Réagir
Cruisers Harley-Davidson Low Rider S et ST
Plus de performances pour la gamme Softail et une variante plus routière
V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 ch et 168 Nm
Pour sa gamme 2022, Harley-Davidson vient d'annoncer l'ajout de huit nouveaux modèles de motos, dont deux dans sa gamme de cruisers avec les Low Rider S et Low Rider ST.
Ceux qui connaissent déjà la large gamme de motos américaines savent qu'il existe déjà une Low Rider S depuis plusieurs années, celle-ci ayant même évolué pour la dernière fois en 2019. Mais pour 2022 le modèle introduit un changement de taille puisqu'il reçoit désormais le plus gros moteur de la marque, une première pour un Softail.
Low Rider S
En effet, c'est désormais le bicylindre en V Milwaukee Eight 117 qui propulse le cruiser. D'une cylindrée de 1.923 cm3, le V-twin promet des performances plus importantes avec son impressionnant couple de 168 Nm disponibles à 5.040 tours/minutes.
La Low Rider S reçoit également un nouveau compteur analogique et numérique monté sur le guidon à la place de la console que l'on trouvait précédemment. Elle se pare aussi d'un éclairage entièrement à LED.
Côté cycle, un nouvel amortisseur arrière plus long permet de relever l'arrière de la moto pour plus de confort et d'accroître la prise d'angle maximale de 1° par rapport à l'ancienne génération grâce à une garde au sol relevée. Celui-ci est réglable en précharge et associé à une fourche inversée à simple cartouche de 43mm ouverte à 28°. Le freinage est quant à lui assuré par deux disques de 300 mm à l'avant et un ABS tandis que les jantes Radiate en aluminium de 19 et 16 pouces sont chaussées de pneus Michelin Scorcher 31.
Low Rider ST
La Low Rider se fait aussi plus routière avec sa nouvelle variante ST, acronyme reflétant le positionnement "Sport-Touring" de la moto. Cette version se distingue de la S par son carénage plus protecteur surmonté d'une bulle fumée, mais aussi par ses deux valises rigides offrant une capacité totale de 53,8 litres. Ces dernières peuvent être retirées par le biais d'un système à démontage rapide.
La partie cycle se montre de côté similaire à celle de la Low Rider S avec un cadre qui gagne des supports pour le carénage, mais conserve la même géométrie, tout comme l'ergonomie qui conserve son guidon haut pour une position droite. Le poste de pilotage se pare quant à lui d'un compteur numérique compact.
Les deux modèles sont déclinés dans les mêmes coloris gris et noir. Alors que la Low Rider S est dès à présent disponible à partir de 20.590 euros, la Low Rider ST débarquera dans les concessions dans le courant du mois de mars dès 21.790 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris
- Low Rider S : à partir de 20.590 euros, disponible
- Low Rider ST : à partir de 21.790 euros, mars 2022
Commentaires
Je troquerais bien ma Sport Glide pour le Low Rider ST. La position de conduite me parait sympa et contrairement à certaines productions les peintures tiennent le coup et le plastique est moins présent.
27-01-2022 00:42Reste le style custom, on aime ou on déteste, c'est une philosophie de vie, on prend le temps de vivre dans une société où l'on veut aller toujours plus vite. Je déplore seulement le manque de courage concernant les teintes alors qu'il existe des coloris fantastiques.
1923ch? Ballezes les mecs chez Milwaukee!
27-01-2022 08:07