Sportive CFMOTO 450SR

Un version de série de moyenne cylindrée du concept SR-C21

Bicylindre de 449 cm3, 50 chevaux et 168 kg

Opérant une montée en gamme avec sa néo-rétro 700 CL-X ou avec l'appui de KTM comme sur le trail 800 MT, CF Moto a présenté un concept de moto sportive SR-C21 au design acéré à l'automne dernier. Une version de série est déjà en préparation et ne devrait plus tarder à être lancée en Chine.

En effet, entre le niveau d'équipement de la partie cycle et la stratégie appliquée par le constructeur chinois, on s'attendait à une sportive reposant sur le twin autrichien de 790 cm3. Alors que la moto a été officieusement confirmée suite à la publication des documents d'homologation en Chine, on sait maintenant que ce ne sera pas le cas, car la prochaine sportive de CFMoto sera finalement une 450SR.

La sportive repose ici sur un bicylindre en ligne de 449 cm3 (72 x 55,1 mm) à course courte. La puissance maximale est donnée pour 37 kW, soit 50 chevaux. Autrement dit, la moto chinoise se positionne clairement face aux Japonaises de moyenne cylindrée et plus particulièrement face à la Honda CBR500R, avec des performances annoncées au même niveau.

En revanche, le poids promet d'être nettement inférieur puisqu'il est annoncé à 168 kg en ordre de marche. La vitesse maximale est quant à elle annoncée à 190 km/h avec un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Si la moto venait à être vendue en Europe, il faudrait donc s'attendre à des modifications afin que celle-ci soit compatible avec le permis A2, dans un premier temps en étant bridée à 47,6 chevaux, mais aussi en respectant le rapport puissance/poids maximal, soit en augmentant le poids à 175 kg soit en abaissant la puissance à 45,7 ch, ce qui n'est pas très compliqué tellement les valeurs sont proches.

L'allure générale du concept est conservée, la 450SR garde ainsi son design particulier avec ses ailerons et ses éléments en carbone et l'ajout de vrais phares à l'avant, de rétroviseurs, d'un support de plaque et l'utilisation d'un équipement plus adéquat avec la puissance pour la partie cycle. Autrement dit, on ne retrouve qu'un simple disque à l'avant et on se passe de Öhlins pour les suspensions. Même chose pour le double silencieux SC Project sous la selle qui devient un simple silencieux ramené au niveau de la roue arrière et du monobras oscillant devenu double.

Le freinage est assuré à l'avant par Brembo

La position de conduite est désormais plus droite. Et il y aura trois hauteurs de selle possibles : 785 mm, 795 mm et 815 mm. Côté prix, on parle de 32 580 yuans, soit environ 4.649 €.

Alors que nous n'avons pas encore eu droit à la 300 SR en France, cette 450 pourrait-elle débarquer un jour chez nous ? Pour l'instant, l'importateur a confirmé que oui. Donc, on attend plus que son arrivée pour l'essayer.