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Une sportive en approche chez Suzuki
Après le roadster et le trail, la sportive sur base du bicylindre 800
Un designer invente une déclinaison GSX-8R du roadster japonais
Le secret des gammes des constructeurs motos repose de plus en plus par leur capacité à exploiter au maximum une même plateforme. Forcément, quand une marque lance un nouveau moteur, on s'attend désormais à ce que plusieurs modèles en soient équipés.
C'est la recette qu'a logiquement appliquée Suzuki à son nouveau bicylindre en ligne de 776 cm3 qui s'est retrouvé adapté en roadster sur la GSX-8S et en trail sur la V-Strom 800DE. Un choix logique de la part du constructeur alors que ces deux segments représentent aujourd'hui le gros du marché.
Mais il reste encore bien d'autres types de motos auxquels pourrait se convertir ce moteur à deux cylindres, comme c'est le cas chez les concurrents. Pour certains il n'y a aucun doute, la suite passera par une sportive. La GSX-8R serait ainsi dans la lignée de la philosophie d'une Yamaha R7 plus que dans celle d'une Kawasaki Ninja 650.
C'est du moins l'idée que s'est en fait le designer Mich Superbike qui a pour l'occasion imaginé ce à quoi pourrait ressembler la Suzuki GSX-8S si elle s'habillait d'un carénage intégral et d'une paire de guidons bracelets.
Le résultat est séduisant et comme Suzuki a plusieurs nouveautés dans sa besace d'ici Milan, on pourrait tout à fait l'imaginer sur le stand. Cependant, contrairement à de nombreux montages qui s'appuient sur des informations sourcées, ce n'est absolument pas le cas ici. Mich Superbike réalise avant tout ses propres idées avec des motos souvent improbables. On peut ainsi citer une Kawasaki Vulcan H2, une Yamaha R5 à trois cylindres, une Honda Hornet 1000 dérivée de la CBR1000RR-R ou encore une BMW S750RR.
Commentaires
je pense qu en reprenant les elements de la 8s ,il y a moyen de faire une excellente pistarde ! chassis precis , stable , moteur hyper dosable .
18-06-2023 10:31Ô rage ô déception !
18-06-2023 11:23Les pseudo sportives se vendent-elles si bien que çà ?
Suzuki est déjà achalandé en sportive.
Ce qu'il lui (nous !) faudrait, c'est une GT (ce qui changerait des trail).
Et sur la base de cette 800, ce serait trop cool !!
Sur la base de ce concept, un guidon pas trop bas et des pieds pas trop haut, pour peu qu’il y ait un ancrage pour des sacoches et ça rassemblerait pas mal à la GT que tu attends.
18-06-2023 11:49A une époque, on faisait la différence entre une moto supersportive (SS, TRX, SVS, falco...) et une hyspersportive (GSXR, CBR RR, 916, RSV...).
18-06-2023 13:11Je ne qualifierais pas ces motos de pseudo sportives si on fait encore la distinction. D'autant plus que les roadsters qui inspirent ces machines sont de plus en plus sportifs.
Par contre utiliser ce nom de GSXR pour une telle machine ne me parait pas pertinent. Comme pour la R7!
Ah oui? Il y a quoi de sportif caréné chez Suzuki?!
Content au contraire de voir la renaissance de la catégorie confirmée, et Suzuki de sortir un truc... certes après tout le monde. 18-06-2023 13:45
@jojoo : Comme mon camarade, je serai très curieux de connaître ta liste de sportives Suzuki (encore au catalogue). Personnellement à part peut-être la GSX-R125, j'en vois pas.
18-06-2023 15:54Pour te préserver la peine : La Buse et la GSX-S1000GT ne sont pas des sportives.
Pour ce qui me concerne, dès lors que cela dépasse 150 cv (et même moins), caréné ou non, c'est sportif (Hayabusa, GSX-S1000GT, GSX-S1000, Katana)!
18-06-2023 16:0083 cv et 78 Nm pour 776 cc (de mémoire la GSX-S750 produisait 114 cv et 8,1 Nm pour 749 cc), c'est suffisant pour un trail... et une GT !!
Ça rappelle plus un gsxf sur base bandit qu'un Gex.
18-06-2023 17:11Mais pourquoi pas, ça fait rêver le jeune motard pour (espérons le) pas trop cher.
Les premières citées n'avaient pas de bracelets au même niveau que les fesses du pilote, et ça en faisait des motos facile à vivre pour des engins sportifs.
Mais ça aujourd'hui quand je vois comment on est assis sur la R7...
Si cette Suzuki pouvait échapper à une position de conduite ultra sportive, ce serait bien. 18-06-2023 18:02
C'est peut-être sportif de ton point de vue, mais la puissance ne peut pas être le seul critère pour classer une moto dans la catégorie des sportives : les MT10, S1000R, 1200 Speed Triple RS etc... seraient donc des sportives et pas des roadsters ?
Pour moi, et d'autres je pense, il faut pas nécessairement de la puissance dérisoire pour classer une moto dans les sportives mais d'autres critères qui vont dans le même sens : la recherche d'efficacité, ce qui peut donner ce genre de caractéristiques ;
- Un carénage conséquent pour un meilleur aérodynamisme.
- Des guidons bracelets et une position basculée vers l'avant : moins de bras de levier mais un meilleur ressenti global de la machine.
- Un châssis et des suspensions qui sont d'abord conçues pour la rigueur avant le confort.
- Poids contenu pour conserver un maximum d'agilité.
Et pour une hypersportive, tout les curseurs montés d'un cran avec un bouilleur qui tabasse sec 😁 18-06-2023 19:52
Pour confirmer
18-06-2023 20:41ma SZR avec ses 48 ch est une sportive pure et dur
mon flat avec ses 110 ch est aune sport GT, plus GT que sport
ma ZX6R (2000) de 110 ch est une vrai sportive que l'on pourrais qualifier de confortable.
Coté confort :
SZR : rien que les 150 m pour aller sur circuit cela me suffit, je ne me vois pas faire 20 km avec çà.
Flat : 1200 km, même pas fatigué même en ayant rabaissé les bracelets
ZX6R - pas essayé mais je la mets au niveau du flat coté confort
donc une suz En version sportive, moi cela me va si le poids et le châssis sont en accord avec la dénomination. Là j'ai un doute.
En même temps le débat me laisse de glace, je ne l'achèterais pas ou aos dans 10 ans
Sportive ou Sport GT, on s'en fout un peu non? Le principal est que son propriétaire y trouve du plaisir, sur route ou sur circuit.
19-06-2023 07:34A mon âge l'Aprilia RS est une sportive et je n'ai pas envie de me retrouver sur un bout de bois et dans la mesure où j'achète je veux une bécane avec un minimum de confort.
Le Suzuki trouvera son public sinon il y a d'autres marques.
Bah justement non, on s'en fout pas de la nuance et, paradoxalement, tu la fait toi-même : la RS est trop radicale à ton goût.
19-06-2023 08:30D'où l'importance de réfuter le fait que Suzuki a des sportives tout le tour du ventre et qu'il serait peut-être intéressant pour eux d'avoir quelque chose de différent à son catalogue. Surtout que, malgré le retrait de la marque de la compétition sportive, la 8S a fait l'unanimité sur la rigueur de sa partie cycle.
Tout ça pour dire qu'ils ont l'air de savoir encore faire dans l'efficace et qu'il y a déjà une base très solide pour faire une sportive digne de ce nom 🙂
Pardon.
Pour compléter les réponses déjà données, je ne rajouterais que… selon toi, ce truc:
C’est sportif.
19-06-2023 11:08
Comme souvent tu te contredis par préjugés.
Justement cette notion de confort, donc de polyvalence est un paramètre essentiel distinguant les hypersports, supersports, et sportGT.
D’ailleurs, la RS est exactement le mauvais exemple pour ton argumentaire, car certains la considère (je pense, à mauvais escient) comme une sportGT. Il est vrai que selon les reglages de suspensions elle est de base bien loin du bout de bois.
C’est sûr que la R7 est radicale sans en avoir la motorisation. Est-ce pour cela que je n’en n’ai jamais encore croisé sur route ouverte?
L’excès de radicalité ayant conduit à la disparition des supersports jusqu’à récemment a participé à la disparition des sportives.
Il faut voir quelle cible Suzuki va viser:
- les pistards débutants voulant une machine à la fois tolérante (moteur) pas violente mais bien née et dont la position de conduite n’a pas besoin de changer quoique ce soit (sauf à virer les tétons de cale pieds qui approchent environ 10cm de longueur!) tout en gardant une moto utilisable sur route -> R7, F3 (?), ZXR 636
- les motards sportifs très majoritairement routiers, avec des roulages piste à l’occasion, et le plaisir d’une moto affutée sans y laisser les épaules et lombaires -> RS, CBR, Panigale V2, CF SR450R (?)
- les motards aimant le style sportif mais ayant besoin de tout faire avec leur moto -> Ninja 400/650/1000SX, 500 CBR, …
Attendons de voir. Sur photo, on dirait que les bracelets sont arasant le té et les tubes. Donc, possiblement une concurrence frontale avec la R7. Une rivalité japonaise bien traditionnelle, limite anachronique… 19-06-2023 11:27
Inex tu as 43 ans et moi 23 de plus, c'est ce qui fait la nuance dans la notion de confort.
19-06-2023 12:38Je la trouve très belle mais ce que tu considères comme une SportGT est devenu pour moi au fil de l'âge et passé 60 ans une sportive au niveau physique.
Tout dépend où tu places ton curseur, ce qui me fait dire qu'à mon âge une Suzuki pas trop radicale me plairait, pas besoin d'une bécane super affûtée et fatiguante .
Je n'ai pas de préjugé c'est seulement l'idée que je me fais d'une moto comme la RS ou autre au quotidien.
C’est quoi un préjugé sinon l’idée qu’on se fait de quelque chose (c’est à dire en acceptant un biais pouvant écarter l’avis de la réalité)? 19-06-2023 13:24
Où est le problème? Le fait que j'ai pris comme exemple l'Aprilia RS, une autre aurait fait l'affaire.
19-06-2023 14:59Ce que je veux expliquer et que tu ne veux pas comprendre c'est dans un terme on y met ce que l'on veut, c'est valable pour le mot sportive comme pour le mot trail, la palette est large en fonction de ce l'on en attend.
Une moto je lui trouve un charme ou pas et cette bécane je la trouve jolie et c'est tout.
Je ne suis pas un spécialiste des sportives, je me fais juste une idée de ce que devrait être une sportive à mon gout. Que pour certains dont je fais partie, c'est juste un style de moto, ben oui pour moi un roadster confortable et caréné, c'est une sportive et qu'importe puisqu'elle me plait, et que je voudrais t'y voir avec 20 ans de plus.
Ben oui Sportive ou SportGT, le terme exact, je m'en fiche car c'est moi qui monte dessus et pas toi.
Combien de types achètent un trail pensant acheter une TT, une moto qui ne verra jamais un chemin, ils vivent avec l'illusion de pouvoir en faire un jour.
Donc si je résume, le jour où Suzuki colle un carénage sur sa GS8 sans rien en changer et qu'il me prends la folie de l'acheter, j'aurai une sportive à la maison.
Je n'ai ni la prétention d'aller sur un circuit avec, ni de faire un chrono, ce sera juste le plaisir de rouler avec une bécane qui me plait.Et puis je vivrai avec mes contradictions.
« Attendons de voir. Sur photo, on dirait que les bracelets sont arasant le té et les tubes. Donc, possiblement une concurrence frontale avec la R7. Une rivalité japonaise bien traditionnelle, limite anachronique… »
19-06-2023 15:28C’est le montage d’un graphiste indépendant sans sources. (C’est écrit plusieurs fois dans l’article…)