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Une nouvelle gamme de motos 750 chez Honda
Le bicylindre de 755 cm3 du futur Hornet utilisé pour toute une gamme
Transalp, CBR750RR et Hawk 75 également évoqués
Lors du dernier Salon EICMA de Milan, Honda a officialisé le retour de la mythique série Hornet. La lignée disparue en 2014 qui s'apprête à faire son retour a déjà commencé son teasing alors que le constructeur japonais nous présentait quelques éléments de design le mois dernier.
Du côté du Japon, le modèle fait l'objet de nombreuses indiscrétions et la presse locale affirme que le roadster sera propulsé par un nouveau moteur bicylindre en ligne de 755 cm3 dérivé de celui de l'Africa Twin.
Sauf qu'à notre époque, il est rare qu'un constructeur lance un nouveau moteur pour ne l'utiliser que sur un seul et unique modèle. Et c'est confirmé, ce ne sera effectivement pas le cas pour ce nouveau twin qui devrait également propulser le retour d'une autre lignée disparue : la Transalp.
Le retour de la Transalp est en effet attendu depuis le dépôt du nom aux États-Unis. L'utilisation de la plateforme de 755 cm3 serait plus que logique puisqu'elle permettrait de combler le vide entre la CB500X et l'Africa Twin 1100 et la NT1100. En revanche, le choix du nom risque de froisser les puristes puisque la Transalp était à l'époque propulsée par un V-Twin. Mais bon, la Hornet passant déjà au bicylindre, la Transalp peut bien abandonner son V pour un positionnement en ligne des cylindres.
Ce n'est pas tout. Selon le magazine japonais Young Machine, c'est même une gamme complète de 4 modèles distincts à laquelle il faut s'attendre. Logiquement, la publication évoque le cas d'une variante carénée de la Hornet, comme ce fut le cas avec les CB600F et CBR600F ou actuellement avec les CB650R et CBR650RR. On parlerait donc d'une CBR750RR.
Enfin, Young Machine évoque également une Hawk 75, donc une version de plus petite cylindrée du café racer néo-rétro Hawk 11 dévoilée cette année.
Si le roadster, la sportive et le trail routier semblent probables et pertinents compte tenu des tendances du marché, le cas de la Hawk 75 est plus compliqué chez nous, car sa variante de 1100 reste pour l'instant un modèle de niche réservé au marché japonais.
Commentaires
La grande époque est bien finie : même Honda axe toute sa gamme sur une plate-forme commune et un seul moteur bicylindre en ligne , en 750 ou 1100 cc .... Où sont les 4 cylindres en ligne ou en V d'antan ?
17-07-2022 08:47Fini le temps où on avait un moteur spécifique pour une moto, qui dit plateforme dit baisse des coûts ou inflation maitrisée. Pièces détachées plus facilement gérées, je n'ose pas imaginer ce qu'un constructeur doit gérer comme SAV.
17-07-2022 11:32D'ailleurs tout le monde est rentré dans cette logique de base moteur et quel sera l'avenir du 4 cylindres, plus cher à fabriquer?
Déjà que l'Europe se tire une balle dans le pied avec l'abandon du thermique seule et contre tous, l'époque n'est plus aux investissements couteux.
Le 4 cylindres suivra le destin du mono. Uniformisation et rentabilité pour réduire les coûts et vendre plus cher.
17-07-2022 13:29Une transalp de 70/80 bourrins, c'est pas ce que tout le monde réclame ?
17-07-2022 15:24Ce qui faisait le charme de la Transalp était son moteur en V et elle fait toujours recette, comme quoi une moto simple et solide peut plaire encore.
17-07-2022 16:06C'est clair que les motos de 70/80 cv vont devenir le c½ur des ventes, peu importe le modèle. (trail, roadster, routière ...)
17-07-2022 17:55J'espère juste que leur accessibilité (poids/hauteur de selle) sera pensée pour la majorité, pas pour les géants.
Un nouveau moteur frugal, au prix du carburant aujourd'hui c'est appréciable, capable de délivrer autant de sensations que le Master of Torque de chez Yamaha... Ca peut faire un carton chez Honda.
17-07-2022 19:13Sauf qu'une Hornet ou une Transalp, ce n'est pas un twin en ligne, fût-il calé à 270° comme Yamaha et Aprilia.
17-07-2022 19:36Niveau sensations (sachant que "sensation moteur" ne me semble plus synonyme de "Honda" depuis bien longtemps) c'est à des années lumière de ce qui a fait la force des "vraies"
Pour ceux qui critiquent déjà le "caractère moteur" de cette future Transalp dont on ne sait rien (et c'est à peu près certain qu'elle ne s'appellera pas ainsi, tout comme la NT1100 n'est pas une Deauville), il faudra me dire où se situe le caractère du V-Twin du Transalp originel.
17-07-2022 22:17Au vu du succès des Tenere 700, V85TT, et autres Tuareg, il semble urgent que Honda riposte, j'ai vraiment hâte de découvrir cette nouveauté.
Quant à gloser sur la légitimité du nom de cette nouvelle Hornet, on reste assez loin du sacrilège de la e-Mustang, ou pour rester dans le monde de la moto, du Nightster (je parle ici de la philosophie de ces modèles, et non de leurs qualités intrinsèques).
C'est justement parce que le moteur est "nouveau" qu'il va falloir attendre les retours. Je crois que chez Honda ils ont bien compris que les générations changent et les attentes des consommateurs également. Un moteur qui a du peps pour enthousiasmer les plus jeunes et redonner goût aux plus expérimentés. Le secteur R&D aura t il sorti un "petit bijou" de ses bureaux ou conservé les bonnes vieilles recettes ? Suzuki n'a pas su prendre de risques et innover suffisamment, on voit le résultat.
17-07-2022 23:41Quitte à créer un clone comme pour la Bonneville, c'est le piège de reprendre un modèle resté dans l'imaginaire collectif. Sauf à recréer une Hornet ou une Transalp new look aussi proche du modèle original, il faut se faire une raison.
18-07-2022 08:36Au pire, si malgré cette attente la nouveauté vous déçoit, vous choisirez un autre modèle.
Pour ma part je me garderais bien de supputer sur un modèle que je n'ai pas encore vu ou essayé, ça été le même cirque avec la Pan America et la NT1100 et pourtant elles trouvent preneur.
Quant aux sensations que pourraient inspirer cette future Honda, je vous laisse juger par vous même, après tout c'est vous le pilote.
Ah oui, c'est vrai qu'ils auraient pu mettre des piles et le transformer en SUV.
Néanmoins, pardon, mais entre un 4 cylindres dérivé de la sportive de la marque, pour devenir un bicylindre partagé avec un trail: on est AMHA exactement dans la même philosophie que celle de Ford. Réutiliser un nom emblématique pour vendre un truc qui ne ressemble en rien à ce qui a fait le succès du dit nom. 18-07-2022 09:40
C'est vrai que l'on peut regretter le 4 en ligne, la standardisation ou le manque d'audace d'un constructeur mais... Un bi léger, fiable, de 750 cc avec du couple et 80/90 cv est une excellente base pour plusieurs plateformes. J'ai eu une cbr600f étroitement issue de la hornet et pourtant c'était bien 2 motos très différentes a conduire. Et puis, par la gestion électronique du moteur et la démultiplication finale, on peut adapter son comportement. Je suis impatient de voir ce que Honda va nous sortir.
18-07-2022 14:15De toutes manières, tant qu’on n’en voit pas la queue d’un, ça reste une illusion 🤔
18-07-2022 17:23Vous en pensez quoi chef ?
18-07-2022 22:23Bah oui les 4 c'était avant, comme il y a eu le 6 disparu du temps de papy.
Le V aujourd’hui c'est trop cher mon petit et un 3 en ligne chez Honda c'est une taupe on y touche pas.
Bon allons pour le bicylindre, oui mais un double arbre à cames c'est trop cher à fabriquer y a trop de pièces
Alors un simple arbre bicylindre, oui ça mais ça consomme et ça rame.
Brainstorming chez Honda, résultat des courses
Chef on sort un gros mono 1000cc type MANX bourré d'électronique avec un compresseur avec 140CV à la roue, 200Nm et 140 Kg!
Ah oui j’en veux un c’est l’extase.
Merde je rêvais quel con !
'm'énervent, avec leurs teasers. Le dessin de la bécane est déjà validé, le moulbif testé sous toutes ses coutures. Dernière fois qu'il y a eu une bécane que j'attendais, youngmachine a pensé ça : LA PUTAIN D'SA MERE !!!!et on a eu ça : finalement
19-07-2022 13:44Hornet =
(
19-07-2022 14:22avec un twin =
Cool, retour de la Transalp
19-07-2022 19:58La question qui me vient concernant toute cette bande de branleurs qui se la racontent dans ce genre de vidéo et pas que pour Honda, s'ils font de la moto dans le monde réel? je veux dire au quotidien ou pour de longs trajets J'ai des doutes!
20-07-2022 16:20Erreur dans l'article, il n'y a pas de CBR650RR, que le CBR650R.
21-07-2022 13:28Quant à cette mode du bicylindre, je suis étonné que Honda s'y engouffre pour le CBR parce qu'on a du mal à voir en quoi ça colle avec le mythe CBR (sauf petites cylindrées, il existe même en mono pour le 125) et puis surtout les ventes du CB(R)650R se portent très bien.