KTM fait le plein de nouveautés pour 2020

790 SMR, 890 Duke, RC 125 et 390, 1290 Super Duke R et Super Adventure ...

La 690 SMC-R revue pour 2021, Husqvarna s'intéresse au twin LC8c

Un vent de nouveautés s'annonce sur la gamme de motos de route de KTM alors que le constructeur ne cesse d'être surpris lors du développement de ses machines. Trail de petite cylindrée, évolutions techniques, possible hausse de cylindrée... Une source bien placée vient de nous confirmer ce qu'il faut attendre du millésime 2020 de la marque orange et même au-delà, on fait le point.

On commence avec les petites et moyennes cylindrées, puisque la marque de Mattighofen devrait présenter cet automne une nouvelle version de ses sportives RC 125 et RC 390. Dévoilées en 2013 et lancées l'année suivante, les sportives autrichiennes n'ont jusqu'à présent bénéficié que du passage à Euro4 comme évolution. Un nouveau look et des évolutions se profilent ainsi pour l'an prochain.

On grimpe en cylindrée pour s'attarder sur le bicylindre 790 qui fait l'objet de toutes les rumeurs. Tout d'abord, KTM va bien lancer une déclinaison supermotard comme celle aperçue cet été : la 790 SMR. Mais la marque autrichienne va-t-elle vraiment faire grimper la cylindrée de son bloc LC8c pour 2020 ? Oui. La 790 Duke va bel et bien devenir une 890 en vue du passage à la norme Euro5. Si ce point se confirme maintenant pour le roadster 890 Duke R, les trails Adventure et Adventure R devraient quant à eux rester encore en 790.

L'arrivée d'une nouvelle version de la 1290 Super Duke R est également confirmée, telle que l'on a pu la voir ces dernières semaines, avec un nouveau moteur, prêt pour Euro5. La déclinaison trail du twin LC8, la 1290 Super Adventure, sera elle aussi impactée, même si l'on ne sait pas encore sur quelles assistances elle pourra s'appuyer. La 1090 Adventure va elle aussi évoluer. On devrait aussi voir arriver une 390 Adventure entrevue en avril dernier.

Alors que KTM vient de relancer les 690 Enduro et SMC-R cette année, le constructeur ne compte pas lâcher ces modèles à cause d'Euro5. Ainsi, une mise à jour du supermotard est bel et bien prévue pour le millésime 2021.

Par ailleurs, notre source suggérait également que Husqvarna allait prochainement exploiter le bicylindre 790/890 au sein de sa gamme. Evolution des Vitpilen et Svartpilen ou préparation d'un nouveau modèle ? On parle d'un gros trail. C'est encore un peu tôt pour le dire... mais restez connectés, on va vous en dire plus dans les semaines à venir.