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Concept scooter Kymco CV-R5
Un nouveau concurrent polyvalent au Honda X-ADV
Une version de série prévue pour un lancement fin 2025
L'été dernier, Kymco profitait d'une conférence autour de son 60e anniversaire pour lever le voile sur plusieurs concepts de deux-roues motorisés, dont la dernière évolution de sa future moto électrique RevoNEX. La marque taïwanaise y exposait notamment un concept de scooter adventure CV-R5.
Si le constructeur a déjà mis un premier pied dans l'univers du scooter adventure avec ses DTX, il s'agissait jusqu'à présent essentiellement d'une question de look. Avec le CV-R5, Kymco entend faire comme Honda avec le X-ADV en offrant une vraie alternative polyvalente qui va plus loin que le champ d'action des maxi-scooters habituels.
Kymco a d'ailleurs profité de sa présence en Europe pour nous en dire plus sur son prototype au design pour le moins original qui fait référence aux machines de rallyes avec sa face avant toute en hauteur et son phare hexagonal, mais aussi son habillage recouvrant le réservoir de 13 litres.
D'ailleurs, quand on regarde la bulle haute, le guidon relevé, les protège-mains, ou encore la fourche inversée et les pneus à pavés, on est plus proche des codes du trail que de celui du scooter. Il faut dire que le CV-R5 recherche bien de la polyvalence dans son utilisation.
Le modèle se veut aussi moderne en intégrant des technologies telles d'un démarrage Keyless, une instrumentation TFT couleur avec connectivité smartphone, un ABS, un contrôle de traction, un indicateur de pression des pneus ou encore un éclairage intégralement à LED. Sous la selle, le coffre peut toujours accueillir un casque intégral.
Pour propulsé l'engin, Kymco a opté pour un nouveau moteur monocylindre de 427 cm3 à accélérateur ride by wire et plusieurs modes de conduites. Inédit dans la production du constructeur, ce bloc à transmission automatique CVT délivre 34,4 ch à 7.500 tr/min et 40 Nm à 5.000 tr/min. La partie cycle a quant à elle été pensée pour permettre un cruising typique du scooter, mais aussi un pilotage debout pour les évolutions hors route.
Avec le CV-R5, Kymco va bien plus loin que la simple étude de style car le concept est en réalité un prototype qui sera décliné en série dans un avenir très proche. La marque entend en effet commercialisé ce scooter en Europe dès le dernier trimestre 2025.
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