Sportive CFMOTO 300 SR

Passage à Euro 5 et distribution en France ?

Monocylindre, 292 cm3, 27,9 ch, 25 Nm, 165 kg

Savoir décliner une même plateforme dans de multiples styles est devenu un incontournable pour les constructeurs de motos et CF Moto maîtrise parfaitement ce concept en déclinant systématiquement un même moteur autour de plusieurs modèles. C'est notamment le cas de son monocylindre de 300 cm3 que l'on a pu voir en France avec le roadster 300 NK, tout juste remis à jour.

Mais il faut savoir que la marque propose aussi une variante sportive de ce moteur avec la 300 SR, avec SR pour Sport Racing, avec une machine aux lignes très travaillées qui n'ont rien à envier aux productions japonaises et européennes.

Sauf que jusqu'à présent, même si on vous en avait parlé en 2020 dans sa version Euro4, la SR n'avait pas eu la chance d'être importée dans l'Hexagone. Mais la situation pourrait bien évoluer alors que le constructeur chinois vient de passer sa petite sportive à la norme Euro5.

Cette évolution n'apporte que peu de changement à la moto puisque le monocylindre à refroidissement liquide et injection Bosch de 292,4 cm3 revendique désormais 27,9 ch et 25 Nm comme la NK contre 29,2 ch et 25,3 Nm précédemment. Pour le reste, la 300 SR reste strictement identique au millimètre près au modèle que l'on avait déjà pu voir.

Côté cycle on retrouve une fourche inversée de 37 mm, un mono amortisseur central, des jantes aluminium à 5 branches dédoublées et des pneus radiaux CST. Le freinage est assuré à l'avant par un disque de 292 mm et un étrier radial à 4 pistons opposés et à l'arrière par un étrier flottant à simple piston et un disque de 220 mm. Le tout est secondé par un ABS Continental à doubles canaux.

La machine reste assez compacte avec un empattement de 1.360 mm et une selle à 780 mm de haut. Le poids est quant à lui annoncé à 165 kg en ordre de marche tandis que le réservoir offre une capacité de 12 litres.

Côté équipement, on trouve un éclairage intégralement à LED et un écran TFT couleur avec un affichage paramétrable.

Et avec son look franchement réussi, son équipement de bonne facture et l'arrivée de CF Moto en Moto3, on se dit que 2022 serait le moment idéal pour que la 300 SR débarque enfin chez les revendeurs français.

On vous invite maintenant à nous retrouver sur la chaîne Youtube du Repaire pour découvrir toutes les nouveautés en vidéo depuis le salon EICMA de Milan.

Caractéristiques techniques CF Moto 300 SR

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT
Cylindrée : 292 cm3 (78x61.2 mm)
Puissance : 27,9 ch (20,5 kW) à 8.750 tr/min
Couple : 25 Nm à 7.000 tr/min
Taux de compression : 11:1
Alimentation : injection électronique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée de 37 mm, débattement 110 mm
Suspension arrière : bras oscillant, mono amortisseur central, débattement 46 mm
Frein avant : disque de 292mm, étrier J.Juan 4 pistons
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier J.Juan simple piston
Roues : jantes de 17 pouces
Pneu avant : 110/70 R17 CST S1
Pneu arrière : 140/60 R17 CST S1
Longueur : 2.010 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1.080 mm
Empattement : 1.360 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 135 mm
Réservoir : 12,5 litres
Poids : 165 kg