Propaganda

Comment manipuler l'opinion en démocratie

La Sécurité Routière dresse un bien étrange bilan, où est occulté bien plus qu'il n'est dit. Forcément : c'est de la bonne grosse propagande.

Actions exercées sur une population pour l'amener à faire ou à penser d'une certaine manière. Voilà l'une des définitions de la propagande, outil chéri des dictateurs -même élus au suffrage universel. Pour faire simple, la propagande consiste à "trouver la bonne excuse" et la répéter sans relâche devant chaque micro qui se présente.

La "bonne excuse" du 80 km/h, c'est que ça va "sauver des vies". Tout comme les premières limitations de vitesse ou la ceinture de sécurité obligatoire l'ont fait en leur temps. On va montrer des courbes qui vont dans le "bon" sens et s'en attribuer le mérite en passant sous silence les avancées techniques, au premier rang desquelles on retrouve les pneus, qui ont fait des progrès gigantesques en cinquante ans -combien de vies ont été sauvées par Michelin, Dunlop, Pirelli ou Bridgestone ? On va glorifier les forces de police en oubliant l'état du réseau routier français au début des années 70. On va encenser le permis à points en laissant de côté l'ABS, les progrès des suspensions, des châssis, de l'absorption des chocs, de l'airbag et de toutes les améliorations qui ont rendu les véhicules moins mortels.

La sécurité routière en tant que telle présente au moins deux avantages.

Le premier est d'ordre rhétorique : il est facile d'excommunier ceux qui s'opposent à ses propositions, dans cette forme de terrorisme intellectuel familière aux éditorialistes parisiens qui consiste à faire de tout contradicteur un criminel.

Le deuxième est d'ordre économique : sous couvert de sécurité, il est possible de faire plein de sous. Les ronds-points sont une aubaine pour les amateurs de dessous de table. Les autoroutes sont l'occasion de pugilats homériques entre élus avides de pouvoir et de fric. Le marché des radars arrose à tout va, sans même mentionner le juteux business des prunes. La pilule passe avec cette même bonne excuse : il faut "sauver des vies". Il paraît qu'à ce point il est de mauvais goût de citer le docteur Paul-Joseph, pas le père nourricier, l'autre.

C'est bien connu : on fait le bien du peuple à son insu, parce que le peuple est trop bête pour savoir ce qui est bon pour lui -c'est du calvinisme en action. Tu te souviens de la fois où "non", en fait, c'était quand même "oui" et ta gueule ?

Le peuple n'est souverain que quand il suit la voie tracée par ses maîtres. Ces derniers, régulièrement, par réflexe, presque par habitude, doivent vérifier que le peuple leur est bien soumis en donnant un tour de vis. N'importe quelle vis réglementaire fait l'affaire. C'est comme ça que le dominant évite son vide existentiel.

Les arguments que tu avances contre le 80 km/h tombent dans l'oreille du pire sourd qui soit. Le gouvernement ne les écoutera même pas : il se contentera de répéter les siens, en boucle, soûlé par son propre discours, complètement paniqué à l'idée de reculer. Reculer, c'est perdre la face et la face, c'est tout ce qu'ils ont.

Dans quinze ans, le gouvernement d'alors tordra le bras aux statistiques pour montrer que les 80 km/h ont "sauvé des vies", comme il passe sous silence les progrès des normes pour justifier a posteriori les 50 km/h en ville -alors même qu'il tolère encore les bourrés au volant.

Toi, contribuable, n'a qu'une seule option : te soumettre. La rébellion est vaine : tu es seul face à un appareil répressif rodé, efficace et sans âme. Il ne t'est pas permis de demander par quelle absurdité se tiennent sur les bords des routes des militaires qui se mêlent de la manière dont tu conduis. Eux sont armés et pas toi ; leur dire d'aller se faire voir est, paraît-il, défendu.

Au final, je "rigole" d'un gouvernement sauveur de vies qui par ailleurs bombarde sans vote ni mandat et s'enorgueillit d'être le 3ième plus gros vendeur d'armes dans le monde. Dissonance habituelle.

Mais du coup, une CB 125 R m'irait bien avec ses 120 km/h à toc.

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