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Roadster Keeway MBP M502 N
Montée en gamme pour l'autre marque du groupe Qianjiang
Bicylindre en ligne, 486 cm3, 47,5 ch, 45 Nm
Si l'on connait Keeway en France, c'est avant toute chose pour ses motos de 125 cm3 vendues à bas prix. Le constructeur chinois s'apprête maintenant à réaliser un grand bond en avant au niveau de son positionnement avec une nouvelle gamme de moyenne cylindrée et un premier modèle dévoilé.
L'autre marque du groupe Qianjiang, au même titre que Benelli et QJ Motor, s'apprête en effet à commercialiser un roadster de moyenne cylindrée de conception moderne avec la MBP M502 N. MBP, c'est le nom de marque attribué à cette nouvelle gamme premium et le roadster naked ne sera donc pas le seul modèle de ce type.
Si l'on pourrait penser que la M502 N s'appuie sur le moteur bicylindre en ligne utilisé par Benelli sur la TRK 502, ce n'est pas le cas bien que l'architecture soit similaire. En effet, le twin à refroidissement liquide est ici un modèle de 486 cm3 à 8 soupapes et injection Bosch. Il délivre une puissance maximale de 47,5 chevaux, compatible sans bridage avec le permis A2 donc et un couple de 45 Nm. Embrayage en bain d'huile, boite à six rapports et transmission par chaine complètent le tableau.
Esthétiquement, la M502 N présente un design moderne qui convient aux canons européens, suivant notamment la tendance du phare à LED vertical à l'avant et sa selle monobloc biplace.
Côté cycle, la moto présente également un équipement bien supérieur à ce que l'on trouve habituellement chez le constructeur avec une fourche inversée KYB et un amortisseur du même fabricant, des disques pétales et étriers de frein J.Juan, un ABS Bosch ou encore des pneus Pirelli Angel GT montés sur des jantes à 10 branches.
Cette moto a été pensée pour l'Europe. Elle fera d'ailleurs son arrivée dans les prochaines semaines en Italie où elle sera vendue 5.990 euros. Pour l'heure, aucune information n'a encore été donnée en ce qui concerne le marché français.
Commentaires
Je ne sais pas comment le consommateur arrive à s'y retrouver avec toutes ces marques qui se ressemblent, bonnet blanc et blanc bonnet.
14-05-2022 12:05C'est bien simple hormis les BM et les Américaines quand je croise une bécane sur la route, je ne sais plus à quelle marque elle appartient.
Sauf peut être une Européenne car elles ont une vrai identité visuelle.
Elle pèse combien cette enclume ?
14-05-2022 18:15Les chinois savent copier mais pas faire dans le léger ...
Edit: 197 kg à sec (donc mini 210 avec les pleins) contre 189 TPF pour la CB500.
Pour seulement 700 ¤ d'écart et une revente impossible, on peut prédire qu'elle se vendra pas.
La copie de la copie de la copie de la copie d’une CB500. Le gros kif. Beurk
14-05-2022 20:51Pour que ce genre de moto puisse ce vendre il faudrait dans un premier temps que le prix soit réellement inférieur au référence du marché !
14-05-2022 23:27Ça reste trop proche niveau tarifaire de la Honda cb500 !
1: convaincre les futurs acheteurs bpar le porte monnaie en fournissant une machine de qualité abordable.
2: diversifier son offre de marché ( un trail , un custom , une semi sportive , un scrambler...) Autour de la même architecture moteur pour limiter les coups.
3: prévoir un monté en gamme une fois que la marque est établie et dispose d'un réseau étendu.
Enfin je pense ...