Trail Voge DS800 Rally

Une alternative plus off-road

Bicylindre en ligne de 798 cm3, 95 ch 81 Nm, suspensions KYB, freins Nissin, jantes de 21 et 18", 213 kg à sec

Voge est passé cette année dans la catégorie supérieure en lançant sur le marché son trail DS900X propulsé par le bicylindre similaire à celui des BMW F900. Mais la marque du constructeur Loncin n'entend pas s'arrêter en si bon chemin, y compris en matière de trail et profite du salon EICMA de Milan pour dévoilée la nouvelle DS800 Rally.

Si la DS900X se montrait avant tout routière dans son approche, la DS800 Rally entend bien offrir davantage de polyvalence et de vraies capacités en tout-terrain. C'est d'ailleurs pour cela que le design s'inspire des motos de rallye raid, avec une face avant toute en verticalité.

L'ergonomie a quant a elle été pensée pour faciliter le pilotage aussi bien assis, que debout, avec une partie centrale fine, un guidon ajustable et une selle offrant une grande liberté de mouvement.

Au coeur de la DS800 Rally, on retrouve un nouveau bicylindre parallèle de 798 cm3 délivrant pas moins de 95 chevaux à 9.000 tr/min et 81 Nm de couple à 6.500 tr/min. Associé à un embrayage hydraulique antidribble et à une boite de vitesse à 6 rapports, il s'ajuste selon deux modes d'injection.

La partie cycle est très clairement orientée pour les évolutions hors route comme en témoignent ses jantes à rayons de 21 et 18 pouces chaussés de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. La fourche inversée KYB de 43 mm, réglable en précharge compression et détente travaille sur 200 mm. L'amortisseur arrière du même fabricant, lui aussi réglable, débat sur 190 mm. Un amortisseur de direction complète le tout. La DS800 bénéficie ainsi de 220 mm de garde au sol.

À cela, il faut ajouter les freins Nissin composés d'étriers avant radiaux à 4 pistons et d'un étrier double piston arrière, le tout avec un ABS. Le cadre en acier tubulaire permet de maintenir une bonne rigidité et est associé à un bras oscillant en aluminium. L'ensemble affiche 213 kg. Un poids auquel il faudra ajouter celui des 24 litres du réservoir de carburant.

La DS800 Rally peut également compter sur son équipement, notamment son grand compteur TFT couleur positionné verticalement à la manière des dérouleurs de roadbook de rallye. Il présente une connectivité et dispose d'une prise USB. Poignées et selle chauffantes sont comprises de série.