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Roadster QJ Motor SRK 700
L'outsider du segment midsize des roadsters
Bicylindre en ligne de 693 cm3, 73,4 ch et 66 Nm, 192 kg, 7.290 euros
Lors du dernier salon de Milan, QJ Motor, l'une des marques du groupe QIanjiang, a levé le voile sur plusieurs nouveautés telles que son cruiser SRV 700 ou son trail à v-twin SVT650X, mais en attendant que ces modèles arrivent en production et soient disponibles, le constructeur peut aussi s'appuyer sur quelques roadsters fraichement débarqués dans l'Hexagone.
Si l'on a déjà passé en revue le petit SRK400, il convient aussi de s'attarder sur son grand frère SRK700 qui se lance sur le segment hautement concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée. MT-07, Z650, GSX-8S, Hornet, Trident 660... la concurrence en face est copieuse, d'autant que de nombreux compatriotes se sont aussi lancés sur ce segment.
À l'image de la 400, la SRK700 mise sur un style très agressif avec des lignes acérées surlignées à l'avant et à l'arrière par un éclairage à LED et présentant une position légèrement sur l'avant.
Le roadster est équipé d'un bicylindre en ligne de 693 cm3 qui présente des côtes et un look similaire à celui des CFMoto 700 CL-X (83x64mm), mais avec des valeurs de puissance et de couple supérieures qui atteignent respectivement 73,4 chevaux et 66 Nm. Un kit de bridage à 35 kW est proposé pour les permis A2.
Le moteur est logé dans un cadre périmétrique tubulaire associé à une fourche inversée de 41 mm et un bras oscillant type banane portant un mono-amortisseur central. Le freinage est confié à de grands disques de 320 mm mordus par des étriers radiaux 4 pistons et secondés par un ABS Bosch.
Enfin, les jantes à 6 branches en alliage d'aluminium sont chaussées de pneus Pirelli Angel GT en 120/70 et 160/60.
À l'image de son équipement, son gabarit reste globalement dans la norme du segment avec un empattement de 1.410 mm, une selle à 790 mm, un réservoir de 15 litres et un poids donné pour 192 kilogrammes.
Déjà disponible dans le réseau de la DIP, le roadster QJ Motor SRK700 se présente ainsi comme une alternative aux ténors de la catégorie et pourra faire jouer son argument tarifaire en sa faveur. Elle se positionne en effet comme la plus abordable de ses concurrentes avec 7.290 euros.
Video QJ Motor
Caractéristiques techniques QJ Motor SRK 700
- Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes
- Cylindrée : 693 cm3
- Alésage x course : 83 x 64 mm
- Taux de compression : 11.6:1
- Puissance : 73,4 ch (54 kW) à 8.500 tr/min
- Couple : 66 Nm à 6.250 tr/min
- Allumage : électronique Bosch
- Démarrage : électrique
- Alimentation : injection électronique
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine
- Cadre : tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 115 mm
- Suspension arrière : mono amortisseur central
- Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant, ABS
- Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Angel
- Pneu arrière : 160/60 ZR17 Pirelli Angle
- Longueur : 2.070 mm
- Largeur : 765 mm
- Hauteur : 1.130 mm
- Empattement : 1.410 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Poids : 192 kg
- Réservoir : 15 litres
Disponibilités / Prix
- Prix : 7.290 euros
Commentaires
Comment diable cette marque et ce modèle, à ce tarif, pourrait avoir une chance face à une Hornet 750 ou même encore les japonaises du segment en général ?
02-01-2023 08:57Moto destinée avant tout aux jeunes permis, qui verront les 100 ou 200¤ de moins mais pas les 5 kg de plus et pour qui le nom Hornet n'évoque rien de plus qu'une machine des années 80...
02-01-2023 10:38Elle est même plus chère que la SV 650, aucun intérêt d'avoir une moto chinoise à ce prix.
02-01-2023 12:25Personnellement, c'est le tarif de la NK 800 de CF Moto que j'attends.
02-01-2023 12:27Même avis que Mister, si elle sort plus chère que la hornet, elle n'aura pas de chance de se vendre.
Quand tu es jeune permis autant prendre une MT07 ou une Z650 d'occase qui te reviendras moins cher et qui aura fait ses preuves. Que les chinois n'apportent rien de mieux que les autres et rentrent en concurrence directe au niveau prix c'est normal... Ils doivent s'implanter maintenant pour fidéliser un réseau. Ils ont racheté des marques européennes qui étaient au point mort (mais qui n'ont pas trop de réseau), ils motorisent des marques des européennes comme BMW et KTM, il leur reste à racheter des marques connues. Pas sûr qu'ils y arrivent avec les japonaises quand on connait l'histoire entre les deux pays.
02-01-2023 13:16Ou ils finiront par créer des concessions en Europe après tout.
02-01-2023 13:17Et encore une moto inapte au duo décemment ......
02-01-2023 14:33
02-01-2023 15:13Qui peut bien acheter ce machin à ce prix là ? mystère ...
02-01-2023 15:44La stratégie de Qianjian Motor est des plus illisibles.
02-01-2023 17:10Encore une qui va laisser autant de traces que la 650 Comet... déjà distribuée par la DIP à l'époque.
Oh ben les jeunes, au moment de claquer la thune, ils ont déjà compris que pour à peine plus cher ils auront une moto conçue et fabriqué par Honda avec 5 ans de garantie, un vrai moteur, une identité à des années-lumière de cette marque Chinoise et un réseau parfaitement bien implanté.
Et accessoirement, je pense que tout comme moi (qui ne l’ai jamais connue) il se moquent royalement de l’original, qui ne m’attire ni sur le fond, ni sur la forme. 02-01-2023 23:24
La différence peut se faire sur le coût d'entretien.
04-01-2023 17:43Les japonaises sont certes pas beaucoup plus chères à la vente, mais l'entretien en concession est devenu hors de prix.
Comme en automobile, les marques se rattrapent avec les ateliers !!!