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Fiche technique Voge DS800 Rally
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne KEL800, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 798 cm3 (84 x 72 mm) |
| Puissance | 95,2 cv (70 kW) à 9.000 tours/minute |
| Couple | 81 Nm à 6.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant Bosch |
| Mode de conduite | 2 modes |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, anti-dribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre en acier haute résistance, amortisseur de direction |
| Longueur | 2.380 mm |
| Largeur | 910 mm |
| Empattement | 1.576 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids | 213 kg en ordre de marche, sans carburant |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm de diamètre, réglable en précharge, détente et compression. Débattement de la roue 200 mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium, mono-amortisseur KYB réglable en compression, détente et précharge du ressort. Débattement de la roue 190 mm. |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disque, étriers radiaux Nissin à 4 pistons, ABS en courbe déconnectable |
| Frein arrière | Simple disque, étrier flottant Nissin à 2 pistons, ABS en courbe déconnectable |
| Roues | Jantes tubeless à rayons de 21 et 18 pouces |
| Pneu avant | 90/90 - 21 Pirelli Scorpion Rally STR |
| Pneu arrière | 150/70 R18 Pirelli Scorpion Rally STR |
Révisions |
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| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT couleur, orientation verticale |
| Prise | Prise USB |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
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| Réservoir | 24 litres |
| Coloris | Bleu/blanc |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur la Voge DS800 Rally
- Lire l'essai complet de la Voge DS800 Rally
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Commentaires
Bonjour, celle-là, je suis impatient qu'elle arrive pour aller l'essayer. Elle pourrait remplacer mon trail actuel. 👍
28-12-2024 13:55Quelles différences entre ce 800 cm3 LONCIN et l'ancien 800 cm3 BMW-Rotax ?
28-12-2024 14:49Et surtout, ça donne quoi face au 900 DS-X ?
Elle a un peu la tête qu'on attendait pour la 750 Transalp, non ?
28-12-2024 16:18Les côtes moteur sont différentes du rotax. La puissance et le couple ne sont pas les mêmes également. A mon avis ce moteur n’est pas une copie du rotax.
28-12-2024 19:38Bien vu : + 2 mm en alésage et -3,6 mm de course pour la même cylindrée que l'ancien F 800.
30-12-2024 00:00