Tourer Harley-Davidson CVO Road Glide

La Motor Company modernise son Grand American Touring

V-Twin à 45° de 1.977 cm3, distribution variable, 115 ch et 189 Nm, suspensions Showa, freins Brembo, 391 kg, à partir de 46.000 euros

Après nous avoir annoncé l'arrivée prochaine de deux nouvelles motos CVO pour le mi-millésime il y a un mois et demi, Harley-Davidson a tenu sa promesse et présenté en détail ses nouvelles CVO Street Glide et CVO Road Glide. Après avoir détaillé la Street, on se focalise désormais sur les améliorations apportées à la Road.

Les deux tourers de la Motor Company ayant toujours partagé une base commune, il n'y avait pas de raison que sa change. Ainsi la CVO Road Glide se pare elle aussi du tout nouveau moteur bicylindre en V à 45° Milwaukee Eight 121 VVT de 1.977 cm. Désormais d'un calage variable des soupapes, le V-Twin délivre désormais un maximum de 115 chevaux et 189 Nm.

Le V-Twin VVT de la Harley-Davidson CVO Road Glide

Il est également associé à trois modes de pilotage, une première sur les CVO, qui permet d'ajuster la puissance du moteur ainsi que le niveau d'intervention du frein moteur, de l'ABS et de l'antipatinage, technologies fonctionnant en courbe.

Le phare avant de la Harley-Davidson CVO Road Glide

Les évolutions apportées à la partie cycle sont là aussi reprises avec des suspensions Showa à l'avant et l'arrière, l'installation d'étriers de freins radiaux Brembo, de nouvelles jantes à rayons Combo ainsi qu'une importante perte de poids de 15,8 kg, faisant reculer le poids en ordre de marche à 391 kg.

Le système audio de la Harley-Davidson CVO Road Glide

L'équipement de la CVO Road Glide est tout aussi riche que celui de sa soeur avec là aussi le nouveau système d'info-divertissement Skyline OS et son énorme écran tactile de 31,2 cm, le système audio de 500 watts, le port USB de type C ou encore les fonctions connectées.

Poignée chauffante de la Harley-Davidson CVO Road Glide

Bien entendu, la Road Glide n'a pas non plus échappé au relooking et bénéficie elle aussi d'une belle refonte esthétique qui la replace dans les canons actuels grâce notamment aux nouvelles lignes du carénage et son éclairage intégralement à LED.

Les valises de la Harley-Davidson CVO Road Glide

Les deux modèles étant très proches, Harley-Davidson a décidé ne pas faire de distinction au niveau de la tarification. Attendue là encore pour le mois de septembre, la CVO Road Glide s'affichera à partir de 46.000 euros dans sa livrée grise et pour 7.200 euros supplémentaire dans sa variante Whiskey Neat/Raven Metallic.

La Harley-Davidson CVO Road Glide en vidéo

Caractéristiques techniques Harley-Davidson CVO Road Glide

Moteur : bicylindre en V à 45° Milwaukee Eight, 4-temps, refroidissement air/eau, calage variable des soupapes, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1.977 cm3 (121 ci)
Alésage x course : 103.5 x 117.5 mm
Taux de compression : 11.4:1
Puissance : 115 ch (86 kW) à 4.500 tr/min
Couple : 189 Nm à 3.000 tr/min
Alimentation : injection électronique de carburant à port séquentiel
Lubrification : carter sec, sous pression
Embrayage : multidisque à bain d'huile, antidribble
Boite de vitesse: 6 rapports avec Cruise Drive
Transmission finale : par courroie, rapport 32/68
Cadre : Tubulaire en acier, sous-cadre boulonné, bras oscillant en acier
Suspension avant : fourche inversée de 47 mm, débattement 117 mm
Suspension arrière : double amortisseur à émulsion réglable en précharge, débattement 76 mm
Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS
Frein arrière : disque fixe de 300 mm, étrier flottant simple piston, ABS
Roues : jantes à rayons de 19 et 18 pouces
Pneu avant : 130/60B19 M/C 61H Dunlop D408F
Pneu arrière : 180/55B18 M/C 80H Dunlop D407T
Longueur : 2.410 mm
Largeur : 975 mm
Hauteur : 1.315 mm
Hauteur de selle : 714 mm
Garde au sol : 145 mm
Angle de chasse : 30°
Chasse : 170 mm
Empattement : 1.625 mm
Réservoir : 22,7 litres, dont 3,8 litres de réserve
Poids : 391 kg en ordre de marche (374 kg à sec)