Scooter Honda X-ADV 2024

Deux éditions spéciales et une nouvelle livrée

Bicylindre en ligne de 745 cm3, 58,6 ch et 69 Nm, 236 kg, 12.899 euros

Surfant sur le succès du retour de son Africa Twin, Honda osait un mélange des genres osé en associant un scooter et un trail à travers son X-ADV qui déboulait sur les marchés européens en 2017.

Considéré comme le premier "SUV" à deux roues et souvent copié depuis, le X-ADV a connu une évolution technique, technologique et esthétique en 2021 en marge de sa mise en conformité avec la norme Euro 5. Et malgré son positionnement décalé, le scooter adventure a connu un véritable succès qui se poursuit encore aujourd'hui puisqu'il s'est déjà immatriculé à près de 60.000 exemplaires en Europe depuis son lancement.

Pour ce nouveau millésime, le scooter adventure de 745 cm3, toujours propulsé par son twin calé à 270° délivrant jusqu'à 58,6 chevaux et 69 Nm de couple, se pare ainsi de nouvelles couleurs avec notamment une livrée "Puco Bleu" en complément du noir mat déjà existant.

Le X-ADV gagne également deux "Editions Spéciales" agrémentées de lignes géométriques et d'un logo surdimensionné sur des bases rouges et grises.

Scooter Honda X-ADV Gris Iridium métallique-gris

Il faudra donc encore patienter pour voir le X-ADV évoluer davantage techniquement. Car le prochain millésime ne comprend donc que des changements d'ordre esthétique, exclusivement sur l'habillage.

Les nouvelles livrées du X-ADV millésime 2024 feront leur arrivée dans les concessions Honda française dès le mois de septembre prochain. Qu'importe sa version, le scooter s'affichera à 12.899 euros, soit une hausse de 100 euros par rapport à l'actuel millésime 2023.

Caractéristiques techniques Honda X-ADV

Moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée : 745 cm3
Alésage x Course : 77 x 80 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 43,1 kW à 6.750 tr/min (35 kW à 6 000 tr/min)
Couple maxi. : 69 Nm à 4.750 tr/min (65 Nm à 4 000 tr/min)
Capacité d’huile : 4 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 13,2 litres
Consommation (WMTC) : 3,6 1/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V-11,2 Ah
Alternateur : 480 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Double embrayage multidisque en bain d'huile (DCT)
Boîte : 6 rapports en prise constante
Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
Cadre : Type diamant en acier
Dimensions (L x l x H) : 2215mm x 940mm x 1370mm
Empattement : 1 590 mm
Angle de chasse : 27°
Traînée : 104 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 165 mm
Poids tous pleins faits : 236 kg
Rayon de braquage : 2,8m
Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, débattement 153,5 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur et Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 150 mm
Roues : Jantes alliage, avant 17M/C x MT3.50, arrière 15M/C x MT4.50
Pneu avant : 120/70-R17M/C
Pneu arrière : 160/60-R15M/C
Frein avant : Double disque hydraulique ø 296 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté.
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Instrumentation : Écran TFT 5 pouces
Sécurité : Système antiblocage ABS, clef sans contact Smart Key
Éclairage : A diodes
Équipements : Prise USB

Disponibilités / Prix

Coloris : noir mat, gris, rouge, bleu
Prix : 12.899 euros
Disponibilité : septembre 2023

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Commentaires

Cette génération de scooters s’apparent plus à des motos avec des petites roues, d’ailleurs je ne comprend pas pourquoi ils n’ont pas installé un réservoir coffre pour y ranger des affaires qui aurait rendu le véhicule encore plus pratique en regard du prix de vente très élevé.

27-07-2023 10:49

A priori je trouve ça lourd, pas très puissant et pas très beau mais je suis curieux et j'irai faire un essai pour avoir une idée des sensations au guidon de cet engin pas comme les autres.

27-07-2023 15:46

J'aime bien, c'est à mi chemin entre un scooter et une moto.

27-07-2023 16:21

@Sky : ça existe ça s'appelle le NC750X.

Motard convaincu, j'ai essayé ce truc et honnêtement c'est très efficace et agréable.
Le poids on le sent pas, Honda oblige.
Par contre pour les courtes guiboles ... toujours un problème.
Et zéro caractère moteur.

Avec des pneus sport il doit être très efficace dans les virolos, plus qu'un tmax limité par sa garde au sol.

27-07-2023 17:59

@olivierzx merci je vais aller essayer parce que je trouve que c'est un bon compromis pour les déplacements en ville et banlieue, mais ils auraient pu mettre un coffre à la place du réservoir.

Maintenant ça reste un utilitaire donc j'attend rien au niveau puissance et accélération par contre le prix je bloque car c'est exagéré.

Il faut voir aussi avec l'assurance et les vols parce que si c'est pareil que le TMax faut oublier.
J'ai jamais possédé un scooter mais j'ai loué pendant les vacances à l'étranger et c'est super pratique en ville à 2.

27-07-2023 19:45

Jamais mis les fesses sur un scoutaire ( probablement par détestation de hanchois molleglandes) et c'est pas ça qui pourra m'y pousser

11-08-2023 14:32