Remise en route et sortie d'hivernage moto

Que faire comme entretien à la sortie d'un hivernage ou remisage

Les vérifications à effectuer avant de redémarrer et rouler sur la route

De façon volontaire ou non, vous avez remisé votre moto plusieurs mois et il est temps de la ressortir du garage. Elle n'a pas tourné depuis un certain temps voir un temps certain et vous ne savez pas par où commencer avant de tourner la clef de contact et appuyer sur le démarreur.

Si vous saviez que la moto serait immobilisée, vous aviez nettoyé la moto, enlevé l'essence, vidé les carburateurs, graissé la chaîne, débrancher la batterie... Il va falloir refaire toutes ces opérations, pour la plupart dans l'autre sens.

Dans tous les cas, il va falloir bien vérifier tous les points et lui prodiguer des soins si les points ci-dessus n'avait pas été faits.

Vérifications des roulements, de l'essence, des pneus, des freins, vidange de tous les fluides, charge batterie, nettoyage, graissage... on vous guide pour remettre votre moto en route dans les règles de l'art.

Nettoyage

Que la moto soit restée sous une bâche dehors ou à l'intérieur du garage, elle aura pris la poussière. Il faut donc commencer par la nettoyer, à l'eau ou avec certains produits de nettoyage "à sec" si elle n'est pas trop sale. Une ou deux lingettes de nettoyage sont souvent suffisante pour faire le tour de la moto, du carénage et des jantes. Et pour les heureux qui ont une soufflette ou un compresseur, cela permet d'enlever la poussière dans tous les recoins, sans risquer de rayer quoi que ce soit.

Et puis, il est ensuite temps de passer à toutes les parties mobiles, axes et leviers qui ont pu se gripper, jusqu'à la béquille latérale, voire la centrale si elle existe.

L'échappement peut mériter un traitement particulier, car c'est un organe qui s'oxyde plus facilement que d'autres.

La chaîne

Le nettoyage continue par la chaîne, si elle a été attaquée par la rouille, avec un peu de pétrole ou de produit de type 5-en-1, avant de la regraisser. Il existe également des nettoyants chaînes si nécessaire. Ce sera l'occasion de vérifier sa tension et de la retendre si nécessaire, en prenant soin de laisser environ 3 cm de débattement.

La batterie

Aucune batterie n'aime l'inactivité. Une inactivité prolongée va la vider, mais aussi la tuer dans bien des cas. C'est pour cela que l'on conseille toujours de maintenir un chargeur spécialisé dessus, qui permet de l'entretenir en se mettant en route à intervalle régulier pour la maintenir en vie. En tout état de cause, on recharge la batterie avec un chargeur moto avant même de lancer le démarreur.

Le réservoir

Vous aviez vidé votre réservoir, ou non ? Dans tous les cas, il faut ouvrir le bouchon afin de voir si une partie intérieure du réservoir n'a pas commencé à rouiller. Des particules de rouille qui passent dans le circuit essence malgré le filtre ne sont jamais bons pour le moteur.

L'essence

L'essence n'aime pas être stockée et perd une partie de ses qualités dans le temps, sans compter les dépôts qui peuvent se former. Il est plutôt conseillé dans ce cas, de vider l'essence et de la remplacer par une essence prise à la pompe.

Les carbus

Si la moto n'a pas tournée et les carbus non vidés avant le remisage, il va falloir les nettoyer. Cela peut se faire via des produits à mettre dans l'essence dans le meilleur des cas. Sinon, il faudra démonter. On en profitera alors pour nettoyer le robinet d'essence et son filtre ainsi que tous les petits conduits du ou des carburateurs.

Les bougies

Pas de souci pour un arrêt de quelques semaines. Après un long hivernage, les composants de l'essence ont pu former des résidus sur l'isolant des bougies. Cela vaut la peine de les enlever pour les vérifier et les changes le cas échéant.

Les filtres

Si la moto a été immobilisée très longtemps, il peut être judicieux de changer le filtre à air.

L'huile de boite

L'huile perd de ses qualités avec le temps, surtout si elle a été confrontée à de gros différentiels de température, l'hiver notamment. Il est conseillé de faire une vidange. Attention également au fait, que l'huile qui est censée protéger le moteur a pu disparaître en partie à l'intérieur du moteur. Et les premiers tours de cylindres se font donc "à sec", sans protection. Dans tous les cas, vous pouvez vérifier le niveau via la jauge ou le hublot s'il existe sur le carter. On profite d'une vidange pour changer également le filtre à huile.

L'huile de fourche

Si la moto a été immobilisée longtemps, il peut être judicieux de vérifier les joints spy qui peuvent être craquelés et changer l'huile de fourche avec une vidange complète.

Les pneus

Des pneus perdent de leur pression de façon naturelle, raison pour laquelle il est conseillé de vérifier la pression au moins une fois par mois. Le fait de ne pas rouler ne change rien. Il faut donc vérifier la pression et les regonfler à leur pression normale. Un pneu sous gonflé comme surgonflé rend la conduite dangereuse. Il y a des petits accessoires pas cher permettant de contrôler la pression avoir toujours dans un tiroir. Sinon, il faut trouver la station-service la plus proche de chez soi équipée d'un gonfleur afin de les regonfler.

Vous vérifiez ensuite si les pneus ne se sont ni craquelés ni fissurés et qu'il n'y a aucun méplat, notamment si la moto était sur béquille latérale (on privilégie toujours la béquille centrale pour un arrêt prolongé). Vous en profiterez pour vérifier qu'ils ne sont pas trop usées, via les témoins, en notant s'il y a toujours au moins la profondeur de 1mm ou d'une épaisseur de pièce de monnaie.

Roulements de roues et de direction, axes

On prend la roue à la main et on la fait tourner. On en profite pour graisser. Et dans la foulée, on regarde la direction pour voir s'il n'y a pas un point dur.

On continue avec la vérification de l'axe de bras oscillant et des axes de biellettes de suspension, que l'on graisse.

Les câbles

On vérifie l'état des câbles pour voir s'ils ne sont pas effilochés. On vérifie ensuite que les câbles coulissent bien dans leurs gaines et on graisse.

Les freins

Le liquide de frein comme tous les liquides perd de ses qualités avec le temps, d'autant plus qu'il a tendance à prendre de l'humidité, même si le circuit est bien fermé. Il faut vérifier le niveau et voir si de l'air n'est pas entré dans le circuit de freinage en cherchant une petite bulle éventuelle dans le niveau, souvent au niveau du guidon. On fait tourner les roues avant puis arrière pour vérifier si les freins permettent toujours d'arrêter la rotation de la roue après l'avoir fait tournée à la main. Pour rappel, le liquide de frein doit être changé environ tous les deux ans. C'est l'occasion de vérifier l'usure des plaquettes de freins pour les changer.

Les éléments de sécurité

La batterie a été rechargée ? Il est temps de voir si tous les feux fonctionnent : phare avec les feux de route et de croisement, feu arrière, clignotant, feu de plaque, klaxon... car les culots des ampoules peuvent s'être oxydés.

Mise en route

Il est temps de démarrer la moto.

Vous avez mis le robinet de réservoir sur "PRI", ce qui permet de faire descendre l'essence. Vous avis mis le starter à fond. Et vous actionnez le démarreur. Cela devrait repartir en deux ou trois coups maximum.

On la laisse tourner au ralenti quelques minutes afin que l'huile se dépose dans toutes les parties internes du moteur. C'est l'occasion d'écouter également afin de déceler tout bruit suspect.

Elle ne démarre pas !

Il y a 10 points à vérifier si à cette étape la moto ne démarre pas ! Il sera toujours possible de la démarrer à la poussette.

Rouler

Dernier conseil, on profite des premiers kilomètres pour vérifier les réactions de toutes les commandes et notamment des freins (guidon et pied). Et on continue a minima une dizaine de kilomètres comme pour un léger rodage.

Et enfin, si la moto n'a pas roulé longtemps, le motard non plus. On roule donc prudemment avant que tous les automatismes reviennent... l'occasion de relire les conseils aux jeunes motards pour tout se remémorer.

Bonne route

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