Fiche technique BMW M 1000 XR
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2024 |
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Type | Moteur quatre cylindres en ligne à quatre temps refroidi par huile/eau avec quatre soupapes par cylindre, EURO 5+ |
Cylindrée | 999 cm3 (80 x 49,7 mm) |
Puissance | 201 ch (148 kW) à 12.750 tours/minute |
Couple | 113 Nm à 11.000 tours/minute |
Allumage | Electronique |
Lubrification | Carter humide |
Alimentation | Injection électronique indirecte / gestion numérique du moteur : BMS-O avec accélérateur électronique |
Mode de conduite | Rain, Road, Dynamic, Race et Race Pro1-3 |
Transmission |
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Embrayage | Bain d'huile multidisque, antidribble, avec autorenforcement |
Boîte de vitesses | 6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur |
Transmission finale | Chaîne X-ring sans fin, amortisseur d’à-coups dans le moyeu de roue arrière |
Partie cycle |
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Cadre | Cadre périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse |
Longueur | 2.170 mm |
Largeur | 850 mm |
Empattement | 1.548 mm |
Garde au sol | - mm |
Hauteur de selle | 850 mm |
Poids | 211 kg à sec, 223 kg en ordre de marche |
Suspension avant | Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, DDC Dynamic Damping Control à réglage électronique, précontrainte de ressort réglable, plage d’amortissement personnalisable par voie électronique, débattement 138 mm |
Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, DDC Dynamic Damping Control (amortisseur central), précharge du ressort réglable, niveaux de rebond et de compression réglables électroniquement, débattement 138 mm |
Angle de chasse | 25°1' |
Chasse à la roue | 117,4 mm |
Frein avant | Frein à double disque, diamètre 320 mm, étrier fixe à 4 pistons, ABS Integral BMW Motorrad de série |
Frein arrière | Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 piston, ABS Integral BMW Motorrad de série |
Roues | Roues forgées en aluminium, avant 3,50 x 17", arrière 6,00 x 17" |
Pneu avant | 120/70 ZR17 |
Pneu arrière | 200/55 ZR17 |
Révisions |
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Intervalle | - km |
Garantie | 3 ans |
Pratique |
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Capacité emport | - |
Ecran | Compteur TFT de 6.5 pouces |
Prise | Port USB |
Application mobile | - |
Contenances |
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Réservoir | 20 litres, dont 4 litres de réserve |
Coloris | Blanc, noir (Pack M) |
Prix | 26.990 euros |
Plus d'infos sur la BMW M 1000 XR
- Lire l'essai complet de la BMW M 1000 XR
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Commentaires
200cv, mazette, cela doit être qqchose. A essayer une fois dans sa vie,je n'ai pas dit à acheter ! Déjà qu'avec mes 125cv j'ai l'impression de partir en orbite....
05-01-2024 18:43C'est sur que si tu fais un beau launch control et que tu laches les 201 canassons d'un coup t'es satellisé façon moto GP.
05-01-2024 20:12Bon qui veut essayer le premier pour nous raconter!
27.000 EUR 💶 !! A ce prix là j'en prends deux !! 😬🫣
05-01-2024 21:05En tout cas, ce coloris bleu, blanc, rouge claque bien pour mettre le monstre en valeur.
06-01-2024 09:48Une sorte de suv supersport. Pourquoi pas, c'est mieux pour tous les dos d'âne qu'il y a partout dans le pays.
06-01-2024 17:50Euh… Y’a pas une erreur sur le poids ? Ca me parait bien léger pour un 4 pattes…
06-01-2024 18:16Sachant qu'on est sur un cadre périmètrique alu avec moteur porteur, ça me paraît pas déconnant comme poids
06-01-2024 18:36Le problème c’est que le marché de l’occasion sur ces modèles c’est du délire.
06-01-2024 20:17Tu te dis que tu vas attendre 1 ou 2 ans pour l’avoir à un tarif plus accessible walou!
Une S1000xr de 2022 c’est encore 20K 😬
Elle a prit a un abo "comme j'M" vu le poix" ?
07-01-2024 10:41Sur les petites routes par chez moi je crois que je vais avoir du mal à exploiter tout son potentiel.
08-01-2024 07:42Par contre au Café des Tribunaux c'est la frime assurée.
Il y a sans doute une erreur sur un des deux poids :
211 kg à sec, 223 kg en ordre de marche
Ca fait 12 kg pour l'essence, le liquide de refroidissement, la batterie, ...
Habituellement, on est plus sur une différence de 20 à 25kg. 08-01-2024 09:17
Peut-être pas: réservoirs plus petits, batterie au lithium : on peut probablement réduire l'écart sec / ordre de marche
08-01-2024 12:06Réservoir de 20 litres .
08-01-2024 14:01Pour n'avoir que 12 kg d'écart entre "sec" et "ordre de marche", il faudrait un résé de 10 litres maxi, réserve comprise.
Il y a bien les mêmes données sur le site de BMW :
08-01-2024 15:45https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/m/m1000xr/technicaldata.html#/section-equipement
223 kilos en ordre de marche et 211 à sec. Et ça se rejoint avec la charge utile de 227 kilos et le poids maximal autorisé de 450 kilos.
Et comme l'a souligné Fift, c'est bizarre : 90% des 20 litrons, ça fait déjà 13,5 kilos (sauf erreur de ma part).
Lapin compris
Zarma! Ils y ont mis de l'hélium! (c)JBT
10-01-2024 17:53