Roadster QJ Motor SRV 550

Twin à l'ambiance vintage pour permis A2

Bicylindre en ligne de 554 cm3, 47,6 ch et 51 Nm, 193 kg à sec, 6.790 euros

Lors des salons motos de l'automne, le constructeur chinois QJ Motor a présenté de nombreuses nouveautés en passant sur tous les segments et toutes les cylindrées, en particulier les moyennes cylindrées où la marque est très présente avec des blocs de 400, 645 et 693 cm3.

QJ dispose également d'un autre bicylindre en ligne de 554 cm3, délivrant 47,6 ch et 51 Nm, qui propulse cette fois la SRV 550, l'un des trois premiers modèles distribués par la marque chinoise en France. Là où les roadsters SRK 400 et SRK 700 adoptent un positionnement sportif et moderne, la SRV 550 joue la carte rétro, mais demeure un roadster contrairement à la SRV 700 qui est un cruiser.

La cinq et demie reprend ainsi des lignes toutes en rondeurs et de grandes surfaces planes avec un réservoir bi-ton, un phare rond à LED équipé d'un saute-vent chromé, une selle en cuir marron surpiquée...

Pas de surprise au niveau de la partie cycle qui reste très standard sur ce segment de marché avec une fourche inversée de 41 mm non réglable, un monoamortisseur déporté réglable en précharge, des jantes alliage de 17 pouces, deux disques avant de 320 mm à étriers radiaux et un cadre tubulaire en acier. La SRV 550 revendique un poids de 193 kg, réservoir de 16 litres vide.

Déclinée dans plusieurs livrées bicolores, la QJ Motor SRV 550 s'affiche à 6.790 euros dans l'Hexagone.

QJ Motor en vidéo

Caractéristiques techniques SRV 550

Moteur : bicylindre en ligne, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes
Cylindré : 554 cm3
Alésage x course : 70.5 x 71 mm
Rapport volumétrique: 11.5:1
Puissance : 47,6 ch (35 kW) à 7.500 tr/min
Couple : 51 Nm à 5.500 tr/min
Allumage : ECU
Démarrage : électrique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 41 mm, débattement de 125 mm
Suspension arrière : mono amortisseur latéral
Frein avant : deux disques de 320 mm, ABS
Frein arrière : simple disque de 240 mm, ABS
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 160/60 ZR17
Empattement : 1.440 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Longueur : 2.100 mm
Largeur : 880 mm
Hauteur : 1.160 mm
Garde au sol : 150 mm
Réservoir : 16 litres
Poids : 193 kg à sec

Disponibilités / Prix

Coloris : gris, noir, bleu
Prix : 6.790 euros

Plus d'infos sur QJ Motor

Commentaires

Désolé mais à ce prix là, je prends un SV 650.

10-01-2023 09:36

Pour deux-cents euros de plus, je peux avoir une une SV 650❗

Si c'est une erreur de frappe, je comprends (errare humanum est) mais si cela s'avère, c'est une ineptie.

Les Chinois devrait reconsidérer leurs prix, s'ils veulent conquérir les marchés européens❗

10-01-2023 10:15

Même si elle est un petit peu moins bien équipée, désolé mais au même prix je préférais prendre une CB500 qui fait... minimum 20 Kilos de moins 🤣

Edit : d'autant plus qu'à 500€ près c'est le prix de la SRK 700... qui ne fait "que" 3 kilo de plus à sec, mais monte à 74ch...
Dans le milieu on appel ça une balle dans le pied 👀🤷‍♂️

10-01-2023 10:18

Tant mieux pour les marques historiques si les chinois n'arrivent pas à installer leur traditionnelle stratégie de dumping sourire

10-01-2023 10:24

C'est cher pour un engin lourd pour sa cylindrée, et sans aucune image de marque donc inrevendable.
En plus pas envie d'aider une dictature quand on a le choix d'acheter mieux ailleurs, mais là c'est un autre débat...

10-01-2023 10:30

Depuis le temps qu'on l'attendait celle-là !

10-01-2023 13:22

Dans l'histoire, on ne sait pas trop qui fixe le tarif final : le constructeur ? l'importateur ?
Parce qu'une SV650 ou une CB500F déjà citées, fabriquées au Japon/Thaïlande (pas les mêmes salaires), kifkif côté transport, il y a erreur.
Se vendrait-elle mieux si la QJ était tarifée 6.190 € ? Rien n'est moins sûr...

Reste une cylindrée de 554cc peu usuelle .
Honda pourrait s'en inspirer (+83 cc) afin de proposer une CB550F/X permis A avec une soixante de cv (à rapprocher de la 1ère génération) ! Ce serait trop cooooollll !!!

10-01-2023 14:29

Tout cela étant dit, je la trouve bien dessinée.

10-01-2023 15:30

C’est cher pour une chinoiserie.

10-01-2023 20:14

A force de copier sur les autres le design s'améliore

11-01-2023 09:27

Cher pour une chinoiserie ?

Excellente nouvelle non ?
La qualité s''améliore
Le design s'améliore
Les caractéristiques s'améliorent

et du coup on commence à comparer des choux avec des choux.

restera la puissance industrielle chinoise qui leur permet de réagir plus vite et leur marché qui pour le moment est moins contraignant et leur offre une bonne marge de manoeuvre.

11-01-2023 10:27

Et bien oui c’est cher pour une chinoiserie, le réseau n’est pas étoffé, le sav personne ne sait ce qu’il vaut, la qualité du machin non plus, la fréquence des révisions doit être tous les 5000 comme la plupart des Chinoises,il s’agit là d’un 500cm3,quand on voit le prix d’une sv 650, d’un cb 500…! Oui c’est cher pour une chinoiserie. Et puis bon le design, franchement, s’améliore t’il? Ça dépend de chacun.

11-01-2023 11:19

Elles deviennent sympa à regarder c'est clair

11-01-2023 17:21

Moi je me demande ce qu’elle apporte de plus sur le marché ? Elle est techniquement banale, elle offre pas des performances de ouf comme on dit, esthétiquement c’est comme tout, et le prix est assez élevé par rapport à des marques qui ont fait leur preuve. Je serai curieux de connaître les chiffres de vente des ces modèles qui sont proposés en Europe. Le temps qu’ils se fassent une place on sera passé à autre chose.

11-01-2023 18:53

Au risque de vous decevoir c'est une excellente petite moto que j'utilise depuis plus de 2000 kms. Bien sûr avec 47 chevaux elle ne fait pas partie d'une écurie de course, mais qui de nos jour a besoin de 150 cv pour aller se balader sans risquer à la fois sa vie, celle des autres et son permis. Elle est avant tout destinée à la balade sur les petites routes de campagne avec son moteur souple, sa suspension confortable, sa boîte parfaitement fluide et ce en toute sécurité grace a son excellent freinage (double etrier 4 pistons à l'avant et bon frein arrière) . Même si ce n'est pas un avion de chasse ses reprises sont suffisamment energiques pour doubler ou se dégager rapidement. Les pneus sont des Pirelli Angel et font le boulot sans problème ils sont doublés de suspensions efficaces qui assurent une tenue de route rassurante. Le niveau de finition est très bon, que voulez vous de plus ....

25-11-2023 16:53

je possède 2 motos , une jolie Moto Guzzi breva 750 pleine de vie et d'exubérance à l'italienne , vibration, couple , agilité, confort bref une vraie et belle moto classique avec une vraie personnalité. Elle cotoie dans mon garage une QJ 550 SRV. Deux motos parfaitement antagonistes. Au début ma préférence allait à l'ialienne et puis au fil des sorties la balance s'est équilibrée. La QJ est plus tonique, plus sûre avec son ABS et son freinage remarquable, sans que cela soit aussi spectaculaire que pour la Breva elle est aussi très souple et sa tenue de route, son freinage sont bien supérieurs. C'est une moto passe partout qui n'a pas de vraie faiblesse si ce n'est son image ... C'est une moto à découvrir

06-07-2024 19:29