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Une routière en approche chez Suzuki avec la GSX-8 GT
Après le roadster et le trail, la routière sur base du bicylindre 800
Bicylindre en ligne de 776 cm3, 82,9 ch et 78 Nm, 232 kg,14.500 euros
Suzuki n'arrête plus de se renouveler avec de nouveaux modèles qui se décline sur la toute nouvelle plateforme 800. Ainsi, après l'arrivé du roadster GSX-8S et du trail V-Strom 800, on va assister au retour d'une vraie petite routière avec la GSX-8 GT !
Car depuis la Pacific Coast chez Honda et la Deauville, il y a eu très peu de routières de moyenne cylindrée, à part des routières sportives comme avec la GSX-S 1000 GT chez Suzuki hormis les vaisseaux amiraux avec des Pan-European ou les R 1250 RT et autres K16, sans oublier les Glide chez Harley ou la Roadmaster chez Indian. Mais jamais de petite routière comme si routière devait dire grosse moto et surtout très chère, en dépassant souvent allègrement les 25.000 euros pour dépasser les 40.000 euros.
Alors, savoir qu'une routière de moyenne cylindrée, plus abordable au niveau tarif, est une vraie bonne nouvelle... de quoi envisager de faire un carton plein au niveau des ventes en plus comme l'a fait en son temps la Deauville. Et avec la plateforme 800, Suzuki a toutes les cartes en main pour faire un carton sur ce créneau.
Car le bicylindre en ligne de 776 cm3, 84,3 ch et 78 Nm, disponible A2, est vraiment polyvalent, d'autant plus qu'il peut être retravaillé pour un peu plus de couple obtenu plus bas.
Si la rumeur de la routière enfle, il n'en a pas fallu davantage pour que la designeuse Virginie T. s'attaque au modèle et propose ce qui devrait être très proche du modèle qui pourrait arriver d'ici 2025 sur le marché, après avoir été présenté à EICMA en novembre 2024 avec un objectif de tarif qui devrait rester hyper concurrentiel à 14.500 euros (estimation le Repaire).
En tout cas, au Repaire, avec notre goût pour les roadtrips, on a hâte de la voir arriver en vrai.
Commentaires
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04-07-2023 09:012025 sera le bon moment pour changer ma 900XR actuelle , et cette routière mid-size correspond parfaitement à mes critères ....
D'autant qu'elle sera quasiment la seule dans ce créneau pour l'instant...
je m'inquiète toujours pour ma passagère , j'ai eu une GS 850 G , la selle était quand même mieux ...
04-07-2023 09:14Une Suzuki 800 GT au prix de la Honda NT1100 (qui est oublié dans l'article), et quasiment au même poids, pour le carton au niveau des ventes, pas sûr !
04-07-2023 09:15Au premier abord, sans doute.
Mais après plusieurs heures de route, pas sûr : les selles modernes sont plus fermes, plus fines mais curieusement moins fatigantes après un long trajet.
Avec ma sevenfifty ou ma VFR Vtec équipée d'une selle confort, la selle était moelleuse mais je me souviens clairement qu'au bout de 4h de route, je commençais à avoir besoin de reposer mon fessier.
Avec ma Thruxton 1200 ou ma Panigale (pourtant pas renommées pour leur confort), je n'ai absolument aucune douleur y compris sur des journées de 700 à 800 km (du moins dans les fesses, le cou ou les poignets, c'est autre chose
A ce prix, rentrerai en concurrence avec la NT1100 et la Tracer 9. Je vais resté sur ma Tracer 9 peut-être moins GT, mais avec un tout autre moteur.
04-07-2023 11:47Les estimations de prix sur le Repaire , pardon mais c'est pas vraiment ça ....Effectivement 14500 ¤ est bien trop élevé, je pencherais plutôt pour une estimation à 11000 voire 11500 ¤ quand la 8S est à moins de 9000 ¤ ...
04-07-2023 12:06Je croise les doigts pour qu'effectivement elle arrive en concession.
04-07-2023 12:06Quant au prix (sur)estimé, wait & see : la GSX-S 1000GT est facturée (hors accessoires) 15.200 ¤.
Sachant que la GSX-8S est vendue 8.900 ¤ et la GSX-S1000 13.600 ¤, l'écart entre les 2 GT (hors accessoires) devraient être du même ordre.
Une GSX-8S GT à 10.500 ¤, ça me va !
Source(s) ? Parce qu'à part des rumeurs, j'en vois aucune dans l'article. Du coup, ça aurait été sympa d'inclure le fait que ça soit juste une rumeure dans le titre 😕
Quand au design, aussi peu pertinent que votre estimation et ce pour la même raison : trop proche la Gex GT.
Et qu'on soit d'accord : je suis de la maison (V-Strom 650 XT) et une routière sur cette nouvelle base serait juste parfait pour moi. Du coup, un peu de mal avec ce genre d'article qui semble penser juste pour générer du clic.
Bref, un peu mal à mon Repaire sur ce coup là... 04-07-2023 12:25
14500 ça me fait un peu tiquer à savoir si la Honda restera à ce prix.
04-07-2023 12:38Que cherche t-on dans une routière? Un poids restreint, du confort, de la capacité d'emport, un moteur coupleux, un entretien réduit.
Ce qu'offrait la Deauville en son temps.
Je pense que cette Suzuki peut remplir les critères d'une bonne routière car le routard ne cherche pas la puissance à tout prix, c'est surtout le consommateur qui se sent frustré de ne pas avoir assez de puissance alors qu'avec 80 chevaux bien répartis, cela fait le taf sur la plupart des routes Françaises.
Mon choix s'est porté sur des Harley parce qu'à l'époque sorti de BMW et des Japonaises 4 cylindre, il n'y avait rien.
Défaut d'une Harley, son poids, cette Suzuki a du sens pour toute une frange de motards et malgré tout c'est un petit créneau, la rareté de propositions a fait le bonheur de Honda et Yamaha ensuite
Le retour des GT façon VFR 750, équilibré, pas trop lourd, bien équipé et sport juste ce qu’il faut pour pouvoir tout faire, ce serait une bonne nouvelle.
04-07-2023 14:10À 32 ans passés mon bon vieux RC36 n’a toujours pas de remplaçant digne.
J'ai du mal à croire qu'un bas de carénage plus un kit porte bagages/sacoche assorti d'une nouvelle cartographie vaille la modique somme de 4000 roros.
04-07-2023 14:50Un petit 12000 incluant une béquille centrale serait mieux ciblé...
« Je pense que cette Suzuki peut remplir les critères d'une bonne routière car le routard ne cherche pas la puissance à tout prix, c'est surtout le consommateur qui se sent frustré de ne pas avoir assez de puissance alors qu'avec 80 chevaux bien répartis »
04-07-2023 14:52Faut dire aussi que de nos jours, quand le motard moyen se plaint du manque de puissance sur une moyenne cylindrée, le problème du poids à tracter est surtout sur la selle.
En arrêtant le pâté et les plats en sauce curieusement les mid-size tractent assez bien sitôt qu’on ne roule pas en duo tout seul !
La bedaine sur le réservoir explique aussi sans doute pourquoi les trails ont remplacé les GT.
VFR VTec, Ducati ST3, Triumph Sprint ST/GT, Aprilia Futura, BMW R1200/1250RS, Ducati Supersport 950, Kawa Z1000SX, ... 04-07-2023 14:57
Soyons raisonnable Fift, des ducati, des Aprilia ou des triumph pour remplacer une brêle qui a passé les 140.000 en ne réclamant que des vidanges, c’est pas sérieux.
04-07-2023 15:00Iront-ils jusqu'à la doter d'un cardan, comme la Deauville. C'est ce détail qui m'a incité à reprendre une Deauville après la Goldwing.
04-07-2023 15:26Je garde la FJR 😉
04-07-2023 15:27Jeannot dans les commentaires récurrents et négatifs concernant les motos, ce sont souvent le poids et la puissance qui viennent en premier.
04-07-2023 15:34A croire que la qualité d'une bécane ne se restreint qu'a ces deux critères. certes importants mais non rédhibitoires.
L'exemple de Harley est le plus frappant, bécanes lourdes et peu puissantes pour une cylindrée supérieure.
J'ai pas compris la relation entre trail et bedaine, je peux te dire avoir vu des types bedonnant sur des sportives, bien loin de l'image d'Epinal du motard et qui n’amusaient pas le pavé.
C'est sûr qu'avec ce genre d'a priori, ça va être dur de trouver une remplaçante ...
Tiens, d'ailleurs, j'ai oublié la Suzuki GSX-F dans la liste. 04-07-2023 15:41
Il semblerait que la prochaine routière de chez Suzuki serait une Vstrom 800 avec roue AV de 19' au lieu de 21'.
04-07-2023 15:45mais je préfèrerai une GSX-8SGT !
[www.motorcycle.com]
Comme tous, beaucoup trop cher, à ce tarif Suzuki ne la vendra pas, au prix de la 800DE oui...
04-07-2023 16:03fAUT SURTOUT ESPERER QUE CE SOIT UNE VRAI ROUTIERE QUE CE SOIT UNE VRAIE ROUTIERE, PAS UN TRAIL DEGUISER COMME LA NT ET SURTOUT A MOINS DE 12000 E
04-07-2023 16:24Et pourtant la NT se vend !
04-07-2023 17:57
Bienvenu au club !Même constat pour mon VFR800X (RC80) 04-07-2023 18:16
A ce prix, pour une GT,mettez nous béquille centrale et cardan minimum.
04-07-2023 20:07Une grande routière le vaut bien
Le poids et la puissance sont effectivement souvent pris en référence. Ça donne une idée rapide de la bête.
04-07-2023 21:18Mais dans le cas des grosses et lourdes HD il ne faut pas oublier le couple... et surtout la façon de rouler qui n'est de toute façon pas comparable avec le rythme de certains sur leurs sportives.
Dans un autre style on peut aussi transposer cet état d'esprit aux twin RE: lourdes et peu puissantes, mais très agréables pour de belles balades.
Là en l'occurrence le moteur peut largement faire l'affaire dans le rôle d'une GT efficace. Et la proposition tient la route.
J’ai peur de rater un truc: sans chaîne, la centrale est tout de même moins indispensable, non? 04-07-2023 21:32
J’ai une F800ST en ce moment. En dehors du moyeu arrière qui a flanché après 30000km elle m’apporte tout ce que je cherchait. Alors qu’il y ait des nouveautés dans ce segment ça me va. C’est pas lourd et ça envoie assez pour s’amuser.
04-07-2023 21:59Bien qu'elle soit sur base d'AT, en quoi la NT 1100 est une fausse routière ou un trail déguisé ?
GT ou routière, suivant les définition de chacun, elle en a tout les attributs : une excellente protection, selle/position de pilotage/suspensions clairement orientés confort, un moteur généreux en couple et à faible régime, une bagagerie conséquente (avec topcase en options), régulateur, poignées chauffantes, android/apple carplay (tout ça de série).
C'est certainement une des moto récentes les plus aptes à bouffer du kilomètre, le test longue durée du Repaire était très élogieux sur les capacités routières de cette... bah routière, non ? 🤷♂️ 05-07-2023 00:54
Exact, on n'achète pas ce genre de moto pour aller chercher son pain.
05-07-2023 08:16La mienne ne sert que pour le voyage ou des moyens parcours, elle titre 3000 kilomètres en un an.On peut la charger comme un mulet et la protection est correcte.
N'importe qu'elle moto avec sacoches pourrait faire l'affaire sauf que là le confort est amélioré pour le long court.
Ensuite Suzuki est reconnu pour ses suspensions et ses selles plus accueillantes que les Honda, je sais j'ai testé.
Même si Fift affirme le contraire, 700 bornes sur une Panigale, je ne signe pas, question d'âge probablement.
Pas mal cette meule. Le dessin est propre, la puissance suffisante, par contre l’estimation tarifaire, oups. Reste à voir si ça se concrétise.
05-07-2023 20:02Oui c'est attirant à l'oeil et en performance comme proposition pour la route cette meule,
06-07-2023 19:10par contre le prix il doit y avoir une erreur de coquille c'est pas possible autrement,
ça doit être 12.000 roros !
Si la selle passager est gaulée comme celle de l'illustration , c'est à dire comme celle de la GSX 1000 GT , même pas la peine de la commercialiser , c'est un véritable repoussoir !
09-07-2023 12:03Un strapontin en bois de 10x15 cm penché comme un toboggan , non merci , ma passagère demande le divorce !