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Aide au pilote : un système d'auto-stabilisation pour les motos Harley-Davidson
Un système d'aide du pilote à effet gyroscopique pour maintenir la moto droite à l'arrêt et à basse vitesse
Un brevet déposé par le constructeur américain
Une moto de grosse cylindrée c'est lourd et c'est encore plus vrai chez certains constructeurs qui sont spécialisés dans la conception classique des machines et des moteurs, notamment Harley-Davidson. Et quand c'est lourd, ce n'est pas facile à manoeuvrer à basse vitesse et encore moins à relever en cas de chute.
C'est simple, dans la gamme de la Milwaukee la Street 750, plus petit modèle du constructeur, pèse plus de 230 kg en ordre de marche et on ne parle même pas des modèles touring les plus équipés qui dépassent les 400 kg. Avec de tels poids, mieux vaut ne pas se rater à basse vitesse ou à l'arrêt pour ne pas faire tomber sa monture. Si les cruisers américains restent relativement facile à redresser compte tenu de leur centre de gravité bas et de leur faible garde au sol, on aurait tout à gagner à éviter de devoir les relever.
Afin d'éviter ce supplice pour les lombaires des motards dont l'âge moyen continue de grimper chaque année, le constructeur américain travaille sur un système pour éviter les chutes à basse vitesse. En effet, le constructeur américain a déposé un brevet présentant un système d'auto-stabilisation de la moto (United States Patent Application 20200156717).
Reposant sur un gyroscope, la technologie permet ainsi de maintenir la moto droite à l'arrêt et à faible vitesse, puis se désenclenche automatiquement une fois la machine lancée.
Le dispositif - assez volumineux - est associé à un petit moteur électrique qui le fait tourner entre 10.000 et 20.000 tr/min afin de corriger l'inclinaison pour maintenir l'équilibre.
Le système présenté sur le brevet semble également indépendant de la moto, à l'inverse du concept Honda Riding Assist et pourrait donc donner lieu à une installation postérieure.
Après les anti-patinage, les modes de conduite pour la pluie, voilà une nouvelle aide pour aider le conducteur à conduire et limiter les accidents et qui devrait aussi faciliter les manoeuvres à vitesse lente. De quoi l'autoriser dans le futur pour le passage du lent au permis moto ?
Commentaires
Pourquoi?? Ils tombent en plus?
12-06-2020 13:30Allez, moi j'te leur mettrais 2 roulettes à l'arrière comme sur un tricycle et l'affaire serais vite réglée.
12-06-2020 13:31En tous cas c'est une marque qui semble se sortir les doigts pour trouver de nouveaux clients et conserver les anciens. Je ne pense pas qu'ils puissent un jour me compter parmi leur clients mais c'est une marque dont j'aime à suivre les réalisations
12-06-2020 15:27En tout cas ce serait plus élégant qu'un youpala a trois roues...
12-06-2020 18:26La démarche semble cohérente dans leur logique.
Mais en arriver à de telles extrémités montre bien qu'on est aux limites du toujours plus gros.
Et que dire du toujours plus puissant qui néccessite pléthore d'électronique pour maitriser la moto.
Est ce qu'un jour il viendra a l'idée des constructeurs de réaliser une moto légère à la puissance exploitable, disons 180kg 150cv deux vraies places en différentes tailles de cadre pour une ergonomie réelement adaptée à toutes les morphologies...
Pour le dernier point, je m'explique: viendrait il a l'idée d'un constructeur de vélo de ne commercialiser qu'une seule taille de cadre?
Ben non, ils ne sont pas fous il faut ratisser large , et dans le vélo l'ergonomie est primordiale.
Les constructeurs de moto devraient bien y réfléchir surtout en TT, en plus ça pourrait justifier le prix délirant de leurs machines
(je ne parle pas pour Béta qui est précurseur avec son xtrainer)
Vous me direz il y a les kits de rabaissement...
Ben la plupart c'est de la daube, soit on perd de la garde au sol, soit l'épure de suspension n'est que l'ombre d'elle même, ou au mieux on se casse le derrière...
Pour les grand c'est plus facile avec seulement une selle haute.
D3n1s57, non ils ne tombent pas, ils roulent bourrés.
12-06-2020 18:37Avec l'âge, c'est bien connu, on perd l'équilibre sur des bestiaux de plus de 300kg, l'intention est louable mais je n'en veux pas, surtout dans un top case qui est pour moi le summum de la laideur à moto.
12-06-2020 23:34Si on ne maîtrise pas sa moto, on en change pour une plus facile au lieu d'encore s’embarrasser d'un système vendu à prix d'or.
Messieurs de chez Harley, soignez plutôt votre design au futur au lieu de nous pondre des gadgets inutilement chers
c'est un déambulateur qu'il leur faut !
13-06-2020 01:13"surtout dans un top case qui est pour moi le summum de la laideur à moto" : entièrement d'accord Picabia !
13-06-2020 18:45@D3n1S57
14-06-2020 20:10Tout à fait d'accord, et avec des roulettes escamotables comme un train d’atterrissage d'avion de chasse. En plus cela couterait moins cher.
@WHITEGOLD
Je suis d'accord, il faudrait que les constructeurs pensent à tous les motards(es) et aussi penser qu'ils vieillissent...
Dans le top case, ce qui rajoute du poids haut perché, qui rend plus difficile la maitrise à l'arrêt d 'un bestiau lourd...
15-06-2020 16:44Ah, ces ricains.
Le porte canette au guidon, c'était quand même plus malin.