Honda dévoile la Hornet 2.0

Une nouvelle plateforme pour six futurs modèles

Monocylindre de 184 cm3, 17 ch et 16 Nm, 142 kg

Après avoir entretenu le teasing pendant quelques jours sur le web, Honda vient de lever le voile sur sa future Hornet 2.0 ce jeudi en Inde. Si la machine présentée est taillée pour la très grande série sur les marchés asiatiques (mais pas seulement), cette nouveauté n'est toutefois pas dénuée d'intérêt en Europe.

Beaucoup pensaient voir débarquer une Hornet 200R. Mais c'est finalement une Hornet 2.0 qui vient de se révéler avec un tout nouveau moteur monocylindre de 184 cm3 qui lui permettra de répondre à la norme BSVI et de se faire une place sur le segment très concurrentiel des 200 cm3.

La petite moto reprend le look sportif des roadsters Hornet qui ont longtemps fait fureur dans l'hexagone. Par rapport aux précédentes Hornet-R indiennes, le design se fait plus valorisant, avec un aspect plus musclé, des phares à LED ainsi qu'une fourche peinte en doré pour rappeler les machines sportives de grosse cylindrée. Le moteur à refroidissement par air délivre quant à lui une puissance de 12,7 kW et un couple de 16,1 Nm permettant de réaliser le 200 m en départ arrêté en 11,25 secondes.

S'il y a peu de chance que la Hornet 2.0 déboule un jour en Europe dans cette configuration, celle-ci devrait malgré tout servir de base à une nouvelle moto dans nos contrées. En effet, comme en Inde où les normes d'émissions se durcissent avec BSVI, l'Europe passera à Euro5 dès 2021 et le monocylindre de l'actuelle CB125F ne sera pas en mesure de répondre à la réglementation.

La Hornet 2.0 inaugure une nouvelle plateforme

D'ailleurs, Honda a précisé que la Hornet 2.0 était le premier modèle d'une toute nouvelle plateforme qui servirait de base pour une bonne demi-douzaine de nouveautés. Surtout, cette plateforme a été pensée pour l'international. Voilà une bonne nouvelle et on croise les doigts pour les concepts CB 125 X et M de 2018 fassent partie du lot.

Caractéristiques techniques Honda Hornet 2.0

Moteur : monocylindre 4 temps
Cylindrée : 184,4 cm3 (61 x 63.09 mm)
Puissance : 12.7 kW (17ch) à 8.500 tr/min
Couple : 16.1 Nm à 6.000 tr/min
Rapport volumétrique : 9.5:1
Alimentation : injection électronique PGM-FI
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 5 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre ; type Diamond
Suspension avant : fourche inversée
Suspension arrière : amortisseur monoshock
Frein avant : Simple disque de 276 mm, ABS
Frein arrière : simple disque de 220 mm
Pneu avant : 110/70-17 M/C 54S
Pneu arrière : 140/70-17 M/C 66S
Longueur : 2.047 mm
Largeur : 783 mm
Hauteur : 1.064 mm
Empattement : 1.355 mm
Garde au sol : 167 mm
Poids : 142 kg
Réservoir : 12 litres

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Commentaires

Je me pose une question : en supposant que Honda adapte la Hornet 2 en CB125X, ça veut dire qu'ils changent le moteur contre un 125, qu'il changent les roues pour des roues trail, qu'ils changent le look et le cadre en conséquence pour une plus grosse roue, qu'ils changent les amortos, qu'ils changent la garde au sol, la selle ...

En fait, il resterait quoi de cette Hornet 2 ? Les clignotants ?

Ceci étant, je suis curieux de voir ce que donnera une CB125F euro 5. Déjà que la version euro 4 est en dessous des 2L aux 100 ... peut être une machine qui crée de l'essence ?

28-08-2020 15:02

Et vu les limitations actuelles ça suffirait pour rouler partout avec un plein pendant 5-600 km. (je compte plus l'autoroute)

28-08-2020 18:26