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Triumph délocalise sa production moto
Les motos de série en Thaïlande, la R&D et les modèles spéciaux aux Royaume-Uni
Entre 40 et 50 postes menacés à Hinckley
Voilà maintenant de nombreuses années que Triumph a délocalisé une partie de sa production de l'usine d'Hinckley, mais la marque britannique s'apprête à mettre fin à toute la production de modèles de grande série au Royaume-Uni.
Depuis 2002, la marque britannique a progressivement passé sa production de motos dans trois usines en Thaïlande, si bien que sur les 65.000 machines produites environ chaque année, seules entre 6.000 et 7.000 exemplaires étaient encore produits en Angleterre. A l'heure actuelle, l'usine d'Hinckley ne s'occupe plus que des séries TFC, des Tiger 1200 et des Speed Triple.
La production de ces dernières va à son tour être délocalisée pour ne conserver à Hinckley que l'assemblage des TFC, des prototypes et autres projets spéciaux. La production britannique du constructeur devrait ainsi descendre à 4.500 motos par an. Au total, ce sont entre 40 et 50 postes qui devraient disparaître.
Nick Bloor, CEO de Triumph :
Nous nous préparons pour la prochaine étape de croissance de Triumph. Nous voulons maximiser les opportunités de croissance de la marque à l'international, en particulier sur les marchés asiatiques. C'est pour cela que nous augmentons nos ressources de conception ici au Royaume-Uni et concentrons nos capacités de production en Thaïlande.
Dans le même temps, la marque compte renforcer la Recherche et Développement sur le site historique avec notamment le recrutement d'une vingtaine de designers et ingénieurs pour accroître encore le nombre de nouveautés. Le site d'Hinckley va également évoluer pour favoriser la conception des modèles haut de gamme.
Rappelons également que Triumph a noué un partenariat avec l'indien Bajaj pour le développement et la production de nouveaux modèles de moyenne cylindrée.
Commentaires
Le principal argument de Triumph est de se rapprocher du marché asiatique, ce qui explique les usines en Thaïlande, mais les motos reviennent pour la plupart du temps en Europe et aux Etats Unis.
26-02-2020 13:12Je m'interroge sur l'avenir de nos industries, de leur approvisionnement.
Est ce que nous achetons au bon prix ou bien profite-t-on allègrement de notre pouvoir d'achat.J'aimerais savoir si j'achète en définitive au juste prix ou bien si je finance en quelque sorte la délocalisation par mon patriotisme Européen.
J'ai une Triumph, j'en suis content, quand je considère le prix des accessoires, je tousse, comme je n'ai pas envie de payer le prix Allemand pour un moteur Chinois, pour moi il y a un peu tromperie sur le produit.
Ca fait peut être un peu réactionnaire mais tout ceci me dit rien de bien. Chez Harley, c'est cher mais on sait d'où ça vient.
Sauf la 750 qui pour moi est une Harley de pacotille
J'approuve ce point de vue.
26-02-2020 16:33Pas mieux. Et on peut dire la même chose de BMW pour les motos "pas hors de prix" mais déjà trop chères du coup.
26-02-2020 17:32Et oui vu les prix Triumph (comme beaucoup de motos européennes) je pense que la délocalisation va augmenter sensiblement leurs marges ou est-ce un contre coup du brexit?
26-02-2020 18:49Ce n'est sans doute pas un mal, les Thaïlandais travaillent moins bien que les Anglais?
26-02-2020 18:58Pas sur.
Et puis le coût du travail dans nos pays Occidentaux ne permet plus de maintenir ce genre de taches.
Est ce qu'une Thruxton RS par exemple ne couterait pas encore pus cher si elle était intégralement produite à Hinckley?
Moi je dis tant que la qualité y est, c'est le plus important.
Harley-Davidson a des usines au Brésil, en Inde, en Australie et une en cours de construction en Thaïlande( en thailande, l usine est construite.
26-02-2020 19:14les usines hors USA sont destinés aux marché européen , suite aux nouvelles taxes de 2018 . donc pas si sur qu'on sache d ou viennent les harley.
et c'est juste pour faire plus de benefice , aucunes moto' n a vu son prix baisser apres que sa delocalisation est eu lieu
+1 avec Picabia.
C'est sûr qu'avec zéro protection sociale et une politique de paupérisation active menée par la dictature en place, il y a un sacré gap...[www.cetri.be]
"la Thaïlande est ainsi le pays le plus inégalitaire du monde"
A coté le régime Chinois fait figure d'enfants de ch½ur... 26-02-2020 22:12
Charlie> Faut pas déconner non plus. Je connais un peu les deux pays, et le régime thaïlandais n'a absolument rien, mais alors rien à voir avec le régime chinois pour ce qui concerne la main-mise sur la population.
26-02-2020 22:43En ce qui concerne la paupérisation active, également, c'est une erreur : les Thailandais se sont énormément enrichis depuis 20 ans, même s'il est vrai que cet enrichissement profite surtout à une partie de la population (urbaine et éduquée) et assez peu aux ruraux. Mais, là aussi, cet écart est bien plus marqué en Chine.
La Thailande est certes loin d'être le pays rêvé pour ce qui concerne la protection des salariés, mais les salaires y sont à peu près dans la norme régionale, voire plutôt dans la tranche haute (un peu plus élevé qu'en Inde, nettement plus qu'au Vietnam, par exemple).
Par contre, ce qui est intéressant pour des industriels, c'est qu'il y a un bon tissu industriel et une main d'oeuvre suffisamment qualifiée pour la réalisation de produits complexes, ainsi que des ingénieurs et des cadres bien formés et expérimentés. Ce n'est pas le cas dans tous les pays à faible coût de main d'oeuvre, loin de là.
Salut
27-02-2020 07:09Moi j'ai une moto made in France
V
Je ne mets pas en doute la qualité du travail Thaïlandais, je m'interroge si j'achète au bon prix, après tout j'aime aussi en tant que consommateur en bénéficier un peu. En principe mon Harley est certifiée US mais qui croire??
27-02-2020 08:39Quelle honte! Et il y en a encore pour trouver ça bien. Le monde motard est vraiment devenu à l image du reste. Du m as tu vu consumériste dépassionné.
27-02-2020 15:27C est lamentable.
Hier les pièces thaïlandaises étaient assemblées en Angleterre, demain la moto arrive assemblée (probablement sans passer par l'Angleterre).
27-02-2020 16:53En supposant que la qualité et le reste soient maintenus, cela ne changerait rien au final.
Sauf que cela signifie que la moto, son atelier et le développeur ne sont pas au même endroit. La mise en place du système et la disparition de ce lien direct va créer des lacunes et des clients en feront les frais.
Quand on annonce que Bajaj va développer des motos triumph mais que le siège se renforce aussi sur la R&D, soit on va avoir du ouf en haut de gamme pour moins cher, soit la marge de Triumph va exploser si leurs clients ne réagissent pas. Belle perspective pour Triumph, moins pour leurs clients.
Perso, entre une Bonneville et une prépa maison (même utilisation) je choisirais cette dernière aux prix actuels.
Française : une T700 ? Juste l'assemblage de mémoire (à St Quentin en Yvelines) mais la différence peut être là au moment de l'achat. Chacun fait son choix, seule l'ignorance est à blâmer.
Il suffit qu'une crise comme le corona mette aussi en lumière la vulnérabilité du système d'approvisionnement de certaines sociétés qui ont basées l'essentiel de leur stratégie sur la production en Asie.
27-02-2020 18:40Inquiétant aussi pour d'autres secteurs stratégiques comme la santé.
Gardons une part de notre savoir faire industriel, ne faisons pas comme les Américains qui se font bouffer par les Chinois
Salut
27-02-2020 18:45AnKoR
Je suppose que tu t'adresses à moi.
Je n'ai pas de T 700 (j'aimerais bien...). je faisais allusion à mon XTZ 660 effectivement fabriqué en France, comme d'autres modèles YAM.
Bon, le 660, ne se fait plus... Par ailleurs comme la mienne provenait d'un déstockage, pour être tout à fait honnête, je crois qu'elle a plutôt été fabriquée en Espagne... et avec un moteur Italien
Mais je crois que la T 7 est aussi fabriquée à St Quentin. A vérifier.
Maintenant d'une manière plus générale, si on ne devait qu'acheter Français.... on serait mal...
V
Bah oui c'est moins cher d'aller faire travailler des gens qui n'ont pas d'avantages sociaux (chômage, retraite, salaire minimum), c'est logique. Et oui il anticipe certainement le Brexit vu l'état des négociations actuelles les produits made in UK risquent de flamber l'an prochain.
27-02-2020 18:54Rackham> la retraite existe en Thaïlande, elle y est d’ailleurs à 60 ans.
27-02-2020 19:59Le salaire minimum aussi. Certes rien à voir avec le niveau de notre SMIC, mais de mémoire c’est quelque chose comme 200 à 300¤ par mois. Ceci dit, la concurrence entre les usines pour attirer la main d’½uvre y est tellement forte que beaucoup proposent plus.
Bon, l’indemnisation santé par contre, c’est autre chose.
Pour l’indemnisation chômage, c’est pareil mais vu le taux d’emploi, ça ne sert pas à grand chose.
En fait, la différence de coût de main d’oeuvre est surtout une histoire de taux de change ...
Reste les jap' haut de gamme qui restent fabriqués au japon et à un prix raisonnable au regard du marché ...
27-02-2020 22:15AnKoR : Yamaha c'est Saint Quentin dans l'Aisne (o2) , pas les Yvelines.....
27-02-2020 23:48Excellent prétexte que toutes les industries utilisent.
Nos capacités actuelles en Europe sont saturées.
Investissons dans des capacités supplementaires, mais proches de nos marchés mal desservis ou en forte croissance (Asie).
Oh mince, on se trouve ensuite en surcapacité. Qui va t on fermer ?
Comparons donc les couts de revients, contraintes réglementaires toussatoussa, de toutes nos usines de par le monde.
Et oh surprise ! C est en Europe que c est plus cher. Mince alors, il faut donc fermer.
Et le tour est joué... again and again. 28-02-2020 00:43
Le plus risible, c'est qu'ils vont continuer à monter les prix, et que les
28-02-2020 10:00pigeonsacquéreurs seront toujours plus nombreux...leur nouveau modèle bi-place
28-02-2020 10:39[attachment 32812 30_10193527_0004_5.jpg]
La mondialisation heureuse n'existe pas, pendant longtemps nous avons été le centre du monde, ensuite les états unis, bientôt la Chine. Comme ils le font en Afrique, ils ne nous laisserons que de quoi alimenter leur industrie, pas plus. Le Chinois pense pour le chinois, l'Américain pour l'américain, l'Européen pour l'européen.
28-02-2020 13:29L'économie mondiale ce n'est pas gagnant-gagnant mais plutôt gagnant-perdant.
Un gagne, l'autre perd ou gagne moins sinon il n'y a pas intérêt