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Le contrôle technique moto se généralise en Belgique
Obligatoire pour les 125 cm3 et plus à la revente ou après un accident
Un système périodique se dessine pour la France
Depuis que le Conseil d'État est intervenu en octobre dernier pour abroger le décret d'annulation du contrôle technique moto, le dossier a pris une nouvelle tournure en France.
Tombé d'accord avec le gouvernement sur la mise en place de mesures alternatives permettant de déroger à la règlementation européenne, le secteur moto a finalement été pris de court par trois associations qui ont obtenu gain de cause en saisissant le Conseil d'État. Alors que le dossier semblait plié, tout a changé et la mise en place d'un contrôle périodique semble désormais inéluctable.
La France n'est pas le seul pays qui ne répondait pas aux exigences européennes, puisque c'était également le cas en Belgique. L'an dernier, la Flandre avait toutefois présenté un plan accompagné de mesures alternatives qui a finalement été adopté dans tout le pays et est entré en vigueur le 1er janvier dernier.
Ici, il n'est pas question d'opérer un contrôle technique périodique puisque la mesure mise en place chez nos voisins ne concerne que les nouvelles immatriculations et accidents de motos et scooters de 125 cm3 et plus.
Pour faire simple, les motards belges sont désormais obligés de passer le contrôle technique lorsqu'ils souhaitent revendre leur moto en occasion ou après un accident de la route. Le contrôle porte sur les freins, l'éclairage, la direction, mais aussi le respect des normes antipollution et sonore et la vérification de la carte grise. Un contrôle visuel est également mené.
Durant environ 30 minutes, le contrôle est facturé 48,50 euros. Le nombre de centres agréés reste pour l'heure limité puisqu'on en dénombre à peine une dizaine pour la Wallonie et Bruxelles.
En France, c'est un peu le système qui a été évoqué pour un tarif équivalent. La grande différence, c'est qu'il faudrait, dans l'Hexagone, y repasser tous les trois ans à partir de la 5e année suivant la mise en circulation (à l'heure où l'on écrit ces lignes).
Commentaires
Le CT belge est pas déconnant. Bien même. Si ça peut rassurer l'acheteur d'une occasion. Ca ne pénalise pas non plus le proprio de la moto vu qu'il ne fera le CT de cette moto qu'une fois dans sa vie.
03-02-2023 08:18Ce qui tendrait à prouver que les Belges sont moins cons que nous?
03-02-2023 08:25C'est une mesure de compromis qui serait acceptable si dans notre pays on ne changeait pas de loi à chaque quinquennat.
Qui serait contre la réduction des émissions sonores.
Cette formule aurait peut être comme effet que les propriétaires changent moins souvent de monture et cela rassurerait le futur acheteur.
Si notre ministre des transports à quelques problèmes avec cette formule et le néerlandais, je peux lui filer un coup de main 😊
Je propose qu'avec l'augmentation de 30% de tués l'année dernière en vélo, on instaure un contrôle technique vélo obligatoire tous les ans !
03-02-2023 09:06Vive la France.
Heureusement le ridicule ne tue pas.
Crois moi, en matière de stupidité législative, la Belgique n'a rien à envier à la France. 03-02-2023 09:14
Ça veut dire quoi après un accident ? genre je glisse sur du gravillon en catimini et je vais de moi-même faire contrôler la bécane ! En France comme partout si il y a accident "grave" la moto est déclarée en épave par l'expert et doit repasser au mine.J’ai moi-même racheté mon épave et je l'ai refaite.Donc c'est flou .Le fait qu'il y ai constat n'implique pas forcement de la grosse déformation . Pour ce qui est du contrôle à la revente , en effet les belges sont moins cons que nous pour y avoir pensés .Ou peut-être que le but en Belgique n'est pas qu'une question de fric .Enfin je dis ça !
03-02-2023 11:21C'est comme pour les voitures, c'est l'expert qui décide si elle doit passer le ct ou pas après l accident. En général c'est quand le train roulant/châssis est touché.
03-02-2023 11:57Dante j'attendais ta réaction, c'est vrai qu'avec un ministre de l'agriculture pour Bruxelles capitale, c'était pas mal non plus et administrer un pays sans gouvernement pendant quelques mois c'était inédit.
03-02-2023 12:21Mais le Belge est pragmatique et cette solution en vaut une autre à part supprimer complètement le CT
Le CT à la revente est effectivement le seul CT auquel je peux trouver un intérêt.
03-02-2023 12:31Après u accident, je n'y avait pas pensé. Mais je pensais que l'expertise et la réparation faisait office de.
Surement mais il n'empêche que le Belge est globalement bien plus pragmatique donc bien moins con que le Français.
Après un Belge con faut s'accrocher
C’est intéressant en théorie pour isoler les occasions aux chutes maquillées, c’est inutile en pratique si ça se limite à l’éclairage et aux freins.
03-02-2023 13:21M’enfin c’est pas mal d’avoir l’avis d’un expert pour savoir si les feux fonctionnent, ça ouvrira enfin le marché de l’occasion aux aveugles.
Au dernière infos, environs 400 motos se sont présentées au CT depuis le premier janvier. On compte quand même 34% de machines refusées. Comme quoi !! Utile au final. ✌️
03-02-2023 13:35Utile à quoi? A faire diminuer un risque identifié et relié donc à un facteur de risque clair justifiant un contrôle, ou à démontrer, dans une démonstration circulaire, que ça sert de mettre un système qui va recaler puisqu'il recale ?
Ca me rappelle la ministre belge qui déclarait que la diminution de la vitesse autorisée avait permis d'atteindre l'objectif d'une vitesse plus basse ... whoooo impressionnant et imparable en effet.
Bref, on pourrait éventuellement évaluer que ça sert si, sur la longueur, le recalage d'un certain nombre de véhicules fait baisser à terme de manière significative une accidentologie, et ce en ayant isolé évidemment tout autre facteur qui pourrait biaiser les résultats ... autant dire que c'est pas demain la veille. 03-02-2023 14:27
Franchement, cet article ne m'a pas davantage convaincu du bienfait de la chose.
03-02-2023 15:01V
Ca me rappelle cette statistique : 70% des français meurent dans leur lit.
03-02-2023 15:50Pour sauver des vies, il faut donc les faire dormir ailleurs
Appliqué au CT, qu'un mec jette un oeil sur ta bécane (sans la toucher, hein!) n'enlèvera rien aux nids de poules, plaques de graviers, changements de direction sans rétro ni clignos, et les "désolé je l'ai pas vu"... et donc rien à l'accidentologie.
Donc une moto achetée le 2 février , qui chute le 9 février et que le propriétaire , pas trop à l'aise avec , préfère revendre le 2 mars , passera 3 CT en 1 mois ? A 50 balles pièce ?
03-02-2023 17:16En quoi c'est mieux ?
Dans ce cas c'est un branquignol et il mieux qu'il arrête la moto.
03-02-2023 17:45Comme on ne peut pas lier l'entretien des routes et celui de sa moto.
Ensuite, c'est le respect élémentaire de la conduite sur route
Ne croyez pas que, en Belgique, les contrôleurs sont conciliants. Ce concessionnaire passe une GS de prime abord nickel et il doit repasser.
03-02-2023 17:50[www.bing.com]
Laisse-moi deviner le motif: phare réglé trop haut?
Quels inconscients dangereux en effet...
Ah oui, sinon c'est oubli de changer la ligne homolokoi avant de se présenter au sonomètre?
Dingue, le mec fait 80 kms ar, paye 48.5 plus la contre-visite pour un phare trop haut de 4%...
03-02-2023 18:27Pour rappel manif contre le CT av Foch ce samedi 14h.
Plus con, moins con, en tout cas sont pointilleux avec leur angle de phare.
03-02-2023 19:09Lol...C ce que j aime chez les Belges ..ils prennent une mesure plutôt raisonnable ..mais il faut toujours qu il rajoute une touche un peu surréaliste !
03-02-2023 19:49Effectivement, si on vérifie que l'angle de la plaque de police est bien réglementaire, il va y avoir du déchet...
03-02-2023 20:58Sur ma bécane de 2016 j'ai déjà fait changer la plaque pour la mettre aux nouvelles dimensions légales (encore une loi rétroactive), par contre son angle par rapport à la verticale n'est pas correct (plaque montée sur support constructeur et pas bidouillée chez un accessoiriste)
Le CT au Luxembourg est pire encore
04-02-2023 07:48C'est comme ça qu'à commencé le CT voiture... Un CT a la revente...On voit la suite aujourd'hui.
04-02-2023 17:44Je me suis fait arrêter au Luxembourg. 125 EUR de PV pour : Pas de feu arrière, pas d'éclairage plaque et pas de catadioptre arrière. En Belgique j'aurais pu encore roulé comme ça pendant 10 ans. J'ai tout remis en conformité puisque je ne roule quasiment qu'au GDL ...
05-02-2023 13:35