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Trail KTM 790 Adventure R Rally
Une édition "Ready to Race" limitée à 500 exemplaires
Suspensions WP Xplor Pro, silencieux Akrapovic, protection en carbone, jantes DID, shifter...
A peine la firme de Mattighofen a-t-elle lancé ses trails de moyenne cylindrée 790 Adventure et 790 Adventure R, que déjà elle complète sa famille avec une édition spéciale "Rally" taillée pour le tout-terrain.
Reposant en très grande partie sur la R, la KTM 790 Adventure R Rally en reprend le cadre treillis et le bicylindre LC8c de 95 chevaux, mais procède à d'importants changements au niveau de la partie cycle et de l'équipement, plus particulièrement au niveau des suspensions.
En effet, on retrouve désormais une fourche WP Xplor Pro 7548 et un amortisseur arrière WP Xplor Pro 6746 qui sont normalement réservés aux machines de compétition du KTM Factory Racing et offre des performances adaptées aux terrains les plus extrêmes. Ces dernières offrent 30 mm de débattement supplémentaire, pour un total de 270 mm de course à l'avant comme à l'arrière et sont entièrement réglables.
En conséquence, la longue selle plate "Race" se retrouve désormais perchée à 923 mm et est associée à des repose-pieds de rallye.
Mais ce n'est pas tout, car la 790 Rally fait également le plein d'équipements, sur le plan esthétique avec son coloris et son kit graphique spécifiques, sa bulle transparente et ses mini ailerons. On retrouve surtout un silencieux Akrapovic en série, des protections de réservoir en fibres de carbone, un Quickshifter + ou encore des jantes DID plus fines et des pneus Metzeler à chambre à air.
Il n'y en aura en revanche pas pour tout le monde puisque KTM ne produira sa 790 Adventure R Rally qu'à 500 exemplaires. Le tarif, la disponibilité et le processus de réservation seront prochainement dévoilés par le constructeur autrichien.
Photos de la KTM 790 Adventure R Rally
Caractéristiques techniques KTM 790 Adventure R Rally
- Moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, DOHC, refroidissement liquide, 8 soupapes
- Cylindrée : 799 cm3
- Alésage x course : 88 x 65.7 mm
- Puissance : 95 ch à 8.500 tr/min
- Couple : 88 Nm à 6.500 tr/min
- Rapport volumétrique : 12.7:1
- Démarrage : électrique
- Alimentation : injection électronique DKK Dell'Orto
- Allumage/gestion moteur : Bosch EMS avec Ride by Wire
- Lubrification : Sous pression avec deux pompes à huile
- Embrayage : PASC anti dribble
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne, rapport 16:45
- Cadre : En acier CrMo avec moteur comme élément porteur, sous cadre treillis en acier CrMo
- Suspension avant : fourche inversée WP Xplor Pro de 48 mm, débattement 270 mm
- Suspension arrière : amortisseur monoschock WP Xplor Pro avec PDS, débattement 270 mm
- Frein avant : disques de 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
- Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant à deux pistons
- ABS : Bosch 9.1 MP avec ABS en virage et mode Offroad
- Roues : jantes aluminium rayonnées
- Pneu avant : 90/90-21"
- Pneu arrière : 150/70-18"
- Angle de chasse : 63.8°
- Trainée : 109.9 mm
- Empattement : 1.535 mm
- Garde au sol : 288 mm
- Hauteur de selle : 923 mm
- Réservoir : 20 litres
- Poids à sec : 189 kg
Disponibilités / Prix
- Limité à 500 exemplaires
- Prix : nc
- Disponibilité : 2019
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