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Roadster QJ Motor Chase 700
Une base pour une future Benelli midsize ?
Bicylindre de 693 cm3, 76 ch, 68.2 Nm, suspensions KYB et étriers Brembo
Comme chacun le sait, QJ Motors est la marque principale du groupe Qianjiang en Chine, la maison mère de Benelli. Aussi, quand une nouvelle machine débarque sous la bannière QJ, on peut légitimement s'attendre à voir une machine assez similaire débarquer sous le nom de la marque de Pesaro par la suite.
Et ça tombe bien puisque la marque chinoise vient justement de profiter du Beijing Motor Show pour lever le voile sur son tout nouveau roadster de moyenne cylindrée avec le Chase 700.
Ce nouveau roadster semble prêt à partir à la poursuite des ténors japonais du segment des moyennes cylindrées, tant par ses caractéristiques que par son style. La machine se montre d'ailleurs relativement moderne dans son équipement avec un éclairage à LED ainsi qu'une instrumentation LCD.
Pourtant au coeur de la Chase, ce n'est pas un quatre cylindres que l'on retrouve comme d'habitude sur les SRK de QJ, mais bien un bicylindre. D'une capacité de 693 cm3, ce twin parallèle à refroidissement liquide promet ici 76 chevaux à 8.750 tr/min et 68.2 Nm à 6.250 tr/min. Si ces valeurs sont assez proches de celles du bloc de la Benelli 752, le moteur est toutefois bien différent et ressemble à s'y méprendre à celui de la CF Moto 700 CL-X, concurrente directe.
La partie cycle est elle aussi plutôt bien dotée puisqu'elle fait appel à des suspensions KYB avec une fourche inversée et un monoamortisseur, ainsi que des étriers Brembo mordant deux disques de 320 mm à l'avant et avec un simple disque de frein arrière de 260 mm.
Au vu de ses caractéristiques, la QJ Chase 700 se montrerait très pertinente sur les marchés européens, surtout sous le nom de Benelli. Mais le modèle sera-t-il un jour importé chez nous ? Difficile d'y répondre, notamment parce que l'actualité de la marque "italienne" est pour le moins floue. À l'automne dernier, Benelli avait annoncé de nombreuses évolutions pour ses gammes, mais nous ne les avons toujours pas vues et seules quelques mises en conformité avec Euro5 ont depuis été annoncées pour le vieux continent.
Commentaires
Je roule italien, parce que c'est conçu et fabriqué en Italie. Jamais je ne roulerais italien si c'était une chinoiserie, ou alors autant acheter la marque chinoise, en toute connaissance de cause.
02-06-2021 21:18On est en train d'acheter les bâtons avec lesquelles on va se faire battre ^ ^
Je rêve ou y'a des ailettes sur le moteur ?
03-06-2021 08:25Bon j'espère que Benelli va profiter de sa partie Italienne pour nous pondre un beau petit bébé à la Leoncino 500, parce que là niveau design c'est vraiment pas ouf, même pour un amateur de design "manga".
Par contre un meilleur rapport cylindrée / puissance qu'une MT07, j'espère que la fiabilité va suivre.
Je comprends pas que ces grands groupes chinois ne se fassent pas de la pub en finançant des tours du monde, ou des tests longue durée comme sur la CB500 à l'époque par exemple. Parce que si ils veulent vraiment percer le marché Européen, il faut qu'on ai des preuves solides de la fiabilité de leurs machines, même si certains groupes (Benelli et CF Moto) commencent à avoir des machines suffisamment "vieilles" pour commencer à avoir un bon recul.
Sinon niveau "moto chinoise", j'attends beaucoup la CF Moto 700 CLX. Leurs moteurs 650 sont efficaces et fiables, et cette 700 a juste une gueule de fou... très pressé qu'elle arrive chez nous !
Les motos chinoises montent clairement en gamme désormais..
03-06-2021 18:24A lire la fiche technique la moto apparaît plutôt attrayante