CFMOTO dévoile son roadster 800 NK

Premières photos et infos officielles pour le roadster de moyenne cylindrée

Bicylindre en ligne de 799 cm3, 100 ch et 81 Nm, 186 kg pleins faits, suspensions KYB, freins J.Juan...

Il va y a avoir des embouteillages sur le marché du roadster de moyenne cylindrée cette année. Déjà bien chargé avec les Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 et autres KTM 790 Duke, le segment voit également débarquer quelques modèles très attendus avec la Honda CB750 Hornet et la Suzuki GSX-8S.

À cette liste va également venir se greffer CFMOTO qui prépare l'arrivée de son tout nouveau roadster 800 NK. D'abord présenté sous la forme d'un concept NK-C22 en septembre dernier, le modèle a depuis fait parler de lui à plusieurs reprises à travers la publication de dessins techniques puis en se montrant une première fois de manière officieuse via son homologation en Chine.

Alors qu'il ne s'agit pas vraiment d'un secret, CFMOTO a présenté officiellement les premières photos de son roadster midsize et dévoilé les informations sur la technique de celui-ci.

Le modèle de série conserve le look général du concept NK-C22

Les clichés publiés par le constructeur confirment ce que l'on avait pu voir ces dernières semaines avec une moto qui conserve l'esthétique du concept dans les grandes lignes et rationalise certains éléments pour la production en série. Fini donc les protections de frein en carbone, le monobras oscillant ou encore le sabot moteur.

Au coeur de la 800 NK, on retrouve au niveau technique la version du bicylindre LC8 de 799 cm3 de KTM, déjà vu sur le trail 800 MT, avec une puissance maximale de 100 chevaux à 9.000 tr/min (qui pourrait se limiter à 95 ch pour l'Europe afin de permettre une variante A2) et un couple de 81 Nm à 8.000 tr/min.

Le moteur est équipé en série d'un embrayage anti-dribble et d'un shifter bidirectionnel. On retrouve également plusieurs assistances et modes de conduite (Pluie, route, sport) ainsi qu'un régulateur de vitesse. Si rien n'est précisé sur l'instrumentation, on peut clairement voir un grand écran TFT couleur.

Côté cycle, le roadster repose sur un cadre tubulaire en acier CrMo et bénéficie d'un équipement plutôt soigné avec une fourche inversée KYB réglable, un amortisseur de direction ou encore deux disques avant de 320 mm mordus par des étriers radiaux J.Juan à 4 pistons. Les jantes alliage de 17 pouces sont quant à elles chaussées de pneus sportifs Maxxis. Enfin, la marque confirme également un poids réduit avec seulement 186 kg en ordre de marche.

On attend un prix autour de 7.490 euros, inférieur à celui de l'équivalent chez KTM. Quant à la mise sur le marché de la CFMOTO 800 NK, elle est prévue pour le mois de juin.

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Commentaires

La symbiose aguichiante entre une MV Agusta de route et un trail CB 750 Hornet, bon appétit à la mode chinoise !

03-03-2023 08:43

A ce prix,avec le shifter,c'est la première chinoise poids plume qui pourrait concurrencer la 750 hornet.

03-03-2023 09:02

Personnellement, je trouve que c'est une belle machine. Peut-être la plus belle de la catégorie. Par contre pour que je sois tenté de l'acheter, il faudrait qu'elle soit bien moins chère que la hornet. Cela reste une moto chinoise équipée d'un moteur qui n'a pas une fiabilité réputée. Le réseau est restreint, j'ai lu plusieurs cas de problèmes de prise en charge de garantie par l'importateur. La question que je me pose aussi, elle est belle mais comment va-t-elle vieillir et la revente sera elle facile dans quelques années.
Une chose sûre, j'irai l'essayer.

03-03-2023 09:25

Moi aussi j'irai l'essayer mais par pure curiosité car j'ai déjà commandé
la Hornet.Si la position de conduite est plus agréable que sur la KTM Pourquoi pas un jour ?

03-03-2023 09:44

Si disponible en essai avant la fin de l'année rien n'est encore confirmé même le prix ça reste à voir les chinoiseries sont au même niveau de prix que les Japy aujourd'hui et demain peut être plus...

03-03-2023 10:25

C'est normal que les produits chinois se vendent à un prix proche des produits non-chinois fabriqué en Chine, ou assemblés à partir de composants provenant de Chine, à qualité équivalente. La différence de prix étant proportionnelle à l'aura du logo apposé sur le produit.

Pour en revenir à ce roadster, je trouve que c'est simplement un des plus réussis de ce segment d'un point de vue purement esthétique, bien que le style soit un peu chargé, notamment sur la partie arrière. Ce n'est pas ce qui me fait fantasmer mais ça me paraît plus sexy que les concurrentes citées dans l'article, hormis la Triumph Trident qui reste dans un style plus classique.

Reste à voir la qualité des finitions et de l'équipement, et l'essai sur route évidemment.

03-03-2023 11:20

CF Moto est une marque qui bouge beaucoup, bien aidée par KTM, se remet vite en question.
La marque la plus offensive en France, le style? Pas mon truc, place aux jeunes

03-03-2023 12:47

J’avais demandé dès retour de possesseurs de CF moto 650gt car elle me paraissait bien et celui qui a répondu me l’a confirmé. Statistiquement c’est nul mais il y a clairement une volonté de s’imposer sur notre marché. Avec un roadster comme celui là c’est une marche de plus pour y parvenir car elle va attirer les regards.

03-03-2023 13:08

Franchement elle est très belle et bien équipée si il la propose a 7800€ avec une vrai garantie de 5 ans comme Honda, bah elle va intéresser pas mal de monde, moi le premier.
Si Honda avait mis cette signature lumineuses sur la hornet, un shifter et un régulateur de vitesse d origine elle aurait été top.
Maintenant pour moi le vrai souci est la fiabilité du moteur ktm et surtout le manque de réseau.
Sachant qu en 2035 c est la fin des moteur thermique au niveau de la revente ca risque d etre compliqué pour toutes les voitures et motos.
Plus que 12 ans...de viabilité pour le moteur thermique sans compter les zfe qui sont de plus en plus restrictive.

03-03-2023 13:23

En Allemagne certaines villes pensent faire marche arrière concernant les ZFE, 2035 ne sera pas la fin des thermiques mais sa vente et si le parc voiture représentait 100% d'électriques, le parc moto est de 2%, l'impact écologique est nul.
De toute façon CF n'innove pas, se contente de reprendre les plans de KTM

03-03-2023 16:43

Les prix ont été annoncés en Italie pour les deux versions avec une remise pour les précommandes (7390€ pour celle de base et 8240€ pour la high end).
Sachant que la 790 duke 2023 est moins chère en France qu'en Italie, on peut espérer des prix plus bas.

03-03-2023 16:54