Adieu le maxi-scooter Suzuki Burgman 650

Fin de parcours pour le maxi-scooter GT après une carrière de deux décennies

Aucun nouveau maxiscoot 650 en vue à Hamamatsu

Le Burgman et notamment le Burgman 650 ! C'est LE maxi-scooter GT du marché, un maxi-scoot qui n'a cessé d'évoluer depuis dix-huit ans à tel point qu'il est devenu la référence des maxi-scoot GT. En fait, c'est simple, il y avait le TMax pour les maxi-scoots sportifs et le Burgman 650 pour le GT. La concurrence s'est ensuite calée sur ces deux monstres pour proposer des répliques.

Et bien le Burgman 650, c'est fini. La production est arrêtée et il n'y en aura plus. Il n'est pas ici question juste d'attendre la version Euro5 mais bel et bien de voir disparaître définitivement la référence des scooters GT.

Il faut dire que Suzuki n'avait pas dévoilé beaucoup de nouveautés en ce qui concerne les scooters puisque la dernière évolution constatée concernait le Burgman 400 en 2017. Le marché des gros scooters était principalement européen et plus cohérent dans une optique mondiale avec des cylindrées plus petites. Le tout amène le constructeur à arrêter son modèle le plus haut-de-gamme.

Apparu en 2002, le Burgman 650 est une véritable institution puisque c'est lui qui a lancé la mode des grosses cylindrées taillées pour le confort, en opposition au Yamaha TMax qui mise lui sur le côté sportif. Le maxi-scoot nippon aura été un vrai succès pour le constructeur d'Hamamatsu qui parviendra à l'écouler 83.000 exemplaires en une décennie sans rien changer. Ce n'est en effet qu'en 2013 qu'un nouveau Burgman 650 a vu le jour en évoluant au niveau du style, ainsi que des équipements.

La concurrence s'est depuis faite de plus en plus forte avec l'émergence d'autres marques. Mais les ventes du Burgman 650 continuaient à tourner autour de 500 modèles chaque année en France sur les derniers exercices.

Alors que de nouveaux développements s'imposaient d'ici l'année prochaine pour maintenir le Burgman au catalogue en le mettant en conformité avec Euro5, la firme nippone a pris l'option inverse, le moteur ne pouvant pas passer facilement Euro5 avec une simple mise à niveau. Il faudrait un vrai nouveau moteur complet, ce qui n'est pas au planning. La production du 650 a donc été stoppée définitivement et il n'est pas prévu qu'une nouvelle version voit le jour.

Seul le Burgman 400 est toujours présent au catalogue et devrait perdurer, alors que le Burgman 125 devrait également s'arrêter après l'écoulement des stocks en attendant une version Euro5 pour ce dernier. En revanche, un autre modèle de maxi-scooter, de cylindrée différente et sur un autre segment, pourrait arriver dans un futur proche.

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