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Top des meilleures ventes de motos en 2021
Un marché qui gagne 9,19% par rapport à 2020 avec 194.552 immatriculations
Honda au sommet grâce au Forza 125
Après une année 2020 plombée par la crise sanitaire, le marché des deux-roues motorisés a repris une activité normale en 2021 et est surtout reparti à la hausse malgré des problématiques liées aux pénuries de composants et surtout à la crise qui a touché le transport des marchandises, retardant l'arrivée dans les concessions des motos et scooters.
Malgré cela, le marché français a connu une belle reprise avec pas moins de 194.552 immatriculations de motos et scooters de 125 cm3 et plus, ce qui correspond à une hausse de 9,19 % par rapport à 2020 où les ventes avaient reculé de 3,5 %. Sur ces ventes, les motos progressent davantage (+12,04 %, 143.305 immatriculations) que les scooters (+4,7 %, 51.247 immatriculations). Le marché du cyclomoteur croit très légèrement avec +2.47% et stabilise autour des 100.000 unités avec 101.188 immatriculations.
On constate aussi que le marché de l'électrique continue de prendre de l'importance en particulier sur le segment des cyclomoteurs avec 21.320 immatriculations. Les motos et scooters électriques équivalents à 125 cm3 et plus se sont écoulés à 4.152 unités.
Top marques 2/3 roues
Après de nombreuses années passées au sommet des ventes de deux et trois-roues motorisés en France, Yamaha a finalement cédé sa place à Honda qui récupère sa position de leader pour la première fois en 26 ans en dépassant les 35.000 ventes, notamment grâce à ses scooters. La hiérarchie reste globalement identique à celle des années précédentes même si certaines marques ont connu d'importantes baisses de régime à l'image de Piaggio et Harley-Davidson qui ont vu leurs ventes chuter de 14% ou encore de Suzuki qui plonge à -24 % en 9e position et se retrouve désormais talonné par Royal Enfield bien porté par ses twin 650. Triumph a également connu une belle année grâce à ses nouveautés avec des ventes en hausse de 21,5% qui lui permettent de repasser devant KTM. Kawasaki qui a été longtemps le 3e constructeur laisse une place et passe derrière BMW.
- Honda - 35.202 - +29.98 %
- Yamaha - 34.132 - -0.16 %
- BMW Motorrad - 20.333 - +12.46%
- Kawasaki - 13.008 - -7.24%
- Piaggio - 12.999 - -14.77%
- Triumph - 10.087 - +21.50%
- KTM - 9.835 - +6.05%
- Harley-Davidson - 5.562 - -14.41% (source Harley : 5 637)
- Suzuki - 5.004 - -24.60%
- Royal Enfield - 4.440 - +24.51%
Top 2/3 roues 2021
Toutes catégories confondues, motos et scooters, à deux ou trois roues, de 125 cm3 ou plus, c'est le Honda Forza 125 qui se hisse au sommet des ventes avec 6.415 immatriculations. Le scooter Honda détrône ainsi le Yamaha XMAX 125 repoussé cette année en 3e position derrière la MT-07 (6.019) et devant le TMAX 560 (4.022). Notons que BMW poursuit sa progression avec ses R 1250 GS et GS Adventure qui figurent toutes les deux au top 10 en cumulant pas moins de 7.049 ventes à elles deux.
- Honda Forza 125 - 6.415
- Yamaha MT-07 - 6.019
- Yamaha XMAX 125 - 4.897
- Yamaha TMAX 560 - 4.022
- BMW R 1250 GS - 3.568
- Honda PCX 125 - 3.529
- BMW R 1250 GS Adventure - 3.481
- Kawasaki Z900 - 3.276
- Piaggio MP3 500 HPE - 2.950
- Kawasaki Z650 - 2.759
Top 10 des scooters
Sur le marché du scooter, c'est bien simple, ce sont Honda et Yamaha qui se partagent le gros du marché. La lutte se poursuit entre Forza et Xmax, même si c'est bien le 125 Honda qui prend les devants cette année. Sur le segment du Maxi-Scooter, le TMAX 560 reste roi même si Honda cumule autant d'immatriculations avec ses X-ADV et Forza 750.
- Honda Forza 125 - 6.415
- Yamaha XMAX 125 - 4.897
- Yamaha TMAX 560 - 4.022
- Honda PCX 125 - 3.529
- Honda X-ADV 750 - 2.212
- Yamaha Nmax 125 - 2.204
- Honda Forza 750 - 1.921
- Honda Forza 350 - 1.768
- Yamaha XMAX 300 - 1.300
- Vespa Primavera 125 - 1.191
Top 10 des motos
Indéboulonnable. Classée en tête du classement des meilleures ventes de motos depuis son introduction sur le marché, la Yamaha MT-07 demeure la moto la plus populaire en France en 2021 avec 6.019 immatriculations, soit près de 700 ventes de plus que l'an dernier.
Mais comme dit précédemment, BMW se montre de plus en plus présent avec son duo de maxi-trails puisque la GS standard et la GS Adventure atteignent respectivement 3.568 et 3.481 immatriculations, dépassant ainsi toutes deux la Kawasaki Z900 qui quitte le podium. Apparues dans le top 10 l'an dernier avec un peu plus de 2.000 exemplaires vendus, les Royal Enfield 650 Interceptor et Continental GT poursuivent sur le même rythme avec 2.251 immatriculations. La Triumph Trident 660 réalise quant à elle le meilleur démarrage pour une nouveauté en débarquant directement en 10e place avec 2.029 ventes.
- Yamaha MT-07 - 6.019
- BMW R 1250 GS - 3.568
- BMW R 1250 GS Adventure - 3.481
- Kawasaki Z900 - 3.276
- Kawasaki Z650 - 2.759
- Yamaha Tracer 900 - 2.735
- Honda CB 650 R - 2.699
- BMW R 1250 RT - 2.582
- Royal Enfield 650 Interceptor/Continental GT - 2.251
- Triumph Trident 660 - 2.029
Et pour relativiser ces chiffres, sachez qu'il y a eu 9,7 millions de voitures vendues en 2021 en Europe pour environ 1 million de 125 cm3 et plus.
Commentaires
Classement bidon car impacté par le covid et les livraisons "lointaines" qui ne concernent que certains modèles habituellement en tête.
30-01-2022 18:11"livraisons lointaines" à priori Yamaha, BMW et Kawasaki sont aux premières places depuis un certain temps. Le covid impacte tout le monde, ces 3 marques continueront à truster les premières places.
30-01-2022 18:49En cumulant les deux versions de la BMW 1250 GS, elle arrive en tête : 3568+3481=7049 des ventes de 125 cm³ et plus.
30-01-2022 21:17Les acheteurs de neuf ont les moyens. En cumulant les 1250 de BM (GS et RT) il s’en écoule pas loin de 10000 avec un tarif de 20k¤ à chaque fois. C’est bien c’est pas tant la crise que ça. Et la MT souvent comme première bécane à 7500¤ c’est pareil. Le double de mon budget pour ma première monture. Pour Honda c’est la loose question moto. Sans les scoot y a plus grand monde. Aucune 500 dans le Top 10.
31-01-2022 06:44Ce qui prouve qu'en France il y a de la ressource pour que des acheteurs choisissent des véhicules hauts et moyenne gamme.
31-01-2022 11:41Ce qui prouve aussi que la moto n'est plus le seul critère pour rouler à deux roues. Le scooter correspond à un réel besoin, les constructeurs généralistes ont bien compris la leçon et le marché qui ne se réduit pas à la seule France. BMW avec peu de modèles est le champion.
Pas de 500 dans le top 10, le marché est encore orienté vers les cylindrées supérieures, les petits budgets étant encore dévolus aux chinois.
Bizarre de cumuler les 2 Royal Enfield 650 et pas les 2 BMW GS.
31-01-2022 15:42Tout dépend de la manière dont les constructeurs ont déclaré les motos à la DRIRE.
31-01-2022 15:46BMW déclare les GS et GS Adventure comme deux modèles séparés.
Je suppose qu'Enfield déclare un seul modèle avec deux déclinaisons.
35.202 motos et scooters Honda (toutes cylindrées confondues) vendues en France en 2021 !, Honda détrône Yamaha et deviens leader des ventes de deux-roues en France comme il l'avais annoncer, cela faisais presque 30 ans que cela n’était pas arrivé !, vu la gamme incomplète qu'il propose et les nombreuses ruptures de stock, je suis franchement surpris de ce résultat !, qu’est ce que sa va être lorsque les trous de leur gamme (GT et trails cardan) vont êtres comblés ?. Rien d'étonnant que les ventes/locations de GS et RT progressent, il ni a plus de concurrence chez les autres constructeurs (gros trail cardan moyenne GT) .... par contre les ventes de K1600 s'effondrent (moins de deux cent K1600 pour mille Gold vendues en 2021 !), preuve que le confort supplémentaire que procure la boîte DCT sur ce genre de machines est très appréciée, maintenant pour mettre un peu de bâtons dans les roues des GS, va falloir que Honda ponde un gros trail a cardan avec autant d'atouts que la new Goldwing ou équipe sont excellente Africa d'un cardan et pourquoi pas un tout nouveau gros trail avec un petit 2 ou 4 cylindres a plat avec une transmission cardan équipé comme la Gold d'une fourche triangulée, bé quoi !.
31-01-2022 16:27Pas moi: as-tu fait le tour des concessionnaires en 2021? Par chez moi, celui qui voulait une moto rapidement, en quelques semaines, c’était une Honda. Tous les autres étaient (sont toujours) à la ramasse, y compris ceux qui fabriquent en Europe.
Ils ont su gérer la chaine d’approvisionnement en anticipant la crise: ça a payé. 31-01-2022 17:29
Je sait pas chez toi, mais a Valence (26), il ni avait plus de stock et de nombreux modèles était en rupture se stock, ils on fini l'année en vendant leurs demos ou des occasions récente, pourtant c'est un concessionnaires qui un très très gros stock en permanence de motos neuves et d'occasions (environ 200 unités), enfin j'espère que 2022 sera une année sans difficultés d'approvisionnement pour les petits concessionnaires, qui pour la plupart d'entre eux ne peuvent pas ce permettre d'avoir des gros stocks, les concessionnaires Kawasaki ont eux non seulement des modèles en rupture de stock(Vulcan,Z650 etc) mais en plus non pas de réelles nouveautés pour 2022, l'arrivé d'une new ER7, d'une new GTR a 6 pattes, ou d'un new maxi-scooter sportif de grosse cylindrée pour 2022 leurs auraient permis de reprendre un peu de PDM, il est grand temp que Kawa ce réveil, enfin ce sera peu être pour 2023 !
31-01-2022 23:37Suzuki, même les plus accros à la marque s'en détournent, si, si j'en connais, lassés d'attendre de vrais nouveautés.
01-02-2022 00:40Ils ont usés à la corde leur monture, les voila partis ailleurs.
De profondis
@RoG: Honda m'annonçait entre 3 et 5 semaines de délai selon le coloris sur les 650CBR. Kawa, Yamaha, Guzzi, Triumph: en avril les concessions étaient en mode réserve, mini 3 mois de délai, voire plus. Et cela ne s'est pas arrangé (j'ai touché mon Aprilia en juin, en 2 mois, en avance d'un mois, ce qui n'est pas banal pour une marque italienne, sauf que aujourd'hui encore, le module de connectivité optionnel est toujours en reliquat; les nouvelles commandes en juin pouvaient pousser à la fin de l'année!)
01-02-2022 16:01Bref, par chez moi (j'ai la chance d'avoir au même endroit la plupart des marques moto, y compris Indian) celui qui était un peu pressé sur une moyenne cylindrée, il partait avec une Honda. Pas vérifié les délais des gros machins (HD, Indian, BMW) ni des chinoises