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Le retour du V-Twin chez Moto Morini
La Bialbero CorsaCorta de 1.187 cm3 se modernise
Un projet de gros trail pour accompagner le V2
Constructeur historique de motos, Moto Morini a connu une activité mouvementée au fil des ans avec plusieurs retours aux affaires en 2003 puis une décennie plus tard avant de passer dans le giron du groupe Znen fin 2018. Mais à chaque fois, la marque transalpine a pu s'appuyer sur un moteur emblématique.
Le bicylindre en V Bialbero CorsaCorta fait en effet partie de ces moteurs dont la personnalité a su marquer tous ceux qui l'on essayé. Le twin de 1.187 cm3 est tellement iconique de la marque qu'on le retrouvait même sur les dernières productions que furent les Milano et Super Scrambler.
Sauf que voilà, Euro5 s'est imposé et le moteur n'a pas passé la norme, cédant sa place dans la gamme du constructeur à un twin en ligne de 650 cm3 propulsant le trail X-Cape et le roadster Seiemezzo 6 1/2. La marque a cependant été claire, de grosses cylindrées feront leur retour. On sait maintenant que ce sera notamment avec une révision du CorsaCorta.
Moto Morini a en effet déposé le design d'un nouveau modèle de grosse cylindrée au sein duquel prend place le célèbre bicylindre en V. Si les détails techniques ne sont pas avancés, les performances devraient rester proches de celles vues sur la génération précédente, c'est à dire avec une puissance qui oscille entre 115 et 140 ch.
L'allure générale du trail se montre quant à elle dans la même veine que celle de la X-Cape, avec un large réservoir et dépourvu du bec de canard dont raffolent pourtant les modèles de cette catégorie. Mais à l'inverse de la six et demie assez polyvalente dans son positionnement, le gros trail se montre quant à lui clairement orienté vers la route même si la roue avant de 19 pouces laisse entrevoir des intentions plus larges.
Côté cycle, le trail Morini est équipé de jantes à rayons, d'une fourche inversée et d'un simple amortisseur arrière ainsi que de deux étriers de frein radiaux. Difficile en revanche d'affirmer la nature exacte du cadre, car celui-ci est camouflé par un cache. Mais il semble malgré tout qu'un treillis tubulaire soit toujours au programme pour la plus grande joie des puristes.
Commentaires
Morini...!
23-09-2022 07:48Quel plaisir de lire cette news. Un Vtwin, une marque historique européenne.
La moto vit encore et elle est, bien sur, italienne !
Cette marque mythique est ma madeleine de Proust.
23-09-2022 08:45A douze ans, en Italie, j'avais pris la Morini 350 GT de mon grand oncle à son insu & fait le tour du village.
Déjà, le virus de la moto m'avait gagné. Pas même une remontrance : normal, ils étaient tous des motards acharnés 😊🇮🇹
Dommage qu'il soit désormais fabriqué en Chine.
23-09-2022 09:50Mais c'est quand même une bonne nouvelle, et un bel étendard pour la marque.
Grande nouvelle.ce qui a freiné mon intention d'achat c'est la hauteur de selle .Sinon pour avoir l'équivalent en sensations je ne vois rien d'autre que la Ducati streetfighter V2 à 17500 euros...
23-09-2022 19:54Super nouvelle, le gran passo est de retour, le journaliste galette (à la culture large mais peu profonde) n'a pas mentionné cet ancêtre ! J'ai possédé une 11 1/2 et je ne me suis toujours pas remis de sa vente (une connerie majeure)
23-09-2022 21:24Attendons cette héritière avec fébrilité sauf que le prix risque d'être abrasif.
Charlie, les v2 sont toujours fabriqué en Italie....
23-09-2022 21:25Pour ce modèle, j'ai comme un doute, le 3D fait très "chinois" et ZNEN n'a pas caché leur souhait de récupérer ce bloc pour leur marché intérieur, comme d'autres le font avec les moteurs KTM ou MV.
23-09-2022 22:58Mais je serai ravi de me tromper !
Attention les Chinois prennent petit à petit la place des Japonais qui s'endorment sur leur lauriers.
24-09-2022 02:20Avec l'histoire mouvementée de Morini on peut s'attendre à tout
24-09-2022 11:07