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Néo-rétro Honda CB1000F Concept
Le concept CB-F se remet au gout du jour et se rapproche de la production
Une variation nostalgique sur base de la nouvelle CB1000 Hornet
En mars 2020, Honda profitait de l'organisation de son tout premier "Virtual Motorcycle Show" (à cause de la pandémie) pour lever le voile sur un concept de moto néo-rétro avec la CB-F Concept. A l'époque, la machine fut présentée comme un hommage à la CB900F et réalisée sur la base de la CB1000R.
Depuis, la CB-F concept n'a pas manqué de refaire parler d'elle et de susciter l'engouement des fans des motos au look rétro. Alors forcément quant Honda a dévoilé sa nouvelle génération de gros roadster avec la CB1000 Hornet, les rumeurs, plus ou moins fondées, d'une CB 1000 F produite en série ont commencé à se faire entendre.
Bonne nouvelle, Honda semble bel et bien s'orienter vers ce choix. A l'occasion du Salon moto d'Osaka, qui se tenait le week-end dernier, le constructeur à lever le voile sur une nouvelle CB1000F Concept.
On retrouve l'idée du premier concept bike, avec ces lignes rétros, cette peinture grise, ces motifs bleus ou encore ce phare avant rond, mais aussi toute la base technique de la CB1000 puisque l'on reconnait sans mal le quatre cylindres en ligne de la Hornet. C'est aussi le cas de son cadre périmétrique, de ses étriers de freins Nissin...
Et c'est bien là que réside la grande différence avec la CB-F de 2020 qui était très conceptuelle dans sa forme. Désormais, la CB1000F ressemble bien plus à une machine de pré-production. Si la CB1000F reste présentée comme un concept bike par Honda, l'avenir de cette moto ne fait plus guère de doute.
En attendant que le modèle arrive sur les lignes de production, Honda l'exposera de nouveau la semaine prochaine au Japon à l'occasion du salon de Tokyo, puis à celui de Nagoya une semaine plus tard. D'autres variations du prototype seront présentés à cette occasion, notamment avec une version racing.
Commentaires
Elle est moins belle que l’originale, la 900 Bol d’Or, mais c’est celle là que je veux, pas la Hornet (que j’ai essayée en version SP).
24-03-2025 08:39Sérieux, si elle sort en France, elle a toutes les chances de remplacer mon actuelle XSR900 (je préfère les 4 cylindres).
Petites réserves: si le réservoir fait 12-13 litres, je n’achète pas.
L'habillage semble davantage "posé" sur le dessus que la proposition de 2020 (et que l'originale bien sûr) , ce qui l'affine un peu , mais rend la partie inférieure (moteur) bien trop volumineuse ....
24-03-2025 09:21Le réservoir du coup , semble en effet bien petit .....
Et j'aurais aussi préféré un échappement 4 en 2 , plutôt que ce gros tromblon impressionnant bien qu'il soit lui aussi assez bien dessiné ...
Enfin , pourquoi les sorties d'échappement ne longent pas le carter moteur comme sur le concept 2020 ? Parce que ça c'est vraiment moche ...
Ludo, le filtre à huile semble sur le côté droit du concept et sur le devant du moteur sur le nouveau dessin. Ceci explique peut-être la courbure des échappements.
24-03-2025 10:42J'ai vu , mais il y avait quand même moyen de courber les sorties pour qu'elles épousent davantage le bas moteur , il y a de la marge pour le filtre à huile.
24-03-2025 11:26Que là , elles semblent s'en éloigner , ça casse l'homogénéité je trouve .
Une proposition intéressante, même si 150 cv dans une néo-rétro typée années 80 avec un petit réservoir (à vue d'oeil), rappelle la Katana. On lui souhaite une meilleure carrière.
24-03-2025 12:32Il y a même les 2 moches klaxons bien en évidence !
24-03-2025 12:39La chambre de tranquilisation ne laisse plus pour deux échappements.
24-03-2025 12:50Le filtre à huile sur le devant doit pouvoir se retirer aussi.
Parfois l'esthétique doit se plier à la technique.
L'idée est sympa mais kawa a mieux réussi l'intégration du cadre moderne. Ici on le voit trop à mon goût.
24-03-2025 13:08Et effectivement quid de la capacité du réservoir ?
Finalement toujours pas moyen de me faire changer ma xsr et son super 3 cylindre
Salut
24-03-2025 15:12Elle avait tout de même une belle gueule...la vraie
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[attachment 41502 honda-cb900-bol-d-or-stat-u03a6241.jpg]
V
C'est sûr qu'il ne faut pas avoir connu l'originale !
La version 750 Superbike construite pour le championnat AMA 1981 avec qui vous savez !
[attachment 41503 freddiespencerboldor2.jpg]
Un vrai proto du HRC, avec sa jante de 16 pouces, bras oscillant "usine" et 130ch, c'était le double de la 750 Bol d'Or de série ! 24-03-2025 17:19
Erreur
24-03-2025 17:20L'idée est sympa mais kawa a mieux réussi l'intégration du cadre moderne. Ici on le voit trop à mon goût.
24-03-2025 17:24Et effectivement quid de la capacité du réservoir ?
Finalement toujours pas moyen de me faire changer ma xsr et son super 3 cylindre
Oui Kawasaki est le constructeur japonais qui a le mieux réinterprété l'esprit des seventies, à la fois avec la Z900 et la W800 !
24-03-2025 19:04Espérons que le réservoir ne soit pas trop rikiki, la new katana en souffert d'une autonomie ridicule, 250 km avant réserve serait un bon compromis. Jolie mais moins que le proto 2020.
24-03-2025 21:06Mieux pour le duo comme la gamme z900rs. Mais pourquoi pas un phare rectangulaire, il y en avait pourtant dans les 80s. Ça changerais un peu de toutes ses motos à phare rond.
25-03-2025 00:21Bien vu Nells, c'est vrai le phare carré lui donnerait une vraie personnalité. En l'état, c'est une sorte de z900RS avec 10 ans de retard.
25-03-2025 10:14Sur la Bol d'Or originelle , le phare était rond .............
25-03-2025 18:41Et elle avait 2 pots.