10-2024 17:06ça doit en surprendre certains : oh, un scooter, ben non, il marche comme une moto.
09-10-2024 18:16Pour moins de 15000 tu as la NT1100 qui fait un poids identique avec plus de chevaux que ce scoot. Après chacun voit midi à sa porte…
09-10-2024 20:41Le salut viendra peut-être de la NC750 dont la dernière "mise à jour" date du millésime 2023.
09-10-2024 21:28Fourche, double disques AV et compteur TFT 5' de la Hornet 500 (ou NX 500), carénage plus protecteur, réservoir de meilleure contenance, qq effets de style et le tour est joué.
Le tout avec un tarif en trèèèès légère hausse (après tout, l'avant dernière CB500X avec mono disque AV, fourche à tubes plongeurs et écran a cristaux liquide s'est muée en NX500 en contenant son tarif).
Et pourquoi pas le retour du modèle à boîte standard afin de proposer 2 versions, à l'instar de la NT1100, avec un tarif encore plus contenu ?
Meuldor : la NT 1100 DCT est à presque 16000 ¤ (15749) , c'est quand même plus de 3000 ¤ de différence ......
09-10-2024 23:59Pour moins de 15000 tu as la NT1100 qui fait un poids identique avec plus de chevaux que ce scoot. Après chacun voit midi à sa porte…
10-10-2024 05:18Meuldor tu radotes et je persiste aussi : la NT avec DCT c'est 15749 ¤ , le Forza 750 c'est 12449 ¤ soit 3300 e de différence.
10-10-2024 11:47Etonnant passage sous silence de la modification la plus utile. Le 750 a enfin droit à la bulle électrique.
10-10-2024 14:59Il me plaît fort fort bien. Il pourrait, à terme, remplacer mon NT1100 DCT. Hâte de le découvrir en vrai ... et de l'essayer.
10-10-2024 15:56Heureux proprietaire de 750 2024, apres 10.000kms en moins d'un an, je peux vous assurez qu'en pilote sport, vous pouvez attaqué sans problemes, choix des rapports a la palette, je monte ou descends quand je veux, meme en mode auto j'ajuste a souhaits ! n'oubliez pas que la partie cycle est issue du NT700 donc inclinaison moteur, boite DCT, fourche et freinage bien adaptés, franchement, 95% de joie moto avec le confort d'un scoot ... ca va faire raler les puristes, mais ce qui compte c'est mon plaisir !
20-10-2024 06:48