Roadster Moto Morini Milano

Le roadster rétro se modernise pour 2024

V-Twin Corsa Corta EVO, 1.187 cm3, plus de 125 ch, moins de 210 kg, freins Brembo, fourche réglable

Il y a tout juste cinq ans, Moto Morini entamait un nouveau chapitre en passant sous pavillon chinois et en recevant le soutien de Zhongneng. Si la marque a rapidement introduit une nouvelle plateforme de moyenne cylindrée, c'est bien son célèbre moteur Corsa Corta, né en 2005, qui a été utilisé sur le premier modèle lancé par ce nouveau propriétaire avec la Milano 1200.

Mais à cause de l'évolution vers la norme Euro 5+, il a été nécessaire de remettre ce bicylindre en V de 1.187 cm3 en conformité avec les exigences environnementales européennes. Moto Morini en profite également pour moderniser son roadster rétro Milano.

Si l'on reconnait le modèle dès le premier coup d'oeil, on s'aperçoit rapidement que de nombreux changements ont été réalisés, tant esthétiques que techniques. Visuellement on retrouve toujours la forme ronde et plate du phare avant, mais son habillage a été totalement modifié avec des lignes plus modernes.

Le réservoir présente lui aussi un design proche de celui de l'ancien modèle et joue sur ce point en adoptant le même rouge. Mais c'est à peu près tout, car tout le reste de l'habillage présente des lignes nettement plus modernes et des caches plus travaillés que ce soit sous la selle, elle-même largement modifiée, le long du radiateur ou avec le garde-boue avant.

Il faut dire qu'en plus de moderniser son moteur, dont la puissance est promise à "plus de 125 ch" sans plus de précision, Moto Morini a aussi totalement changé son cadre ne conservant que la partie avant du treillis en acier en l'associant à un cadre arrière en aluminium qui supporte une partie du moteur. Selon le constructeur, ce nouveau cadre permet d'améliorer les performances et d'abaisser le poids. Là encore, il faut se contenter de la promesse d'un poids "inférieur à 210 kg".

Le bras oscillant en aluminium est lui aussi entièrement nouveau et affiche 4 kg de moins que son prédécesseur. Il porte un amortisseur à lien progressif tandis que la suspension est assurée à l'avant par une fourche inversée réglable. Les jantes en aluminium de 17 pouces présentent également un nouveau design à 5 branches et sont chaussées de pneus Pirelli. Le freinage est quant à lui toujours assuré par Brembo avec notamment deux étriers radiaux et des disques avant de 320 mm.

La Moto Morini Milano peut également compteur sur quatre modes de conduites, un compteur TFT couleur de 5 pouces, des commodos rétroéclairés, une connectivité Bluetooth...

Pour l'heure, aucun prix n'a encore été avancé, mais on sait que la Milano devrait faire son arrivée en décembre 2024, soit juste avant la X-Cape 1200 qui utilisera aussi le Corsa Corta EVO.

Caractéristiques techniques Moto Morini Milano

• Moteur : bicylindre en V à 87° Corsa Corta EVO
• Cylindrée : 1.187 cm3
• Alésage x course : 107 x 66 mm
• Certification : Euro 5+
• Puissance : > 125 ch
• Cadre : treillis tubulaire en acier et cadre secondaire en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée entièrement réglable
• Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable à lien progressif
• Roues : jantes aluminium à 5 branches, avant 3.5x17", arrière 6.0x17"
• Pneu avant : 120/70-R17
• Pneu arrière : 190/55-R17
• Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 280 mm, étrier double piston, ABS
• Longueur : 2.180 mm
• Largeur : 860 mm
• Hauteur : 1.280 mm
• Empattement : 1.500 mm
• Hauteur de selle : 800 mm
• Réservoir : NC
• Poids : inférieur à 210 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Disponibilité : décembre 2024
• Prix : - euros

Plus d'infos sur Moto Morini

• Site : motomorini.eu
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