Tourings Harley-Davidson Street Glide ST et Road Glide ST

Le V-Twin Milwaukee Eight 117 pour les "Sport Tourer" de Milwaukee

Un moteur plus performant et un style ajusté

À l'image de ce qui a été présenté pour les Low Rider avec la nouvelle variante ST, Harley-Davidson applique aussi sa recette du "sport tourer" à la gamme touring avec les nouvelles Road Glide ST et Street Glide ST, en boostant les performances de ses deux motos et en ajustant le style vers plus de sportivité.

Comme toujours, les deux Glide vont par paire. 2022 ne déroge pas à la règle puisque les deux motos partagent une base très largement similaire et se distinguent avant toute chose par leur carénage. Les évolutions techniques de l'une s'appliquent donc à l'autre.

Et cela commence par l'utilisation d'un nouveau moteur, puisque comme les six autres nouveautés du millésime Harley-Davidson 2022, Street Glide ST et Road Glide ST sont désormais propulsées par le V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 cm3 qui délivre jusqu'à 168 Nm de couple là où l'on ne trouvait jusqu'à présent "que" le bicylindre 114.

Comme à l'accoutumée, la Street Glide ST arbore son carénage Batwing sur lequel on retrouve un déflecteur pour réduire les turbulences et une courte bulle fumée. La Road Glide ST retrouve quant à elle son carénage " shark nose" avec un triple déflecteur, une bulle basse teintée et un double phare à LED Daymaker.

Harley-Davidson Road Glide ST (ici avec un kit moteur non homologué en France)

Les éléments de l'instrumentation présentent un agencement similaire à ceux des précédents millésimes avec notamment un écran tactile qui permet de contrôler le système d'info-divertissement Boom! Box GTS et les deux haut-parleurs intégrés.

Les deux tourings ST évoluent au niveau du style par rapport aux versions Special que l'on connait pour donner un aspect plus sportif. Cela passe tout d'abord par l'installation d'une selle monoplace, mais aussi avec des valises latérales un peu plus petites qui laissent désormais apparaître totalement la ligne d'échappement et d'un garde-boue avant plus court issu du catalogue d'accessoires. Toute la partie mécanique ainsi que le châssis sont désormais noirs à l'exception de quelques détails de couleur bronze comme la base de la culasse ou les jantes, ainsi que des poussoirs et des ailettes de refroidissement chromés. Par ailleurs, il sera tout de même possible d'ajouter une selle biplace et des repose-pieds pour le passager via les options.

La partie cycle évolue également au niveau des suspensions. Equipées d'une fourche de 49 mm à l'avant et un amortisseur arrière réglable en précharge, les deux Glide ST sont désormais plus haute que leurs cousines standard et Special.

Les Glide ST peuvent également voir leurs assistances être renforcées au niveau des options avec le nouveau pack Cornering Rider Safety Enhancements qui ajoute notamment un fonctionnement sur l'angle de l'ABS et de l'antipatinage.

Toutes deux déclinées en noir et en gris, les Harley-Davidson Street Glide ST et Road Glide ST sont respectivement disponibles au prix de 33.190 euros pour la première et 33.590 euros pour la seconde.