Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021

Mise aux normes et nouvel échappement avec une meilleure dissipation de la chaleur

Puissance et couple maintenu, consommation abaissée et poids en hausse

Après avoir fait évoluer toutes les Bonnevilles pour 2021, Triumph Motorcycles poursuit le renouvellement de ses gammes en s'attaquant à d'autres déclinaisons de la plateforme du twin de 1200 cm3, en l'occurrence celles des Scrambler 1200 XC et XE.

Né dans les années 1960 puis tombés en désuétude, les scramblers sont revenus sur le devant de la scène ces dernières années et Triumph ne pouvait pas rater le coche. Le constructeur d'Hinckley a en effet été le premier à proposer des scramblers de série à l'époque avec les T120-TT et TR6 'SC', puis à relancer un modèle de ce type dans sa gamme en 2006 sur la base de la Bonnie. Après le Street Scrambler de 900 cm3 apparu en 2016, la marque a passé le cap de la grosse cylindrée en 2018 avec ses deux Scrambler 1200.

Trois ans et 10.000 exemplaires plus tard, après avoir servi aussi bien à des voyages qu'à recréer la plus célèbre cascade à moto du 7e art ou même à apparaître dans le dernier James Bond (dont on attend toujours la sortie depuis plus d'un an), les Scrambler évoluent cette année.

Quoi de neuf pour 2021 ? Euro5. Voilà comment résumer cette première évolution des Scrambler 1200. Le bicylindre parallèle de 1.200 cm3 a donc bénéficié du même traitement que celui des Bonneville pour se mettre en conformité avec la dernière réglementation en matière d'émissions polluantes. Les nombreuses modifications internes de composants n'entament cependant pas les performances du bloc qui délivre toujours 90 chevaux à 7.400 tours/minutes et 110 Nm, mais désormais à 4.500 au lieu de 3.950 tr/min.

Le twin britannique passe Euro5 en conservant ses 90 ch et 110 Nm

La ligne d'échappement a elle aussi été revue à l'intérieur avec notamment un repositionnement du catalyseur. Triumph assure que le son caractéristique du twin a su être conservé tandis qu'il promet également une meilleure répartition de la chaleur pour une dissipation optimisée, un point très sensible sur certains modèles passés qui dégageaient beaucoup de chaleur. Autre point, la consommation a été légèrement réduite, passant de 4,9 l/100 km à 4,6 l/100 km. En contrepartie, les deux modèles prennent de l'embonpoint avec pas moins de 6 kilogrammes supplémentaires.

La ligne d'échappement a également été modifiée pour les besoins d'Euro5

Pour le reste, qu'il s'agisse de style ou de partie cycle, les versions 2021 sont similaires aux millésimes précédents au boulon près. On note toutefois l'ajout d'un nouveau coloris totalement noir et d'une nouvelle bulle de type "Dakar" dans la gamme de 70 accessoires.

Les Scrambler bénéficient cette année d'un coloris noir

Le Scrambler s'affiche désormais à partir de 14.900 € pour la version XC, mille euros de plus pour la version XE et encore mille euros de plus pour la version en édition limitée Steve McQueen Edition, un tarif à cent euros près identique à celui du millésime 2018.

Caractéristiques techniques Triumph Scrambler 1200 XC / XE

Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, calage à 270°, SACT, 8 soupapes, Euro5
Cylindrée : 1.200 cm3
Alésage x course : 97.6 x 80 mm
Rapport volumétrique : 11.0:1
Puissance : 90 ch (66.2 kW) à 7.250 tr/min
Couple : 110 Nm à 4.500 tr/min
Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint
Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : chaine x-ring
Cadre : tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche inversée Showa de 45 mm entièrement réglable, débattement 200 mm / Fourche inversée Showa de 47 mm entièrement réglable, débattement 250 mm
Suspensions arrière : bras oscillant de 547 mm en aluminium, double amortisseur Öhlins entièrement réglable, débattement 200 mm / bras oscillant de 579 mm en aluminium, double amortisseur Öhlins entièrement réglable, débattement 250 mm
Frein avant : double disque de 320 mm, étrier radiaux Brembo M50, maître cylindre radial
Frein arrière : simple disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
Roues : jantes en aluminium à 36 rayons et 21" avant, 32 rayons et 17" arrière
Pneu avant : 90/90-21
Pneu arrière : 150/70 R17
Longueur : 2.285 mm / 2.330 mm
Largeur : 840 mm / 905 mm
Hauteur : 1.200 mm / 1.250 mm
Hauteur de selle : 840 mm / 870 mm
Empattement : 1.530 mm / 1.570 mm
Angle de chasse : 25.8° / 26.9°
Chasse : 121 mm / 129.2 mm
Poids : 230 kg en ordre de marche
Réservoir : 16 litres
Consommation : 4,6 litres / 100 km
Emissions de CO2 : 105 g/km