La KTM 790 Adventure R fait son retour

Le trail autrichien homologué en Chine par la joint venture avec CFMoto

L'ancien moteur LC8c compatible A2 avec la nouvelle esthétique de la gamme Adventure

On le sait KTM ne nous a pas encore présenté l'ensemble de son millésime 2023 puisque le constructeur autrichien doit lever le voile sur sa nouvelle 890 SMT à la fin du mois (avec un essai à retrouver sur le Repaire). Mais il y a encore un autre modèle qui pourrait prochainement effectuer son retour dans la gamme.

Lorsque que KTM a lancé sur le marché son bicylindre en ligne LC8c en 2018 avec la première 790 Duke, la marque de Mattighoffen a ensuite rapidement opéré une montée en puissance en passant au 890 dès 2020 et en remplaçant le twin sur la 790 Adventure.

Mais voilà, alors que le projet de bicylindre 490 semble aujourd'hui enterré, de l'aveu même du patron du groupe, le constructeur a commencé à relancer ses 790 comme modèles plus accessibles. Il faut dire que dans le même temps, le constructeur chinois CFMoto, partenaire de KTM et qui produit justement ces 790, exploite lui aussi ce moteur avec son trail 800 MT et son nouveau roadster 800 NK qui débarquera cette année.

Ces derniers mois, on a ainsi pu voir KTM relancer la 790 Duke (mais l'ex-version L limitée à 95 ch pour permettre un bridage A2) puis la 790 Adventure. Il semble désormais que ce soit la variante plus offroad qui trail qui prépare son retour.

Un document d'homologation publié en Chine révèle en effet que la Joint Venture CFMoto/KTM (KTMR2R) prépare également la production de la 790 Adventure R. Une photo accompagne ledit document et permet de confirmer que cette 790 bénéficie des mêmes évolutions esthétiques que celles opérées sur les 890 Adventure et 790 Adventure 2023.

Le twin de 799 cm3 se voit lui aussi limité à 95 ch. Si la valeur du couple maximale n'est pas donnée, on peut s'attendre à ce qu'elle soit similaire aux 88 Nm de la 790 Adventure 2023.

Pour rappel, alors que la standard opte pour une bulle offrant plus de protection à haute vitesse, la R hérite pour sa part d'un garde-boue avant plus long et davantage en hauteur. Les pneumatiques sont différents avec un profil plus routier pour la standard et des Metzeler Karoo 3 plus tout-terrain pour la R. Les suspensions sont plus technique sur la R avec un débattement allongé de 40mm par rapport à la version standard, avec une garde au sol et une hauteur de selle plus importante. La selle est plus plate sur la R et d'un seul bloc.

Reste maintenant à savoir si la 790 Adventure R arrivera dans le courant de l'année ou si KTM la réserve pour le millésime 2024.

La KTM 790 Adventure en vidéo

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