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La CF Moto 800 MT est fin prête
Deux versions du trail mid-size dérivé de la KTM 790 Adventure
Les constructeurs motos ont pour beaucoup levé le voile sur leurs nouveautés 2021 et si d'autres restent encore muets, cela n'empêche pas d'en apprendre chaque mois un peu plus sur leurs prochaines productions.
Chez CF Moto par exemple, on sait bien que le constructeur chinois va très prochainement commercialiser son trail de moyenne cylindrée 800 MT, une machine qui a déjà été vue sous un habillage camouflé et qui a même été confirmée par Stefan Pierer, le patron de KTM.
Car il faut savoir que dans le cadre de la joint venture qui unit les deux marques, KTM a transféré ses bicylindres 790 à CF Moto qui les produira dans sa nouvelle usine afin d'en équiper à la fois ses propres productions, mais aussi les futures KTM 750 prévues pour 2022.
Toujours pas annoncée officiellement donc, la 800 MT continue toutefois de se montrer et le fait cette fois-ci sans camouflage. C'est l'occasion de découvrir le design signé par Kiska, mais aussi de constater que, comme pour les 790 Adventure, on retrouvera deux versions distinctes du trail avec une déclinaison plutôt routière et une autre plus polyvalente, que l'on identifie facilement avec le changement de roues.
La grande question que l'on peut se poser est verra-t-on ce trail sur les routes françaises ? Si l'on ne peut pas encore y répondre avec certitude, la probabilité est forte. Stefan Pierer a précisé lors de notre dernière rencontre que CF Moto avait le champ totalement libre sur les marchés d'exportation et qu'aucune consigne n'entrait en jeu pour ne pas venir concurrencer les KTM 890 Adventure.
La production devant commencer début 2021, on devrait vite entendre parler de la CF Moto 800 MT...
Commentaires
les chinois arrivent vraiment !
11-12-2020 13:15Il y a plus que l'assemblage qui est chinois comme pour quasiment tout ce que nous achetons.
11-12-2020 18:03Si demain Yamaha ou Suzuki faisaient assembler leurs motos en Chine pour baisser les coûts de production de 20% ou 30 % arrêterions nous de les acheter ?
C'est déjà le cas depuis longtemps pour certains modèles (YBF 125 par ex). 11-12-2020 18:21
Sur la photo ..la KTM c celle de droite ??!!
..y a pas grande différence !!! 
11-12-2020 18:54Ben pas vraiment. Disons que la presse en parle, c'est tout. 11-12-2020 19:40
Qu'ils empruntent les moteurs chez KTM c'est une chose. Mais qu'ils leur piquent aussi leurs designers...
11-12-2020 19:47Ils arriveraient presque à nous faire aimer la Harley Pan America.
Toujours aussi beau que ta brouette l'Iguane😂🤣
11-12-2020 21:40Pour les jeunes peu argentés, ça sent le carton ! Bien plus que la 650 Zontes (?) Qui plagiait la SV650!
12-12-2020 08:26Citation
12-12-2020 19:59PERSO
les chinois arrivent vraiment !
Ben pas vraiment. Disons que la presse en parle, c'est tout.
ben si ! je dis juste qu'il y a de plus en plus de modele chinois , qu'ils sont de plus en plus bien foutus (bien aidé par les européens qui font fabriquer chez eux) et on commence a en voir sur les routes 'qui roulent mais aussi en panne),(petite cylindré) si si !
ce n'etait pas le cas il y 5 ans .
Plus qu'avant, c'est sûr, mais je suis pas sûr que ça fasse beaucoup.
13-12-2020 13:50On les voit beaucoup pour le moment dans la presse, ces motos chinoises, mais dans la réalité je serais curieux de savoir combien ça fait.
Et si les concessions vont rester ou si ça va faire comme les 650 Hyosung par exemple.
Le genre de motos qui finissent quelques années plus tard par moisir au fond d'une concession parce que le vendeur a fini par en reprendre une contre la vente d' une japonaise/européenne neuve.
Même s'il sait que personne n'en voudra jamais en occase et qu'elle finira sous la poussière au fond de son garage.
Certains possesseurs de 650 Comet, de Benelli 1130 ou d'autres engins de marques tombées dans un relatif oubli collectif connaissent le problème quand ils vont demander dans une concession si on peut la leur entretenir.
Avec du bol, un mécano "sait" et c'est bon, mais dans la plupart des cas "houla non, on touche pas à ça!"
Voilà ce que je crains pour ces motos.
Oui ! Oui ! C'est ça, c'était la Hyosung 650cc. DSL !
13-12-2020 17:17Tu as peut être raison Godzilla, mais il ne faut pas sous estimer les chinois, ils ont le bras long
13-12-2020 17:39ils sont de plus en plus present dans la presse spécialisée et on va finir par s'habituer, j'ai même l'impression que les essayeurs n'ont aucune difficulté à avoir des motos dispos, contrairement à d'autres marques (idem pour l'électrique)
Ces motos trouveront leur clientèle dans des motards qui ne sont pas attaché à une marque mais qui seront attirés par le prix
Ben la facilité à avoir des motos, ça illustre je pense le dynamisme des importateurs.
13-12-2020 17:54Pour le moment.
C'est comme les engins électriques, la presse nous le survend.
Il n'est pas question de sous estimer les chinois, mais de surestimer leur intérêt à vendre de la moto en Europe.
Si un jour ça ne les emballe plus trop...
M'enfin, ça n'engage que moi, je n'ai aucune confiance dans les boites chinoises. Un pays ou le Parti (ou l'armée, l'un va avec l'autre) oblige toutes la moindre entreprise à lui tenir la main dès qu'il le demande, et ou la copie est presque un art de vivre...
citation :et ou la copie est presque un art de vivre...
14-12-2020 07:55c'est exactement ça , dans la culture chinoise copier n'est pas mauvais, au contraire ,c'est une reconnaisance et quand on devient copier , pour les chinois, c'est qu'on est arrivé a un tres haut niveau et ils en sont fier (fier d'etre copié). chez nous , la copie c'est mal vu .
je ne porte aucun jugement, il faut juste comprendre d'ou vient cette culture de la copie en chine.quand on te copie , on t'admire egalement.
les occidentaux utilisent cette culture de la copie chinoise pour le commerce , et pour eux c'est juste du business , pas un art de vivre.
Suzuki 125 GSX également.Et les 300/500 Voge partagent leur bicylindre avec Honda. 14-12-2020 23:56