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Protège-leviers motos SW-Motech
Des protections pour sportives et roadsters
Aluminium forgé, anodisé noir, déflecteurs de vent adaptables
Quand on chute à moto, la casse n'est jamais très loin puisque tous les éléments sont exposés aux chocs. Aussi les pièces les plus fines sont souvent les plus exposées, à l'image des leviers de frein et d'embrayage qui peuvent casser sur une glissade. Pour limiter les risques, il est toujours possible d'opter pour des accessoires de protections avec dans le cas présent des protège-leviers.
Nés dans la compétition moto, ces protections ont à l'origine été imaginées pour empêcher les contacts involontaires entre les pilotes et éviter un freinage non désiré. Mais ils apportent également une protection supplémentaire aux leviers.
SW-Motech adapte ces protège-leviers à la route avec une nouvelle référence destinée aux motos sportives et aux roadsters. Réalisées en aluminium anodisé noir, ces pièces sont d'abord forgées puis fraisées pour leur donner leur forme. Elles viennent prendre place sur l'extrémité du guidon et peuvent également se parer de déflecteurs de vent.
Livrés par paire avec le kit de montage spécifique à chaque modèle, les protège-leviers SW-Motech sont vendus 135 euros. Il faut compter 25 euros de plus pour y ajouter les déflecteurs.
Moto compatibles avec les protège-leviers SW-Motech
- BMW F 900 R
- BMW F 900 XR
- BMW R nineT/Pure
- BMW R 1250 R
- BMW S 1000 R
- BMW S 1000 RR
- Honda CB650R
- Honda CB1000R
- Kawasaki Z650
- Kawasaki Z900
- KTM 390 Duke
- KTM 790 Duke
- KTM 890 Duke
- KTM 1290 Super Duke R (2013-2016)
- KTM 1290 Super Duke R (2019-2021)
- Suzuki GSX-S 750
- Suzuki GSX-S 1000
- Triumph Street Triple 675 / R
- Triumph Street Triple 765 / R
- Triumph Street Triple 660 S
- Yamaha MT-07
- Yamaha MT-09
- Yamaha MT-10
Disponibilités / Prix
- Paire de protège-leviers : 135 euros
- Avec déflecteurs : 160 euros
Commentaires
Que ça serve contre les rétros en interfile ok, mais en cas de chute de l'alu va pas faire grand chose a part casser net.
11-08-2021 07:49C'est plus solide et c'est gratos !
11-08-2021 08:50
Le "côté bricolo" y gagne ce que la kékéitude MotoGP y perd
11-08-2021 09:22aucun intérêt...sauf à se prendre pour un pilote de moto gP (qui, en plus, n'installent que celui de droite)
11-08-2021 09:52L'intérêt n'est pas le même qu'en GP : ici, c'est pour éviter de casser les leviers en cas de chute.
11-08-2021 09:55En GP, c'est pour éviter que le frein avant ne soit actionné en cas d'accrochage.
Pour avoir eu un levier de frein plié jusqu'à toucher la poignée lors d'une chute à 20 à l'heure, je conçois tout à fait l'intérêt d'un tel système (même si je ne me vois pas l'acheter).
Seb-xx> Justement, ça casse à la place du levier. C'est quand même moins gênant et ça permet de ramener la moto.
40¤ le levier, 160¤ le protège levier : cherchez l'erreur !
11-08-2021 16:48Il va falloir acheter des protège-protège-leviers !🙃
pas faux.
11-08-2021 16:54à 10 euros le protège levier !
11-08-2021 17:46...c eût pu ..peut être... être un bon plan !
Ah mais non, il faut a-b-s-o-l-u-m-e-n-t le levier carbone et alliage anodisé pliable (ça, cela dit, franchement, c'est pas con, car cela préserve de la casse) extensible et avec un réglage micrométrique de l'écartement!
Cher et totalement inutile.
12-08-2021 13:49