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Roadsters Harley-Davidson X350 et X500
Les petites américaines se dévoilent dans les documents d'homologation chinois
Des variantes des QJ SRK350 et Benelli Leoncino 500
Il y a maintenant près de quatre ans que Harley-Davidson s'est associé au chinois Qianjiang (propriétaire entre autre des marques QJ Motor et Benelli) afin de mettre au point des motos de petite cylindrée pour conquérir les marchés asiatiques.
Mais voilà, la Motor Company a depuis changé de direction et de stratégie et celle qui a successivement porté les noms de 338R et HD350 commence à se faire sérieusement attendre. Cette attente touche désormais à son terme alors que la marque vient d'obtenir l'homologation pour faire produire ses HD350 et HD500.
Les documents d'homologation permettent de confirmer quelques informations, mais aussi d'en apprendre d'autres tels que le nom de ces deux machines qui apparait sur les photos publiées à l'occasion. Le nom commercial des "Baby Harley" sera ainsi X350 et X500.
Visuellement, on retrouve ce qui avait été dessiné sur le concept et entrevu dans les différents brevets avec deux roadsters aux lignes inspirés par l'univers du flat track.
Techniquement, c'est loin d'être une révolution puisque tout ou presque est repris de modèles déjà produit chez QJ Motor ou Benelli. La X350 utilise ainsi un bicylindre de 353 cm3 que l'on retrouve sur la QJ SRK350 et qui est une évolution de celui de 300 cm3 de la Benelli 302S. La moto reprend d'ailleurs la partie cycle de ces deux modèles avec un cadre treillis similaire, les mêmes jantes, disques waves et une fourche inversée assez semblable.
Le twin de 35 chevaux revendique une vitesse de pointe de 140 km/h et un poids en ordre de marche de 195 kg. Une donnée surprenante et élevée, surtout en comparaison de la QK SRK350 qui est donnée pour 176 kg.
En ce qui concerne la X500 c'est encore plus simple puisque le modèle se rapproche d'une Benelli Leoncino 500 aux couleurs de la Motor Company. Elle revendique 47 chevaux, 160 km/h de vitesse de pointe et 207 kg en ordre de marche, comme la Benelli.
La grande question reste finalement de savoir si Harley-Davidson commercialisera ces deux modèles en Europe et à quel prix ils le seront, même si officiellement ces modèles restent cantonnés à l'Asie.
On en saura plus très vite car le constructeur va commencer à présenter son millésime 2023 le 18 janvier prochain et on vous invite déjà à nous retrouver sur le Repaire pour découvrir tous les nouveaux modèles et sans aucun doute des modèles qui fêteront les 120 ans de la marque.
Commentaires
Le temps plutôt maussade invite à aller à la pêche en ce moment et à glaner quelques informations.
06-01-2023 08:08La Pan America et la Sporster S ont permis de toucher une nouvelle clientèle plus jeune et plus volatile. Les ventes de ces modèles ne sont pas démentes non plus mais c'est un avis sur un seul point de vente et en province. De ce que j'en ai vu la gamme traditionnelle représente la quasi totalité des ventes. L'ancrage au moteur air-huile est encore très fort.
Alors je doute fort du succès de ces machines chinoises chez nous.
La 750 Indienne a fait un bide mais elle était aussi de finition moyenne, pas aux standards Harley.
J'attends pour voir les statistiques de ces deux modèles sur l'année, pour ma part je pense que les ventes Harley vont au mieux stagner voire baisser.
Autre phénomène : les LOA devenues presque la norme pour acquérir un modèle.
Euh… qui a validé ces trucs là chez Harley?!?! Y’a t’il encore quelqu’un aux commandes à la Moco?
06-01-2023 10:04Harley vend son âme 😡
06-01-2023 12:35Je connais plusieurs Harleyistes heureux & fiers de leur monture made in America mais dont la seule pensée de fabrication chinoise les met dans une colère inimaginable.
Je les comprends aisément parce que le prétendu "concerne que le marché asiatique" va s'étendre automatiquement à l'Europe❗
Des Benelli Davidson beurk.
06-01-2023 14:20J'avais dissuadé un pote qui voulait acheter la 750, il a été déçu et n'est jamais revenu chez Harley.
06-01-2023 14:25Le Made in America devient Made in Thaïland mais la finition est soignée.
Il se dit même que l’essentiel est construit aux usa, puis seulement assemblé en Thaïlande pour contourner les stupides taxes européennes. Je ne sais pas à quel point c’est vrai.
06-01-2023 14:36Le client, fut-il asiatique, sera-t'il dupe ?
06-01-2023 19:09Une Harley, c'est un Twin made in Milwaukee, point barre.
Pour la 500, en gros ils ont juste pris une leoncino en l'enlaidissante un peu au passage.
06-01-2023 19:43Et la 350 est dégueulasse avec ses grosses écopes de radiateur et son moteur tout gris, elle a vraiment un air de petite 140cc chinoise distribuée en Asie du sud est...
J'espère pour eux qu'ils n'ont pas prévu de la commercialiser chez nous, parce que j'ai du mal à me dire que certaines personnes vont acheter ça simplement pour le badge harley, alors que c'est des moto qui n'ont aucunement le gène harley, ni même une gueule de harley (même si les leoncino sont d'excellentes bécanes)...
J’avoue que j’ai du mal à comprendre l’intérêt pour HD d’avoir ces motos dans leur gamme.
06-01-2023 20:22Histoire d’attirer dans leurs magasins une clientèle asiatique plus habituée aux petites cylindrées ?
Ça a été la stratégie de Leica avec ses Panasonics rebadgés.
Trop d'la balle ces 2 modèles dommage qu'il manque une 125cm3 et surtout la petite 50cm3 j'en commanderai une dès qu'elles seront importées...
06-01-2023 21:50Ils se remettent bientot au scooter aussi, tant qu'ils y sont?
06-01-2023 22:09Qu'est ce qu'il en dit le patron de HD, y a une stratégie derrière où quoi ?
07-01-2023 09:42Je ne connais pas le patron de HD mais connaissant HD, il n'en fera qu'à sa tête.
07-01-2023 11:56Je n'aime pas du tout le garde-boue arrière et son support digne d'un bricolage agricole, mais je dois malheureusement reconnaître que ce sont les premières HD qui attisent ma curiosité ! 😅
08-01-2023 12:11Il y en a au moins un que ça intéresse
08-01-2023 12:18