Réagir
Moto Morini Seiemmezzo STR et SCR
Une version routière et une déclinaison au style trail pour la nouvelle famille de motos
Twin en ligne, 649 cm3, 60 ch, 54 Nm, suspensions KYB, freins Brembo, pneus Pirelli, 200 kg à sec
Lors de sa reprise par le groupe Znen en 2019, Moto Morini promettait un vent de nouveautés sur sa gamme de motos avec l'arrivée de machines de moyenne cylindrée plus accessibles que les 1200 déjà connues. Cette nouvelle étape dans la vie du constructeur s'est concrétisée avec le trail X-Cape 650 et va s'accentuer très prochainement avec la Seiemmezzo (six et demi en français).
Annoncé dès l'EICMA 2019, le roadster a longtemps disparu des écrans radars avant de réapparaître il y a quelques semaines sur le salon de Chongqing, décliné dans deux versions. Le constructeur a profité du salon de Milan la semaine dernière pour nous présenter ces deux nouvelles machines 6 1/2 : la STR et la SCR.
Cette Seiemmezzo est donc plus qu'une simple moto. Morini la présente même comme une famille dans sa gamme, d'où l'idée de la décliner dans une version purement routière STR (pour Strada) et dans une variante typée tout-terrain SCR (pour scrambler.
Les deux motos, très proches du concept entrevu il y a deux ans, partagent ainsi une base commune et se distinguent par quelques équipements qui viennent marquer le style visuel, mais aussi l'ergonomie. Là où le roadster STR joue la carte de la sportivité avec un avant totalement nu, un arrière dépouillé et un cache latéral au style de plaque de course, la SCR mime les codes du scrambler avec son garde-boue haut, sa bavette arrière, son saute-vent et son guidon relevé.
Pour le reste, c'est peu ou prou la même moto, à commencer par le moteur bicylindre en ligne de 649 cm3 qui revendique une puissance maximale de 60 chevaux et un couple de 54 Nm dans sa version Euro5. La marque indique même une vitesse de pointe de 175 km/h.
La partie cycle repose quant à elle sur un robuste cadre tubulaire en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Les deux 6 1/2 sont dotées d'une fourche KYB de 43 mm réglable et d'un amortisseur central du même fabriquant, de deux disques avant de 298 mm et d'étriers flottants Brembo à deux pistons avec un ABS Bosch 9.1 Mb ainsi que de jantes de 18 et 17 pouces en alliage d'aluminium pour la STR et à rayons pour la SCR, chaussées en Pirelli MT60RS. L'ensemble est annoncé aux environs de 200 kg, mais sans les 15 litres du réservoir de carburant.
Éclairage à LED, compteur TFT de 5 pouces, commodos rétroéclairés et connectivité Bluetooth complètent la liste des dotations.
Pour l'instant, Moto Morini n'a donné aucune information sur la disponibilité de ce duo Seiemmezzo ni sur les tarifs de celles-ci. Les 7.599 euros de la X-Cape nous permettent toutefois d'envisager un prix de vente autour de 7.000 euros en fonction du modèle.
La Seiemmezzo en vidéo
Photos de la Moto Morini Seiemmezzo STR
Photos de la Moto Morini Seiemmezzo SCR
Caractéristiques techniques Moto Morini Seiemmezzo STR // SCR
- Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 649 cm3 (83 x 60 mm)
- Taux de compression : 11.3:1
- Puissance : 60 ch à 8.250 tr/min
- Couple : 54 Nm à 7.000 tr/min
- Alimentation : injection électronique Bosch
- Cadre : tubulaire en acier, bras oscillant en aluminium
- Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm, réglable
- Suspension arrière : amortisseur KYB réglable
- Frein avant : double disque de 298 mm, étriers Brembo flottants à 2 pistons, ABS Bosch 9.1 Mb
- Frein arrière : simple disque, étrier 2 pistons, ABS
- Roues : Jantes en alliage d'aluminium // jantes à rayons
- Pneu avant : 120/70-18 Pirelli MT60RS
- Pneu arrière : 160/60-17 Pirelli MT60RS
- Longueur : 2.150 mm
- Largeur : 840 mm // 880 mm
- Hauteur : 1.160 mm // 1.200 mm
- Empattement : 1.425 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Poids : environ 200 kg à sec
- Réservoir : 15 litres
Disponibilités / Prix
- Prix 650 STR : 6.999 euros
- Prix 650 SCR : 7.399 euros
- Disponibilité : novembre 2022
Commentaires
Mouais.
03-12-2021 09:30Générique, lourde, peu puissante, et moteur / fiabilité inconnus, pour un tarif proches des des bonnes chinoises déjà en place... pas convaincu de la réussite 🤨
C'est vrai que face à la CF moto 700 CL-X qui partage la même base moteur "ER-6", on a 10 ch de moins pour une quinzaine de kg de plus. Et surtout le réseau MORINI est très réduit en France [motomorini.eu]
03-12-2021 14:45Morini c'est le 1200, les autres ne sont que de l'assemblage avec le nom Morini collé dessus.
05-12-2021 00:57Bonne chance pour trouver un revendeur et on ne peut pas dire que la SIMA pousse beaucoup. Je vois des Royal, des Mash mais jamais de Morini chez les revendeurs.
On ne peut pas dire que la puissance soit digne d'un 650 actuel : manquent bien une dizaine de chevaux.
Et à lire le reste du dossier de presse, c'est pas mieux concernant le reste, notamment le poids du bousin...
Encore une chinoiserie fabriquée en ferraille à ferrer les ânes. 05-12-2021 02:17
A part l'esthétique je suis perplexe :Tant d'années d'attente pour ce résultat,au milieu de la concurrence je vois pas ce qui distingue cette Morini.Quand à la 1200 comme déjà dit ici et sur le forum de la marque elle n'est même pas présente À la concession
05-12-2021 03:59Avenue de la grande armée Paris 17.
Je viens d acquérir la scr et j en suis ravis , jeune détenteur de 52 ans du permis A2 , elle est mon premier gros Cube .
28-02-2023 08:23Elle se manie comme un vélo , le moteur est agréable et offre de très bonne reprise malgré le bridage.
Le freinage est puissant ,la suspension un peu ferme,elle est un peu haute pour mon mètre 74 ,mais rien d invalidant.
Le large réservoir évasé ne gêne en rien la position du pilote ,
Seul bémol l esthétisme du pot d échappement.
Au guidon de cette moto , vous ne passerez pas inaperçu,elle fait tourner les tête avec son esthétisme et la qualité d assemblage digne d une japonaise
Si vous hésitez encore pour l achat de cette moto, j espère que mon commentaire vous fera changer d avis
Bonne route a tous