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MotoGP : pole position Jorge Martin
2 chutes de Bagnaia, fracture pour Quartararo
Grand Prix moto de Malaisie sur le circuit de Sepang
Le Grand Prix moto de Malaisie a déjà réservé de nombreuses surprises et notamment de chutes, alors que le titre peut se jouer ce week-end. C'est ainsi que les trois principaux prétendants au titre sont tous tous au-delà de la huitième place.
Mais au milieu des chutes, c'est bien Jorge Martin qui s'est emparé de la pole position en battant au passage le retour du tour sur le circuit de Sepang en 1'57. Le pilote signe ainsi sa quatrième pole position de la saison et sa deuxième d’affilée après Phillip Island.
Rien n'est donc joué pour Bagnaia qui a chuté deux fois ce week-end notamment en perdant l'avant dans le virage 4 et qui ne partira qu'en 9e position. Binder n'a donc pas conservé son avance acquise pendant les essais alors que Fabio Quartararo partira 12e et dernière position en quatrième ligne après être également parti à la faute en Q4.
On note un Marquez en grande forme en troisième position.
Voilà qui va rendre les paris difficiles pour le podium de dimanche.
Grand Prix MotoGP de Malaisie - Qualifications
| # | Pts | n° | Pilote | Pays | Team | moto | km/h | Tps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 89 | Jorge Martin | ES | Prima Pramac Racing | Ducati | 334.3 | 01'57.7900 | 0.000 |
| 2 | 23 | Enea Bastianini | IT | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 336.4 | 01'58.2460 | 0.456 / 0.456 |
| 3 | 93 | Marc Marquez | ES | Repsol Honda Team | Honda | 330.2 | 01'58.4540 | 0.664 / 0.208 |
| 4 | 72 | Marco Bezzecchi | IT | Mooney VR46 Racing Team | Ducati | 326.2 | 01'58.4900 | 0.700 / 0.036 |
| 5 | 42 | Alex Rins | ES | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 332.3 | 01'58.5750 | 0.785 / 0.085 |
| 6 | 10 | Luca Marini | IT | Mooney VR46 Racing Team | Ducati | 332.3 | 01'58.5790 | 0.789 / 0.004 |
| 7 | 21 | Franco Morbidelli | IT | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 327.2 | 01'58.6540 | 0.864 / 0.075 |
| 8 | 12 | Maverick Viñales | ES | Aprilia Racing | Aprilia | 329.2 | 01'58.7660 | 0.976 / 0.112 |
| 9 | 63 | Francesco Bagnaia | IT | Ducati Lenovo Team | Ducati | 332.3 | 01'58.8620 | 1.072 / 0.096 |
| 10 | 41 | Aleix Espargaro | ES | Aprilia Racing | Aprilia | 330.2 | 01'58.9350 | 1.145 / 0.073 |
| 11 | 36 | Joan Mir | ES | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 331.2 | 01'59.1450 | 1.355 / 0.210 |
| 12 | 20 | Fabio Quartararo | FR | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 330.2 | 01'59.2150 | 1.425 / 0.070 |
Commentaires
Fabio s'est légèrement blessé en chutant. Une petite fracture d'un doigt. S'il perd le titre à Sepang il pourra toujours montrer ce doigt à tous. C'est le majeur....
22-10-2022 20:10Ils se sont beaucoup agités les cheveux blancs... Y avait il péril en la demeure, un esprit frondeur, un rebelle chez les rouges ?
23-10-2022 10:26Bestia doit être frustré, comme Johann avant lui...
Fabio donne encore des sueurs froides aux cheveux blancs...
Victoire sans saveur pour Pecco, il doit bien s'en rendre compte.
Ouais, pareil.
23-10-2022 12:04Mais quand même, Pecco a fait le boulot, Fabio aussi.
Bastiannini a marqué le territoire pour l'an prochain et a donné raison à Ducati de l'avoir pris chez les rouges. Au contraire de Martin qui doit être en ce moment au fond du box avec un bonnet d'âne sur la tête.
Dommage qu'on n'ait pas vu la baston entre Marquez et les Suzuki.
Je crois plutôt à leçons et taquineries entre Marquez et les Suzuki boys.
23-10-2022 13:16MM est le seul encore à donner le sourire chez Honda, le seul à maîtriser cette machine si décriée.
Pour Mir et Rins l'occasion d'observer, d'apprendre et comprendre comment MM arrive à sortir le meilleur de cette moto. L'occasion également de venir taquiner le futur coéquipier et essayer de le faire douter. Un Marquez ébranlé dans sa confiance c'est plus de chances de lui faire de l'hõmbre....
La sérénité chez Ducati elle est remisée au placard. Pecco sous pression, va t il supporter et faire sa dernière course sans se planter ? Le titre n'est pas gagné!
Bah,
23-10-2022 13:36aucune pression pour qui que ce soit :
Fabio est obligé de gagner s'il veut conserver une hypothétique chance au championnat => donc il n'a qu'à se faire plaisir (s'il en prend encore avec ce poumon)et qui sait...
pour Pecco, il lui suffit de marquer 1 point à Valence pour être titré (si égalité de points, c'est le nombre de victoires qui départage), SI Fabio gagne, sinon, il peut même rester au stand.
L'un s'il est titré pourra remercier beaucoup de monde autour de lui....
23-10-2022 15:51L'autre s'il perd sa couronne pourra être fier d'avoir donné tort à son staff. La Yam manque de puissance c'est la vérité !
Pecco (je suppose que c'est de lui dont tu parles)a fait le choix de ne pas prendre le moteur 2022 mais le 2021 pour toute la saison pour l'installer sur le chassis 2022, qu'il a aussi voulu SANS le height device -à l'avant.
Pari somme toute risqué, qui a valu quelques critiques alors.
Comme tous les ans, les pilotes ont quasiment passé entre 1/3 et la moitié de la saison pour assimiler et s'adapter aux évolutions de leurs machines; ce qui les rendaient moins performants jusqu'à la trève estivale.
A partir de là, les "millésimes" deviennent des armes redoutables, renforcées par les évolutions amenées.
Yamaha, a ses motos performantes en début de saison (cf.les retours dithyrambiques de Maverick aux essais de pré-saison) puis elles semblent marquer le pas au fil du temps.
Compte tenu qu'elles n'évoluent pas (ou si peu) à l'inter-saison, que de ce fait, le staff ne peut que "recoller les stickers" en cours de saison, seuls les pilotes peuvent en tirer quelque chose en se dépouillant, comme le fait Fabio depuis le début.
2020 et "l'affaire des soupapes" n'a pas dû les aider, non plus, j'en conviens.
Mais contrairement à ce que tu sembles suggérer, Pecco ne devra son titre qu'à lui - et les erreurs de ses adversaires. Hormis quelques "facilités" à la marge, il aura accompli une excellente saison et ne sera pas un CDM au rabais ou épicier.
Si Yamaha ressort une M1 timorée, des têtes devront tomber; dans les stands comme au Japon 23-10-2022 17:55
On verra l'écart de points qu'il y aura par rapport à Quarta après Valence, mais si celui-ci est inférieur à 6 points, Pecco pourra quand même dire merci à Zarco et à Bastianini.
J'ai trouvé l'attitude de Dall Igna particulièrement indigne aujourd'hui : il n'a pas à aller dicter les consignes aux équipes satellites en plein GP !! Si Bagnaia est sacré champion, l'attitude de Ducati va donner un goût amer à la victoire à plein de monde, même si les consignes n'ont pas joué dans l'obtention de la première place. 23-10-2022 19:07
Je suis d'accord avec toi fift. Si je comprends l'enjeu pour Ducati ça n'est pas intelligent d'afficher les "discussions" au sein de la marque lors de la tenue du GP.
23-10-2022 20:18La stratégie doit être définie en amont et tous s'y tiennent.
Un peu d'amertume pour Enea, réputé savoir finir fort car économe de ses gommes, en le voyant contenir son envie d'attaquer.
Pour sûr, lui et Pecco ne seront pas les meilleurs amis. Des soucis pour Ducati...
Fabio avait prévenu sur le manque de puissance de sa Yamaha.La réponse du constructeur n'allait pas dans son sens mais suivait les autres pilotes. Résultat seul Fabio aura réussi avec une machine déficiente.
J'analyse cela avec mes yeux de néophyte :
24-10-2022 10:042021 et 2022 : Pecco monte en flèche sur la seconde partie de saison. (Zarco lui s'écroule - c'en est énervant).
2022 : Fabio avait de plus en plus de mal à contenir les attaques (circuits roulant à la fin ?) et sa première chute fut le coup de grâce qui a gommé toute sa marge de man½uvre.
SI il gagne, il est l'unique responsable.
Si il perd (fini second) : la responsabilité est entièrement sur les épaules du motoriste qui ne peut que saluer l'immense travail réalisé par son pilote.
SI Pecco gagne (et cela semble bien parti) on ne pourra que saluer son travail - un petit arrière gout sur l'attitude extrêmement corporate de Zarco qui s'est peut être sacrifié (cela reste à prouver même si on le voit clairement ralentir) et a permis d'assurer des points très important.
SI il y a des tensions entre Pecco et Enea, c'est dommage mais Enea a montré aussi un sens professionnel aigue qui est à signaler.
j'aime beaucoup cette ambiance "chaleureuse" entre Fabio, Pecco, Jack, je trouve cela agréable de voir des gens capable de se battre comme des chiffonniers sans que cela entame leurs relations.
Pour achever : je reste un fan de zarco alors si il pouvait un peu gagner, ce serait chouette.
Oui, et c'est sympa de voir qu'il n'y a pas de tension, de sales petites phrases ni de polémique à la khon.
Ca me fait penser à Lorenzo qui regrettait qu'il n'y ai plus de pilotes "à fort caractère".
Ben ça va très bien comme ça, merci. Et en plus je n'ai pas l'impression que les pilotes MotoGP soient devenus des petites choses timides.
Un exemple, Bezzechi et Bastiannini ont clairement exprimé ce qu'ils pensaient des consignes de course.
Les gens se disant volontiers de gros caractère finalement, n'en ont peut-être pas tant que ça.
Cette ambiance sympa et sans calcul pourri me plait beaucoup.
Beaucoup plus que l'époque Rossi finalement.
Et ça met en exergue ce qu'on a vu en direct chez Ducati quand les trois cheveux gris se sont un peu affolés.
Comme on les connait, chez Ducati, ils ont un passé pas très glop en WSBK pour des petites manoeuvres en tout genre, tout ça dénote un peu.
Mais bon, après tout, Audi a mis des tas d'or pour gagner, faut bien que ça réussisse, la course n'existe pas sans ça. 24-10-2022 12:16
Tout pareil que Godzi.
.
25-10-2022 10:02Et pourtant, on ne peut pas dire qu'un pilote comme Miller manque de caractère