Trail CFMOTO 800MT

Les versions européennes des Sport et Touring

Bicylindre en ligne, 799 cm3, 67 kW, 75 Nm, 231 kg

Partenaire de KTM à plusieurs niveaux, le constructeur chinois CF Moto profite de ce statut pour partager certains moteurs autrichiens pour ses propres productions. C'est le cas de la 800MT, un trail qui s'appuie sur le twin LC8c et qui avait été dévoilé en Chine au printemps dernier.

Sauf que voilà, la réglementation européenne n'étant pas la même, la moto a dû être adaptée. Mais c'est bien le cas comme vient de l'officialiser la marque en présentant sa 800 MT Euro5.

D'apparence identique au trail que nous avions découvert il y a quelques mois, avec ce design réalisé par Kiska, la 800MT poursuit donc sa route avec le bicylindre en ligne d'origine autrichienne de 799 cm3. Le passage de la norme Euro5 impacte toutefois les performances puisque le twin ne délivre "plus que" 91 chevaux et 75 Nm contre 94 ch et 77 Nm annoncés en Chine.

Equipée d'une injection électronique et d'un accélérateur ride-by-wire, la MT propose deux modes de pilotage ainsi qu'un embrayage antidribble.

Côté cycle, elle s'appuie sur un cadre en acier tubulaire et un bras oscillant en aluminium. La suspension fournie par KYB se compose d'une fourche inversée réglable et d'un amortisseur monoshock réglable débattant respectivement sur 160 et 150 mm. Le trail s'équipe également de jantes de 19 et 17 pouces chaussées de pneus Maxxis en 110/80-19 et 150/70-17. Le freinage est assuré par J.Juan avec des disques de 320 mm et des étriers radiaux à 4 pistons. Un ABS fonctionnant en courbe complète la liste.

La 800MT se décline en deux versions Sport et Touring. La Sport représente le modèle de base, avec des jantes à bâtons et l'équipement standard comprenant tout l'éclairage à LED dont les clignotants à rappel automatique, le compteur connecté de 7 pouces ou encore un port USB.

La 800 MT Touring se distingue d'abord par ses jantes à rayons, mais aussi par son équipement plus complet puisqu'elle reçoit un shifter bidirectionnel, le système TPMS, un amortisseur de direction, des protège-mains, un sabot moteur, une béquille centrale ainsi qu'une selle et des poignées chauffantes.

Le gros trail devrait arriver d'ici le mois d'avril 2022 en concession à un prix de lancement sous les 10.000 euros.

Caractéristiques techniques CF Moto 800MT Sport / Touring

• Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 799 cm3 (88 x 65.7 mm)
• Puissance : 91 ch (67 kW) à 9.250 tr/min
• Couple : 75 Nm à 8.000 tr/min
• Taux de compression : 12.7:1
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, antidribble
• Alimentation : injection électronique
• Cadre : tubes d'acier, bras oscillant en aluminium
• Suspension avant : Fourche inversée KYB réglable, débattement 160 mm
• Suspension arrière : amortisseur KYB réglable, débattement 150 mm
• Roues : jantes aluminium à branche // à rayons
• Pneu avant : 110/80 ZR19
• Pneu arrière : 150/70 ZR17
• Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons, ABS en courbe
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier J.Juan, ABS en courbe
• Longueur : 2.234 mm
• Largeur : 853 mm
• Hauteur : 1.277 mm
• Empattement : 1.531 mm
• Hauteur de selle : 825 mm
• Garde au sol : 190 mm
• Poids : 231 kg sans les valises

Disponibilités / Prix

• Coloris : bleu, noir (Sport uniquement)
• Disponibilité : avril 2022
• Prix : à partir de 9.990 euros

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