La KTM 790 Duke en 890 cm3

Une possible augmentation de cylindrée en vue de l'arrivée d'Euro5

La version R du roadster autrichien poursuit son développement

L'an dernier déjà, KTM avait été surpris sur le développement d'une version R de son roadster 790 Duke. Cela a encore été le cas pendant l'été alors que l'ancien pilote de Grands Prix Jeremy McWilliams a été aperçu sur circuit au guidon d'une Duke un peu particulière.

Si à première vue le roadster semble stock, les équipements de la partie cycle, comme les étriers Brembo ou la fourche réglable, attestent d'une évolution R et le top case arrière embarquant la télémétrie ne fait que confirmer qu'il s'agit bien d'un modèle de développement. Mais un développement qui ne porterait pas uniquement sur des assistances supplémentaires.

Selon le photographe cité par les Allemands de Motorrad, le roadster produirait un son plus grave qu'à l'accoutumée, signe d'une augmentation de cylindrée qui d'après nos source serait une 890. Une possibilité alors qu'Euro5 pointe le bout de son nez, mais qui ne donnera pas forcément lieu à une forte hausse de puissance par rapport aux 105 chevaux actuels.

En parallèle, le préparateur Krämer Motorcycles vient renforcer la rumeur d'une plus grosse cylindrée. Fabricant des versions sportives sur base de la 790 Duke avec sa GP2, la marque vient de dévoiler sa GP2R 2020 dont la fiche technique laisse apparaître une cylindrée de 890 cm3. Dans cette version de course le twin délivrerait 130 chevaux. Mais ne rêvez pas, ce ne devrait pas être le cas sur le modèle de série. Il faut également se rappeler que le fabricant a déjà produit des versions améliorées du monocylindre 690 de la Duke en le portant jusqu'à 733 cm3 sur la HKR Evo2.

Par ailleurs, difficile de savoir si cette 890 serait uniquement dédié à la Duke R ou si elle touchera aussi le modèle de série. Pour le savoir, il faudra attendre jusqu'à l'EICMA 2019 où l'on vous invitera à découvrir toutes les nouveautés en vidéo.