Trail QJ Motor SVT 650X

Le trail routier officiellement présenté

V-Twin à 90° de 645 cm3, 76,1 ch et 65 Nm, 238 kg

Voilà maintenant près d'un an que plusieurs indices disséminés ça et là nous promettent l'arrivée d'un trail routier de moyenne cylindrée chez QJ Motor. Depuis les premiers dessins déposés jusqu'aux informations techniques de l'homologation en Chine, le constructeur lève désormais officiellement le voile sur le nouveau SVT 650X.

Force est de constater que la moto chinoise se montre fidèle à ce que l'on a pu voir en conservant ce design sans bec de canard que l'on retrouve sur la plupart des machines concurrentes en provenance d'Europe et du Japon.

Mais la principale nouveauté de cette SVT réside dans son "nouveau" moteur bicylindre en V à 90° de 645 cm3 dont l'architecture présente de nombreux points communs avec le twin Suzuki de l'ancienne V-Strom 650. Dans sa version Euro 5, le moteur délivre 76,1 chevaux et 65 Nm de couples. Des performances tout à fait respectables au regard de ce que propose la concurrence.

Pas de surprise côté cycle où l'on retrouve un cadre tubulaire en acier comme base. La suspension est confiée à KYB avec une fourche inversée et un amortisseur central monté sur le double bras oscillant. Le trail se pare également de jantes à rayons avec une roue avant de 19 pouces, mais reste chaussé de pneus CST à profil routier. Enfin, le freinage est assuré par Brembo avec deux étriers radiaux à l'avant.

Le réservoir de 20 litres promet quant à lui une belle autonomie tandis que cette moto à l'empattement de 1.520 mm affiche 238 kg sur la balance et n'entre donc pas vraiment dans la catégorie des poids plumes et étant plus lourde que les Benelli 800.

En contrepartie, la SVT 650X peut compter sur un équipement plutôt fourni avec une bulle réglable, des protège-mains, des barres de renforts, un sabot moteur, un compteur TFT, un éclairage intégralement à LED ou encore un porte-paquet. On note également la présence d'un système de fixation pour simplifier l'ajout de valises qui ne sont pas prévues en série.

Maintenant que QJ Motor a fait son arrivée en France et en Europe, on peut s'attendre à ce que cette SVT 650X débarque dans le courant de l'année prochaine. Son prix, qui sera décisif, n'a pas été précisé.

Caractéristiques techniques QJ Motor SVT 650X

• Moteur : bicylindre en V, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 645 cm3
• Alésage x course : 81.5 x 62.6 mm
• Puissance : 76,1 ch (56 kW) à 9.000 tr/min
• Couple : 65 Nm à 8.000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Allumage : Électronique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Transmission finale : par chaine
• Cadre : treillis tubulaire
• Suspension avant : fourche inversée KYB
• Suspension arrière : double bras oscillant et mono amortisseur
• Frein avant : double disque de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant Brembo simple pistons
• Roues : jantes à rayons de 19 et 17 pouces
• Pneu avant : 110/80 R19
• Pneu arrière : 150/70 R17
• Longueur : 2.340 mm
• Largeur : 950 mm
• Hauteur : 1.380 mm
• Empattement : 1.520 mm
• Garde au sol : 170 mm
• Poids : 238 kg
• Réservoir : 20 litres

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