Trail Moto Morini X-Cape 1200

Un maxi-trail en route pour l'hiver 2025

V-Twin Corsa Corta EVO de 1.187 cm3, plus de 125 ch, moins de 250 kg

Depuis son rachat fin 2018, Moto Morini a entamé un renouvellement de sa gamme de motos, avec le lancement d'une toute nouvelle plateforme bicylindre de moyenne cylindrée qui a vu naitre le trail X-Cape 649, les Seiemezzo STR et SCR ou encore le futur cruiser Calibro. Mais il y a un an, on apprenait que le propriétaire de la marque italienne préparait également la mise aux normes du célèbre V-Twin Corsa Corta 1200 et travaillait à la mise au point d'une X-Cape de grosse cylindrée.

C'est désormais officiel puisque Moto Morini a présenté au salon de Milan son trail X-Cape 1200, confirmant le design aperçu lors des fuites de l'an dernier et complétant les informations techniques.

Le trail X-Cape va donc bel et bien monter en gamme l'an prochain en conservant l'allure générale de la 649, mais avec des équipements de plus haut niveau et surtout un nouveau moteur.

Moto Morini s'est en effet attelé à mettre son bicylindre en V à 87° Corsa Corta de 1.187 cm3 en conformité avec la norme Euro 5+. Désormais nommé V2 Corsa Corta EVO, le twin reste encore mystérieux sur ses performances exactes, mais promet une puissance supérieure à 125 chevaux et permettra à la X-Cape de dépasser les 230 km/h.

Côté cycle, on retrouve un cadre composite mixant treillis en acier et boucle arrière aluminium avec un bras oscillant en aluminium. La fourche inversée est entièrement réglable et affiche 170 mm de débattement tandis que l'amortisseur arrière, monté via un lien progressif, permet à la roue de 17 pouces de bouger sur 160 mm. La roue avant est quant à elle de 19 pouces et les jantes à rayons sont chaussées en Pirelli Scorpion Trail. Le freinage n'est pas en reste avec deux disques avant de 320 mm mordus par des étriers monoblocs Brembo à fixation radiale.

On l'aura compris, la X-Cape 1200 présente un profil plutôt routier. La position de conduite est d'ailleurs pensée pour assurer du confort sur les longues distances avec une selle rembourrée, un large guidon doit, une bulle haute et un carénage complet. La selle reste d'ailleurs plutôt accessible sur ce segment avec 860 mm de hauteur. La capacité du réservoir de carburant n'a pas été précisée, pas plus que le poids même si le constructeur assure que la moto pèsera moins de 250 kg en ordre de marche.

Le trail bénéficie notamment d'un package technologique assez important puisqu'en plus de l'éclairage entièrement assuré par des LED et du grand compteur TFT couleur de 7 pouces, le pilote pourra s'appuyer sur quatre modes de pilotage, un ABS et un contrôle de traction, un régulateur de vitesse ou encore un système d'avertissement de la pression des pneus TPMS et des alertes d'angle mort.

Présentée dans une livrée blanche aux détails rouge et noir, la Moto Morini X-Cape 1200 devrait être lancée sur le marché en février 2025. On peut donc s'attendre à d'autres changements d'ici là et il faudra également patienter pour en connaitre le prix.

Caractéristiques techniques Moto Morini X-Cape 1200

• Moteur : bicylindre en V à 87° Corsa Corta EVO
• Cylindrée : 1.187 cm3
• Alésage x course : 107 x 66 mm
• Certification : Euro 5+
• Puissance : > 125 ch
• Cadre : treillis tubulaire en acier, boucle arrière en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée entièrement réglable, débattement 170 mm
• Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable à lien progressif, débattement 160 mm
• Roues : jantes à rayons, avant 3.5x19", arrière 5.0x17"
• Pneu avant : 120/70-R19
• Pneu arrière : 170/60-R17
• Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 280 mm, étrier double piston, ABS
• Longueur : 2.310 mm
• Largeur : 1.020 mm
• Hauteur : 1.490 mm
• Empattement : 1.545 mm
• Hauteur de selle : 860 mm
• Réservoir : NC
• Poids : inférieur à 250 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc
• Prix : - euros
• Disponibilité : février 2025

Plus d'infos sur Moto Morini

• Site : motomorini.eu
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