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Les conteneurs motos de la colère
Le prix des conteneurs multiplié par 10 en quelques années
Tout le monde sait ce qu'est un conteneur, une grosse boite qui sert au transport des motos, depuis leur lieu de fabrication jusqu'en Europe, voire en France. C'est gros, c'est pas beau mais c'est utile et çà peut - presque - vous sauver la vie, en tout cas celle des importateurs et filiales qui doivent importer les motos.
Le problème, c'est que le conteneur est devenu avec la pandémie un objet rare, demandé et donc cher. Et d'autant plus cher que la demande est importante et que les prix décidés à l'avance n'existent plus. Oui, vous avez bien lu. Même si vous avez acheté un conteneur à une date donnée à un prix donné, le transporteur peut revenir vers vous alors que les motos sont sur le quai pour vous dire : "je sais que vous avez payé votre conteneur 15.000 dollars, mais là, j'ai quelqu'un qui me le paye 20.000 dollars. Vous vous alignez ou sinon je le prends lui".
Et oui, ce sont les nouvelles "négociations" autour des conteneurs. Car au-delà des problèmes de pénurie de semi-conducteurs ou encore de magnésium, les importateurs manquent cruellement de motos pour faire face à la demande. Et ils doivent pourtant vendre pour répondre aux objectifs de ventes fixés par les maisons mères. Et si les motos restent sur le quai d'embarquement, il y un risque aussi qu'elles se perdent.
Et c'est bien ce que connaissent tous les importateurs français en ce moment, même quand la maison mère est en Chine. Il n'y a aucun cadeau. Et c'est ce qui explique que bon nombre de motos aient pris 400 euros d'augmentation dernièrement.
Le conteneur est pourtant très normalisé au niveau international et s'il y a plusieurs tailles, il suit un cours de bourse basé sur un caisson de 40 pieds (12 mètres). Son tarif est ainsi passé de 1325 dollars le 8 novembre 2020 contre 10321 aujourd'hui, d'après le Freight index en une année. Sur les deux dernières années, le prix a été multiplié par dix. Et si on divise le nombre de motos que l'on peut mettre dedans, cela donne un tarif autour de 400 euros par moto.
Vous me direz, au moins les conteneurs arrivent. Mais ce n'est même pas le cas. Car bon nombre de bateaux ne respectent ni les dates de départ ni les dates d'arrivées, entraînant une tension supplémentaire dans les réseaux et concessions et pas seulement en France, puisqu'il s'agit d'un problème mondial. Un problème renforcé par le déséquilibre des échanges. Car avant, dans le meilleur cas, les conteneurs tournaient autour du globe en étant toujours plein. Ce n'est plus le cas avec le déséquilibre des échanges, non seulement avec l'Europe mais avec les Etats-Unis. Et au lieu de revenir à vide, de nombreux bateaux préfèrent attendre au port d'être entièrement chargés pour retourner en Asie. Le tout est renforcé par une gestion non optimisée des conteneurs. Et entre ce phénomène et une augmentation qui arrange aussi les armateurs, certains acteurs se demandent à qui profite le crime.
Alors, vous voulez votre moto tout de suite ? Et bien, il va falloir attendre mon bon monsieur.
Commentaires
Au mois d'Aout, au sou'papes festival en Avignon, gros salon de la moto, au moins 2 concessionnaires m'ont avoué en pas avoir suffisamment de stock pour assurer la présentation de toute la gamme et louper des ventes faute de ne pas pouvoir s'approvisionner en conséquences.
08-11-2021 08:01Et aussi conséquence d'un ultra libéralisme et des désindustrialisations massives vers l'Asie, l'eldorado des multinationales.
08-11-2021 08:55Pas certain que cela fasse réagir nos dirigeants Européens.
Car au final c'est le consommateur qui choisit et décide, il est en partie responsable aussi mais il lui faudra beaucoup de temps pour comprendre qu'au départ on gagne et ensuite, au final, on a plus à perdre.
Quel est le prix de la liberté?
Une moto comme la 1200 cc Morini
08-11-2021 09:09Fabriquée en Italie est elle touchée par cette hausse des prix?
Mème problème pour tout le monde.... les tarifs montent à cause du transport international .
08-11-2021 10:04certains bateaux vont jusqu' a attendre en mer pour que le cours des containers et matières à bord montent...
C’est à dire?
Tu roules en Motobécane ou en Voxan?
Tu trouves que ce n’est pas normal qu’une Yamaha ou une Honda soit fabriquée au Japon, ou une Harley aux USA?
Il y a des constructeurs qui ont choisi de partir de leur pays, oui, mais dans le cas de la construction d’une moto, est-ce que c’est la majorité des cas?
Après, effectivement, si on sort du strict sujet moto, tu as raison, on a tous, entrepreneurs et consommateurs, profité des coûts de production abaissés grâce au dumping asiatique… maintenant, il faut payer la facture… tant pis pour nous…
En principe moins. Sauf pour d’éventuels périphériques sous-traités. Il faut voir par exemple d’où viennent les freins.
Il y a aussi (et surtout) la pénurie des semi conducteurs: eux, ont flambé, et en plus, il faut les transporter: double peine. 08-11-2021 10:52
Selon le vieil adage "A vouloir trop gagner, on risque de tout perdre"
08-11-2021 11:37Qu'une Honda vienne du Japon, Thaïlande pourquoi pas, qu'une Yamaha ou une Yaris soit fabriquée à St Quentin ou Valenciennes me convient bien mieux, que Harley cherche à construire une usine en Europe pour contourner les taxes, je comprends, c'est le coté bénéfique des taxes que certains pays asiatiques ne se privent pas d'appliquer.
Qu'une marque Française fabriquée 100% en chine soit impactée, ne me chagrine pas, pour moi c'est équivalent à de la publicité mensongère. Le problème est que les règles ne sont pas les mêmes pour tout le monde.
Peugeot préfère de l'argent public pour ses voitures en cas de crise, les Voxan roulent toujours, il manquait un petit coup de pousse des pouvoirs publics, généreux avec l'automobile et radins avec la moto
@Picabia : c'est très vrai.
08-11-2021 12:12Et ça le sera aussi pour les armateurs qui profitent trop de cette aubaine. Il y aura un retour de bâton. Le jour où l'offre de conteneur sera au niveau de la demande, ou même supérieure, les marques sauront se souvenir de qui a joué le jeu ou moins.
Pas fou les Chinois aprés avoir rasé l'industrie Européenne avec du dumping économique en bernant les mouches Européennes à Bruxelles croyant faire de bonnes affaires, les Chinois remontent aujourd'hui les prix à tous les niveaux.
08-11-2021 12:24Et dire que l'on est en train de répéter la même erreur avec les batteries électriques, il faut virer les mouches à Bruxelles!
ils ont bon dos, les conteneurs.
08-11-2021 12:56ya 3 mois c'était les composants.
ya un an c'était le Covidatchoum
ya 10 ans c'était la faute à Voltaire
Tu penses à qui, là?Tu refais l’histoire à ta guise, là.
Il manquait surtout des commerciaux ayant la volonté de vendre, et une industrialisation un peu plus suivi (notamment le contrôle qualité qui était bien trop sévère, mais les riverains d’Issoire étaient contents)
(c’est ce qui ressort des conversations de l’époque avec des voxanistes, en particulier du VCF) 08-11-2021 13:09
Heuuu… quand même, c’est depuis le début de la reprise mondiale post «Covidatchoum» qu’on entend parler des conteneurs, problème catalysé par le tanker qui s’est imaginé écluse du canal de Suez
Edit: et pour les semis conducteurs, c’est une vraie cata, cela touche d’autres secteurs que la mobilité individuelle. On en est à chiffrer en mois des équipements qu’on avait avant en 2 semaines.
Alors imagine de l’électronique italien
Inextenza, Une certaine Madame Royal a su débloquer des sommes folles pour une voiture Heuliez qui n'a jamais roulé, engloutissant au passage quelques millions. Comme quoi être proche du gouvernement ça aide.
08-11-2021 14:04Il suffisait qu'un ministre aime la moto et sa région.
La marque Française : Mash
Oula, citer Mme ROYAL, c’est osé
Pour être ancien poitevin, elle n’avait plus grand chose que ça pour se faire bonne presse… ce n’est AMHA pas un exemple à prendre, sauf pour illustrer des dérives égocentriques.
08-11-2021 14:43Mash: je m’en doutais que tu citerais cette marque. C’est, je trouve, une marque anecdotique, qui ne montre pas de nationalité. Existe-t-il vraiment un client Mash qui achète une de ces motos pour «acheter français»?
Mash, c’est le Wiko de la moto…
Dans moto planète pour résumer la présentation de la 1200 zz morini de 2018 il est rapporté qu'elle est fabriquée avec 99% de pièces italiennes!
08-11-2021 17:02Aucune précision sur le 1% restant....sinon que le prix en neuf a baissé pour la ZT. 13500
Euros.
S'il y a des idiots pour tomber dans le panneau et payer plus cher....si c'est 200/300¤ de plus par brêle c'est pas la fin du monde . .sinon ben ils les gardent leurs brêles...au bout de 6 mois quand elles vont leur rester sur les bras on va rigoler. Sinon ben ils font demi tour avec le container...on va rire aussi
08-11-2021 18:22On doit réduire de 5% par an nos émissions de GES c’est l’équivalent de l’année 2020 avec tous les confinements déconfinements etc.. Nous n’en sommes qu’au début c’est le hors d’½uvre, même plus, juste l’idée du repas et il va être de plus en plus frugal.
08-11-2021 18:35Y a-t-il moins de containers ? Non, il y en a de plus en plus.
08-11-2021 20:57Y a-t-il moins de porte-containers ? Non, ils sont même devenus énormes au point de faire passer le canal de Suez pour un étroit caniveau.
Et pourtant il y a pénurie, comme si c'était devenu absolument nécessaire de consommer des produits venus de l'autre côté de la planète...
Franchement, il y a peut-être des choses plus essentielles que des motos neuves en souffrance ?
La pénurie a certainement bon dos. On est en plein dans la spéculation la plus crasse.
08-11-2021 22:21Je ne sais plus où j'ai lu ça,un grossiste en menuiserie disait que quand on propose un prix plus élevé à l'importateur, tout à coup, il y a du stock disponible comme par miracle.
Pour paraphraser les Dupont, cherche à qui profite le crime....
08-11-2021 22:52La semaine dernière j'ai entendu la même chose, mais pour de la fourniture de magasin de bricolage. 09-11-2021 17:49
"A qui profite le crime" ? Le seul crime que je vois ici c'est peut-être un non respect de l'engagement contractuel sur le prix du conteneur. Et encore, faudrait voir le contrat. Sinon le reste c'est uniquement de l'offre et de la demande, du commerce quoi.
10-11-2021 09:40C'est la faute des clients (pros) s'ils se mettent dans des situations de dépendance vis à vis de fournisseurs de transport. Ils veulent le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière, avec par exemple le zéro stock, et le "laisser couler l'autre fournisseur qui était un peu plus cher mais empruntait une autre route" (j'imagine, mais je parie que c'est réaliste), et quand ça coince ils viennent chialer.