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Contrôle technique : le bon entretien des motos se confirme
Maillage territorial, taux de refus, tarification... Dekra dresse son bilan après 5 mois
Contrôle des émissions sonores et du respect des bridages à partir de 2025
Le 15 avril dernier, le contrôle technique des véhicules de catégorie L est entré en vigueur en France. Une mesure très attendue par les centres de contrôles, mais plutôt décriée par les usagers, en particulier les motards qui seront de retour dans les rues la semaine prochaine à l'occasion d'une nouvelle mobilisation nationale.
Après les premiers bilans dressés au début de l'été par Sécuritest et Motovision, c'est désormais au tour de Dekra Automotive de faire le point sur la situation cinq mois après l'introduction du CT obligatoire.
Un réseau en cours de finalisation
Au niveau du maillage, le territoire français est désormais plutôt bien couvert avec 3.757 centres de contrôles tous réseaux confondus, soit environ 55% des centres VL passés à la catégorie L (CL). Cette donnée reste provisoire, car les centres CL ne bénéficient aujourd'hui que d'agréments provisoires et ont jusqu'au 15 avril prochain pour obtenir l'agrément définitif.
À fin août, ce sont 485.626 contrôles qui ont été réalisés dans l'ensemble des réseaux, soit environ 100.000 contrôles chaque mois. Les chiffres sont ici inférieurs aux prévisions alors que les pouvoirs publics annonçaient 1,2 million de contrôles entre avril et décembre. Dekra apporte plus de précision sur les données récoltées lors des 111.889 contrôles effectués dans ses 900 centres.
Le profil des contrôles et motifs de refus
Le premier constat est que la répartition estimée du parc des véhicules de catégorie L n'est pas respectée dans la proportion des véhicules passant le contrôle. Là où les 125 cm3 et plus représentent environ 60% des CL en circulation, ils totalisent plus de 80% des contrôles. À l'inverse, les cyclomoteurs, estimés à près d'un tiers du parc, ne représentent que 8,4 % des contrôles.
Les taux de refus constatés lors de ces cinq premiers mois restent dans la tendance de ce qui avait été présenté au début de l'été. On retrouve ainsi des cyclomoteurs dans la tendance du véhicule léger avec un peu plus de 20% de contre-visites, des motards (125 et +) plus disciplinés sur l'entretien de leur engin avec 9,4 % de contre-visites et des propriétaires de véhicules sans permis présentant sensiblement plus de risques que les autres usagers avec plus de 31% de taux de refus.
Le taux de refus de la catégorie L dans son ensemble atteint 11,56 % contre 19,4 % pour les véhicules légers et 11 % pour les poids lourds.
Les raisons des refus reposent essentiellement sur des défaillances majeures avec en tête des pneus trop usés, des plaques non conformes et le non-respect des limites d'émissions polluantes. Les suspensions endommagées et feux stop défaillants font également partie des cinq motifs les plus fréquents de contre-visite.
Les défaillances critiques restent marginales et concernent majoritairement l'usure des freins et des pneumatiques.
Un prix plus élevé qu'espéré
Côté tarif, la promesse d'un contrôle technique à 50 euros faite par Clément Beaune, alors ministre délégué en charge des transports, n'a pas été tenue. Au sein du réseau Dekra, le prix moyen facturé sur les contrôles des véhicules L est de 63,6 euros là où il est d'environ 70 euros pour les VL. Le prix affiché est environ 10% supérieur et de grands écarts de tarifs sont pratiqués selon la région et la concurrence aux alentours.
Des évolutions pour 2025
Le bilan n'est encore que provisoire compte tenu de divers facteurs tels que la progressivité de l'échéancier et de l'évolution attendue des contrôles. En effet, dès l'année prochaine d'importants changements vont intervenir avec la mise en place des contrôles sonores dès le mois de mars pour l'ensemble de la catégorie L et la vérification du bridage des cyclomoteurs à partir de juin. À ça, il faudra aussi ajouter l'arrivée dans les centres de véhicules plus récents puisque les motos immatriculées de 2017 à 2019 devront passer leur visite en 2025.
Commentaires
Nous y voila l'année prochaine on rajoute une couche.
13-09-2024 07:50Ce que je crains c'est que bon nombre de motards occasionnels ou pas, ne passent pas le CT à la pensée de frais de remise en état trop onéreux.
Une partie de ces motos finiront dans une grange.
Certains prendront le risque de ne pas passer le CT, j'en connais. Dans ma région en faisant attention, on peut rouler sans car le risque est minime de tomber sur un contrôle.Je me suis baladé pendant tout le covid sans problème en évitant les pompes à essence.
Venir à un contrôle avec des pneus usés franchement ce n'est pas malin, c'est ce que l'on regarde en premier, c'est le B A BA du motard.
L'année prochaine la vente de pots d'origine va connaitre un rebond inespéré 😊
Un pot homologué emprunté permettra de se présenter serein au CT.
13-09-2024 08:45Quant aux contrôles a postériori, les radars automatiques ne mesurent que la vitesse et y a pas de comité de réception ; les flics ne sont, hélas, pratiquement plus aux bords des routes.
Voilà un excellent argument pour regrouper les BAR sans permis avec les voitures classiques plutôt qu'avec les 2RM .....
13-09-2024 08:51Prochaine étape dans les centres CT, vérifier la conformité des casques et gants avec les normes de sécurité ?
13-09-2024 08:58Ta moto présente des points critiques et tu repars avec ? Pas très prudent ni sécuritaire....
Cette "imbécilité" va conduire inéluctablement à une augmentation de la répression par les MIB et fatalement à des refus d'obtempérer..
Les pouvoirs publics ambitionnent ils de faire des motards les prochains parias ?
Pourquoi l'Etat n' a t il pas imposé un tarif unique et raisonnable aux lobbyistes qui ont oeuvré pour voir la France plier à leurs exigences ?
Si les vérifications sont identiques pourquoi des prix différents selon les régions, villes ?
Les accessoiristes vont adorer toutes ces mesures restrictives. Avis aux "bricoleurs"...
Le motard n'a pas le même rapport à sa moto que le "caisseux" avec sa bagnole. Psychologie différente, allez comprendre...
Motard ? "vache à lait" pour Bercy .
désobéissance civile ?
13-09-2024 09:57Salut
Et où sont ils ?Il y a quelques années, beaucoup râlaient après les contrôles routiers.
Depuis quelques temps, on entend (et dans les médias en général) y'a pas assez ou plus de contrôles sur les routes...
schizophrène le français ???
Car pendant mes 25 ans en unité SR, le boulot, a toujours été fait et ils se fait toujours...Nous étions et ils sont encore sur le terrain...Et globalement les effectifs, n'ont pas beaucoup changé...
Alors quoi ? Cette impression d'absence de contrôles vient d'où ?
V 13-09-2024 10:08
ça doit dependre des secteurs..En tous cas à mes heures de vadrouille dans ma cambrousse malouine, je ne vois la maréchaussée que tres rarement alors que des collegues plus jeunes ( donc plus prédisposés à sortir le soir ) se sentent persécutés.
13-09-2024 11:11En tous cas je me dis toujours que si j'étais FDO je pense que ferai une syncope en voyant le nombres de stop grillés, les absences de clignos dans les ronds points et autres incivilités, ça doit etre frustrant quand même
38GiB@ Salut, je pense que mieux que moi tu connais la réponse. Les discussions cordiales avec tes collègues sont toujours enrichissantes. Eux aussi déplorent une "politique sécuritaire nouvelle" qui a vu fondre les effectifs, changer la nature des relations avec les citoyens ( le "chiffre" ça rapporte et ça donne des primes ), la lourdeur des procédures avec la complexité des textes toujours plus contraignants mais à quel prix ?
13-09-2024 11:11Finalement comme le dit un "ancien" : le nouveau monde pourquoi pas mais il faut laisser l'humain au centre de tout, c'est lui qui est la solution à tous les maux.
L'impression d'absence ? Vu le nombre de conneries que je peux faire j'apprécie que ce ne soit pas qu'une impression.... encore heureux. Mais quand d'autres font des "erreurs" je râle contre l'absence des MIB sur nos routes.
Salut,
Je n'ai pas de données précises pour te répondre, mais seulement ma petite expérience personnelle qui vaut ce qu'elle vaut.
Je fait régulièrement Paris Nevers, soit par A6 et A77, soit si j'ai un peu de temps, A6 et N7. Franchement, la dernière fois que j'ai vu des flics en chair et en os, ça doit faire tellement longtemps que je ne m'en souviens même plus. Par contre, des boîtes à image sur la N7, il doit y en avoir tous les 4 ou 5 km, il faut vraiment faire gaffe. Ces boîtes à image ne sanctionnement évidemment pas les gens qui téléphonent, ceux qui zigzaguent d'une voie à l'autre, ceux qui n'ont pas acheté l'option "clignotant" sur leur caisse, et j'en passe. Sur l'A77 en revanche, pas une seule boîte à image, j'imagine que ce n'est pas assez rentable, vu le faible trafic. Pas de flics en vrai non plus!
Le weekend dernier, l'A77 était bourrée de motos faisant l'aller retour à Magny Cours. Je m'attendais à voir une pluie de contrôles. Même pas! Alors je veux bien que tu me dise qu'il y a autant de flics sur les routes qu'avant, mais où se sont-ils cachés, je ne sais pas! 13-09-2024 11:58
Inactifs les gendarmes, je ne pense pas, désabusés surement quand ils voient que des types qu'ils ont sanctionné deux ou trois fois recommencent sans rien ne puisse y faire.
13-09-2024 12:32Se faire "prêter" un pot pour avoir la possibilité de continuer à faire du bruit, en voila une idée lumineuse.
Poireau en général je suis d'accord avec toi mais ce n'est pas ce genre d'attitude qui plaide pour le retrait du CT.
On se gausse de 9%, pour des gens qui se flattent de bien entretenir leur moto, c'est beaucoup. Peut mieux faire.
On m'aurait dit 2 ou 3%, ok. Ce chiffre j'aimerais le voir ramené à 1,2 millions et voir ce qu'il donnerait.
Je pense que comme motards il faut aussi balayer devant notre porte avant de revendiquer quoi que ce soit.
Le prêt d'un pot homologué n'est pas une politique que je préconise, mais je crois que ceux qui savent pertinemment que leur pot n'est pas homologué y penseront facilement et rapidement.
13-09-2024 13:16A 38GiB : les radars automatiques ont remplacé, pas totalement mais dans une écrasante majorité de cas, les fdo aux bords des routes : c'est la politique officielle mise en oeuvre par tous les gouvernements depuis 25/30 ans.
Pas surpris concernant le CT.
13-09-2024 15:09Pour ce qui est de la présence des FDO sur le bords des routes, je suis tenté d'être d'accord avec @38GiB et, si j'essaie de prendre un peu de recul sur ma situation personnelle, je dirais ceci :
Je vois autant les FDO sur la route qu'avant...mais je les crains moins. Plus mûrs, plus "sage" (?), plus de moyens financiers pour avoir un véhicule irréprochable, plus un physique de "papa" que de "jeune en fiesta"... Difficile de mettre des mots précis sur le pourquoi du comment, mais je pense qu'il y a un peu de ça. Du coup, quand le croise les FDO, je les salue, ils font de même, et je continue ma route. Plus jeune, sans avoir été contrôlé à outrance, j'avais, au minimum, l'impression d'un regard plus "soutenu" et plus suspicieux qu'aujourd'hui. Qu'en est il, dans tout ceci, de la part due à l'impression vs la réalité ? Pas de réponse.
Un jour on m'a demandé pourquoi je saluais les gendarmes à moto.
13-09-2024 16:53Parce qu'ils sont motards avant d'être gendarme et ils resteront motards. Le seule fois où ils m'ont fait signe d'arrêter c'était pour voir ma bécane de près.
Il est vrai que la moto et l'âge y sont pour quelque chose. Ils m'ont avoué ne jamais arrêter de bikers car ce sont en général des papys qui roulent peinard, ils visent plutôt le jeune en sportive.
Cet été et jusqu’à la semaine dernière j’ai vu beaucoup de policiers et gendarmes à Paris pour les jeux. Après un peu de repos avant les manifs qui ne manquerons pas quand nous aurons un nouveau gouvernement il y aura peut-être un peu plus de FDO sur le bord des routes. Pour le CT ces premiers bilans devraient servir à cibler l’obligation à défaut d’annuler le CT. Quant au tarif c’est le vol annoncé par les opposants.
13-09-2024 17:07Ces statistiques ne valent rien puique seule les motos en bon etat et les moto a vendre sont passer, tous les motards qu'on des motos en mauvais etat ne sont pas aller au ct, si toutes les motos y passent les chiffre seront bien differend. 460000 motos ça represente 17% du parc moto, il y en a encore beaucoup a passer.
13-09-2024 18:38Salut
Non, je suis désolé, ce n'est absolument pas le cas et ça n'a jamais été le cas.Qu'avec Sarko, les effectifs aient un peu baissé, modifié, oui. Pour notre cas, la réunion de 2 unités SR en une seule, sans perdre d'effectif...(D'ailleurs c'est Sarko qui a été le pire avec le FdO, pourtant le karcher, tout ça...)
D'ailleurs les CSA, nous avait à l'époque été vendu comme des engins pour nous libérer de certaines missions et forcément, celles des contrôles vitesse avec interception.
Sauf que ça n'a jamais été le cas.
On a toujours fait des CVI en plus des CSA embarqués. Nous avions un taux horaire à respecter, mais que nous ne suivions pas...Pour deux raisons :
On préférait bien sûr faire d'autres types de contrôles à moto plutôt que le Q dans une bagnole...
Et par ailleurs contrairement à ce qu'on croyait avec ce système, nous faisions finalement pas grand chose et surtout nous relevions fort peu de "grosses" vitesses ( + 30 ) ce qui était le cas en permanence en mode CVI.
Bref, que les CSA aient fortement gonflé le taux d'infractions relevées, oui. Qu'ils aient baissé l'activité des FdO : NON.
Pour finir car j'ai un peu dérivé
Ce qui n'empêche pas de pruner à 00h01 le jour de l'application de la Loi, la tête de noeud...
V 13-09-2024 19:37
En parcourant le bon coin je m'amuse à regarder les annonces où le CT a été fait. Normalement il devrait être mentionné à chaque annonce puisque c'est nécessaire pour le changement de propriétaire.
14-09-2024 08:42En cas d'absence on fait quoi, on fait baisser le prix, normal on ne sait pas ce que l'on va trouver.
Tu te charges toi même du CT et ensuite si la bécane est refusée?
Je connais pas mal de bécanes qui vont se retrouver sur le carreau et pas que des customs.
Salut
...
) faisait du bruit côté chaine de balancier. Je vais chez Suzuk pour faire écouter. Le mécano, se met du côté opposé pour écouter...
14-09-2024 10:18On a beau dire, les motards sont sérieux, ils entretiennent très bien leurs motos, sont attentifs à la mécanique. Et l'article tendrait à le prouver.
Je ne suis pas bon en mécanique, mais j'ai les bases. Enfin je pense les avoir, mais des fois on se demande :
Un gars en mono 800 DR m'a soutenu un jour que c'était un bi cylindre car 2 sorties...J'ai laissé tomber.
L'autre jour j'ai charié un gars qui s'extasiait devant une sportive dans un magasin, en lui disant qu'elle n'avait pas de roue de 21. Il m'a répondu : """C'est quoi une roue de 21 ? """
Alors j'imagine si ils doivent vérifier les plaquettes, les joints spi de fourche, où le jeu dans la direction
Mais pas que : Mon 800 Dr (le mono, pas le bi
Alors peut être que c'était une technique..propre à lui... Où alors vous allez me dire que c'est comme ça qu'on fait...
Mais j'ai eu un doute sur ses compétences et je suis allé voir ailleurs...
Après, je vous accorde, que chez les contrôleurs CT doit y avoir aussi des incompétents...
V
38GIB Il est loin le temps où il fallait faire les choses soi-même car les bécanes étaient simples et parfois peu fiables.
14-09-2024 11:45En pratiquant le TT j'ai appris sur les tas sinon c'était la ruine assurée, montage de pneus, joints spi, chaîne de transmissions, culasses et pistons.
Maintenant c'est plus complexe et le motard moyen ne veut plus s'emmerder à ça, d'ailleurs je le comprends.
J'en côtoie pas mal, la plupart du temps je leur dis de graisser la chaîne ou de regarder tel ou tel niveau mais à vrai dire la moitié ne le font pas.
38GiB
14-09-2024 17:57Ils sont bons les gars 👍
...les tutos aussi... pas mal quelquefois
Perso, je suis une brêle en méca. Du coup, je vérifie la pression des pneus, la tension de la chaine, que je graisse aussi.
16-09-2024 16:37Pour le reste, je regarde si les feux marchent, si les suspensions fuient et si les plaquettes semblent ok. Mais si il y a un truc pas clair, hop, chez le mécano. Je ne le fais pas moi même.
Et, même si tout va bien, 1 visite annuelle chez un pro pour check up et entretien courant.
Il faut un petit budget, mais ça ne me parait pas déconnant. Et c'est rassurant.