Réagir
Une RC 890 en préparation chez KTM ?
Une possible sportive bicylindre sur base de Duke R
À l'automne dernier, lorsque nous avons rencontré Stefan Pierer, le patron de KTM, nous lui avions demandé si une sportive de grosse cylindrée allait faire son retour dans la gamme. Il faut dire que depuis son arrivée en MotoGP, le constructeur autrichien a connu des résultats croissants allant jusqu'à décrocher ses premiers succès en 2020. L'heure semblait donc venue de profiter de ce nouveau statut pour mettre sur le marché une petite soeur de la moto capable de gagner des GP.
Rappelons au passage que depuis l'arrêt de la production de la RC8R en 2016, la firme de Mattighofen a quitté le segment des hypersportives, en étant uniquement présente avec ses petites RC 125 et RC 390.
Si les succès en MotoGP ont poussé Stefan Pierer à nous confier qu'une RC 16 de série pourrait peut-être être développée cette année, Pit Beirer, le directeur de la compétition, a quant à lui tenu un discours nettement moins enthousiaste en assurant qu'une MotoGP Replica n'était pas viable pour le moment.
Cela veut-il dire que tout espoir de revoir une vraie sportive chez KTM est perdu ? Non, puisqu'il semble bien que la firme autrichienne ait déjà d'autres projets en cours.
Plutôt que développer un nouveau moteur quatre cylindres d'un litre, KTM aurait en effet pris le parti de s'appuyer sur le très démonstratif bicylindre en ligne de sa 890 Duke R pour mettre au point une machine résolument sportive, mais accessible, tant techniquement que financièrement. Il faut dire que le twin délivre déjà 121 ch et 99 Nm.
Ainsi, une première photo d'un prototype entièrement caréné a été relayée par Speedweek. Cette machine utilise le moteur LC8c et un treillis tubulaire. Mais si certains affirment qu'il s'agit là bien du futur modèle, il faudra se montrer plus prudent, car le "prototype" ressemble à s'y méprendre aux créations de Krämer Motorcycles qui propose justement des sportives carénées propulsées par les moteurs mono et bicylindre autrichiens...
Commentaires
Ce serait juste super! Une sportive sympa avec un moteur suffisamment puissant et coupleux sans tomber dans le missile sol-sol(1000) ou le moteur type 2 temps (600)!
10-02-2021 13:52Après Aprilia et sa RS 660, le retour des sportives "raisonnables" ? Ce serait top effectivement.
10-02-2021 13:54Une RC 690 (officielle, pas le kit mototech) aurait déjà bien plu à l'époque ...
10-02-2021 18:1070 cv pour 150 kg il y aurait eu de quoi bien s'amuser.
Bonne idée que cette RC890, faut oser M. KTM !!!
Oueps! C'est vrai que le cadre de couleur verte... Mais si elle sortait... Du lot, cela pourrait servir de base aux arsouilleurs en mal de compétitions de promotions.
10-02-2021 18:29Maintenant, 121 CV pour une presque 900 cc, c'est pas non plus ultra-performant.
Je n'ai jamais aimé la RC8R que je trouvais vilaine. A vrai dire, je ne suis vraiment pas fan de la marque autrichienne sauf pour les motos de cross.
11-02-2021 13:17Tout ça pour entendre, "c'est un roadster déguisé !"
12-02-2021 07:52Ils ont tellement la côte qu'on en voit peu qui roule avec les roadsters bien connus dans le segment. Trop extrême ?
Donc toutes sportives qui sortiront seront des roadsters déguisés.
Kramer a été fondé par des ancien de KTM quoi voilais faire une vrais RC4, leur premier "model" la HKR-EVO1 utilisait comme base une Duke IV R.
13-07-2021 13:20et en 2015 si je ne me trompe pas, ils sont partie sur une base 100% maison pour la HKR-EVO2, 80ch pour 120kg... et 20000¤
après il en vente a peine 40 par ans, avec aussi peu de volume et beacoup de pièce technique, le prix est normal.
la GP2 (qui n'a que le moteur d'une duke 890R, qui est poussé a 130ch par contre) est vendu a 300000¤.
Avec son châssis 100% originale, le prix ne sera pas le même que celui de la Duke (qui partage sa base avec les 790 Duke/adventure et 890 Adventure)