Contrôle technique : Un autre bilan positif pour les motos et scooters

11,95 % de contrevisites pour la catégorie L, mais 31,95 % pour les voitures sans permis

Les centres Sécuritest et Auto Sécurité dressent leur premier bilan

En place depuis la mi-avril, le contrôle technique des deux-roues motorisés commence à faire ses premiers bilans. Après les enseignes Motovision, c'est désormais au tour de Sécuritest et Auto Sécurité, qui représentent 31 % de parts de marché, de dresser les premiers constats.

Selon l'Organisme Technique Central (OTC), 183.823 deux-roues, trois roues et quadricycles ont été contrôlés en deux mois, soit à peine 4,39% du total des contrôles techniques en France. Pour le cas du réseau Sécuritest, ce sont 46.690 contrôles techniques qui ont été réalisés dans les 1.068 centres équipés et formés pour le contrôle des véhicules de catégorie L.

Comme le reflétaient déjà les premiers chiffres, les taux de contrevisite sont nettement inférieurs à ceux de l'auto avec 11,55 % de contrevisite pour l'ensemble des véhicules L contre 18,90 % pour les voitures particulières. Mais là encore, ce sont surtout les voiturettes qui viennent plomber la moyenne avec 31,95 % de contrevisites. Les taux de retour des cyclomoteurs sont également assez élevés avec 20,16 %. À l'inverse, les motos et scooters de 125 cm3 et plus affichent moins de 9% de contrevisite quand les trois roues sont légèrement au-dessus des 10%.

Au total, sur les 50.711 défaillances relevées en deux mois de contrôles, les enseignes Sécuritest n'ont relevé que 73 défaillances critiques, celles qui nécessitent une intervention dans la journée et une interdiction de conduire dès le lendemain. Les principaux motifs étaient des défaillances du freinage, des roues/pneus et du châssis.

12.528 défaillances majeures, nécessitant une contrevisite dans les deux mois, ont été relevées avec encore en tête de liste les problèmes de pneumatiques, 3.336 cas pour être précis. Suivent les échappements non conformes (2.269), les problèmes d'éclairage (1.956), les défaillances de freinage (1.482) et les problèmes d'identification (1.476).

Les 38.110 défaillances mineures, qui ne nécessitent pas de contrevisite, concernent principalement le châssis, l'éclairage, le freinage, les pneus et les nuisances.

Dans l'ensemble, ce bilan rejoint celui dressé par les centres concurrents et met en avant le bon état général d'entretien des motos et des scooters de 125 cm3 et plus, mais aussi les lacunes en ce qui concerne les cyclomoteurs et les voitures sans permis.

Laurent Palmier, Président du réseau Sécuritest

Forts de plus de 68% d’affiliés détenteurs d’un permis moto, nos réseaux sont animés par des contrôleurs passionnés non seulement de voitures, mais aussi de motos. C’est pourquoi nous avons tenu à offrir un service de contrôle technique pour les véhicules des catégories L à travers tout l’Hexagone. Pour rassurer et engager la communauté des motards, nous avons lancé le label Intégral et multiplié nos partenariats dans l’univers de la compétition moto. Aujourd’hui, nous constatons que les défaillances critiques, celles nécessitant une contrevisite immédiate avec interdiction de circuler, sont plutôt rares. Après 2 mois d’activité, le bilan est un témoignage positif de l’état du parc moto en France.

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